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<blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 1146478" data-attributes="member: 1572">Hago mentalmente (otra vez) una lista de nuestros accidentes durante el conflicto...Dos A-4C contra el terreno de Malvinas, un MB-339 en maniobra de aterrizaje, un Lynx del COAN contra la cubierta de un Clase 42 de la ARA, un UH-1H del CAE en Caleta Olivia, un Pucará en la costa patagónica, otro Pucará en el cerro Rivadavia, un MB-326 en Punta Indio, además de los azul sobre azul (1 MIIIEA, 1 A-4B), un accidente operacional que causó la muerte de un piloto aunque el avión no se perdió y la aún incógnita del SA 330 que transportaba a la gente de GN.Hasta el día de hoy no conozco ningún reclamo inglés sobre la falsedad de estos accidentes, ni teorías sobre blanqueos de pérdidas en combate.El accidente que lamentablemente significó la pérdida de los pilotos Cascos y Farías, se diferencian en poco con la de Curtiss y Eyton Jones.La de Batt fue la más extraña, posiblemente provocada por su carga de bombas a la hora de despegar. Algo similar casi sucede en una de nuestras bases, afortunadamente solucionado a tiempo por personal de la FAA, creo que con unos Daggers, si mal no recuerdo.En tiempos de guerra, las pérdidas por accidente son moneda corriente debido a las actividades frenéticas a las que se ven sometidas las unidades, sumadas a las condiciones en las que se vuela.Saludos!</blockquote>

[QUOTE="Patanglén, post: 1146478, member: 1572"] Hago mentalmente (otra vez) una lista de nuestros accidentes durante el conflicto... Dos A-4C contra el terreno de Malvinas, un MB-339 en maniobra de aterrizaje, un Lynx del COAN contra la cubierta de un Clase 42 de la ARA, un UH-1H del CAE en Caleta Olivia, un Pucará en la costa patagónica, otro Pucará en el cerro Rivadavia, un MB-326 en Punta Indio, además de los azul sobre azul (1 MIIIEA, 1 A-4B), un accidente operacional que causó la muerte de un piloto aunque el avión no se perdió y la aún incógnita del SA 330 que transportaba a la gente de GN. Hasta el día de hoy no conozco ningún reclamo inglés sobre la falsedad de estos accidentes, ni teorías sobre blanqueos de pérdidas en combate. El accidente que lamentablemente significó la pérdida de los pilotos Cascos y Farías, se diferencian en poco con la de Curtiss y Eyton Jones. La de Batt fue la más extraña, posiblemente provocada por su carga de bombas a la hora de despegar. Algo similar casi sucede en una de nuestras bases, afortunadamente solucionado a tiempo por personal de la FAA, creo que con unos Daggers, si mal no recuerdo. En tiempos de guerra, las pérdidas por accidente son moneda corriente debido a las actividades frenéticas a las que se ven sometidas las unidades, sumadas a las condiciones en las que se vuela. Saludos! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982