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<blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 1187106" data-attributes="member: 1572">Lo de los &quot;accidentes&quot; de SH, volvemos a lo mismo otra vez. A mi no me consta un encubrimiento de derribos. Nuevamente no tenemos ni un solo indicio con respecto a ese tema.Y para ponerlo peor de nuestro lado, el &quot;derribo&quot; más famoso que dió origen a la teoría de blanqueo de bajas a partir de accidentes, fue el protagonizado por uno de los SHAr que atacaron a la patrullera de PNA.Según testimonios de la época, la pieza de 0.50 había derribado un avión enemigo que perdía altura humeando y con evidentes signos de haber sido alcanzado.Luego de varios años, los testigos del hecho reconocieron que jamás vieron caer un SHAr durante esa acción, y en realidad ambos aviones se retiraron haciendo un suave descenso sobre el terreno, y finalmente sugirieron que el humo podía haber sido el mismo que generaban los propios cañones ADEN de los FRS.1 cuando estos disparaban al buque.El 1 de mayo, desde nuestro bando se habló de los famosos derribos como parte de las acciones que habían rechazado &quot;un desembarco inglés&quot;.Ese mismo día el Almirante Lombardo pidió un informe para clarificar el origen de la información que hablaba de un enemigo desembarcando, y que había dado por resultado el catastrófico despliegue de la FAA con varias pérdidas y sin haber encontrado ni una sola unidad enemiga. Insistía en matrículas y lugares donde habían caído los aviones atacantes.Al día de hoy Lombardo jamás recibió esa información.Creí que todo esto había quedado en claro en este y en el thread de las bajas inglesas, pero otra vez el bucle sin fin vuelve a rodar.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Patanglén, post: 1187106, member: 1572"] Lo de los "accidentes" de SH, volvemos a lo mismo otra vez. A mi no me consta un encubrimiento de derribos. Nuevamente no tenemos ni un solo indicio con respecto a ese tema. Y para ponerlo peor de nuestro lado, el "derribo" más famoso que dió origen a la teoría de blanqueo de bajas a partir de accidentes, fue el protagonizado por uno de los SHAr que atacaron a la patrullera de PNA. Según testimonios de la época, la pieza de 0.50 había derribado un avión enemigo que perdía altura humeando y con evidentes signos de haber sido alcanzado. Luego de varios años, los testigos del hecho reconocieron que jamás vieron caer un SHAr durante esa acción, y en realidad ambos aviones se retiraron haciendo un suave descenso sobre el terreno, y finalmente sugirieron que el humo podía haber sido el mismo que generaban los propios cañones ADEN de los FRS.1 cuando estos disparaban al buque. El 1 de mayo, desde nuestro bando se habló de los famosos derribos como parte de las acciones que habían rechazado "un desembarco inglés". Ese mismo día el Almirante Lombardo pidió un informe para clarificar el origen de la información que hablaba de un enemigo desembarcando, y que había dado por resultado el catastrófico despliegue de la FAA con varias pérdidas y sin haber encontrado ni una sola unidad enemiga. Insistía en matrículas y lugares donde habían caído los aviones atacantes. Al día de hoy Lombardo jamás recibió esa información. Creí que todo esto había quedado en claro en este y en el thread de las bajas inglesas, pero otra vez el bucle sin fin vuelve a rodar. Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982