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<blockquote data-quote="Tarkus40" data-source="post: 1201692" data-attributes="member: 3079">Le tiró un Seacat pero no pegó. Al Glamorgan el misil le explota sobre la cubierta principal lateral a la puerta del hangar, sin penetrar el misil en si mismo dentro del casco más allá del efecto de la explosión.Por eso zafa de daños semejantes al de la Sheffield. Esto sucedió debido a la conjunción de dos factores. El seteo de la máxima altura de vuelo del misil y que la nave al momento del impacto estaba cayendo viloentamente a estribor para presentar su popa a la amenaza. En esta maniobra de caida la nave se escoró 14º a Babor.Por escasos 10 cm el misil no entra en el casco.El borde entre la banda y la cubierta principal quedó apenas doblado y quedó la marca en la cubierta principal del arrastrado del misil sobre la misma.El Exocet no tiene un blanco cargado. Tiene una distancia que recorrer entre el punto de disparo y el punto dato del blanco y tomando como referencia ese punto dato, se activa de acuerdo a la regulación con la que se lo programó antes de ser disparado. Desde el momento en que empieza a emitir empieza a ver blancos, más grandes y más chicos de acuerdo a la superficie radar que tengan en ese momento y elije el más grande bajo el criterio de &quot;a más grande, más rentable&quot;. Y del reflejo radar de este blanco busca el centro.No tiene idea si el blanco al cual decidió dirigirse era el blanco deseado. La única forma de lograr la máxima probabilidad de pegar en el blanco deseado es la de setear todos las regulaciones referentes a la emisión en sus mínimos, osea que busca blancos cuando ya casi está ahí.El CL Perez lo explicó claramente en la ultima conferencia referida al ITB, en la que aclaró que en el caso de la ITB todas las regulaciones estaban en sus máximos y esto generaba gran desventaja en el uso del misil, considerándolo él como un error en su momento.Slds</blockquote>

[QUOTE="Tarkus40, post: 1201692, member: 3079"] Le tiró un Seacat pero no pegó. Al Glamorgan el misil le explota sobre la cubierta principal lateral a la puerta del hangar, sin penetrar el misil en si mismo dentro del casco más allá del efecto de la explosión. Por eso zafa de daños semejantes al de la Sheffield. Esto sucedió debido a la conjunción de dos factores. El seteo de la máxima altura de vuelo del misil y que la nave al momento del impacto estaba cayendo viloentamente a estribor para presentar su popa a la amenaza. En esta maniobra de caida la nave se escoró 14º a Babor. Por escasos 10 cm el misil no entra en el casco.El borde entre la banda y la cubierta principal quedó apenas doblado y quedó la marca en la cubierta principal del arrastrado del misil sobre la misma. El Exocet no tiene un blanco cargado. Tiene una distancia que recorrer entre el punto de disparo y el punto dato del blanco y tomando como referencia ese punto dato, se activa de acuerdo a la regulación con la que se lo programó antes de ser disparado. Desde el momento en que empieza a emitir empieza a ver blancos, más grandes y más chicos de acuerdo a la superficie radar que tengan en ese momento y elije el más grande bajo el criterio de "a más grande, más rentable". Y del reflejo radar de este blanco busca el centro. No tiene idea si el blanco al cual decidió dirigirse era el blanco deseado. La única forma de lograr la máxima probabilidad de pegar en el blanco deseado es la de setear todos las regulaciones referentes a la emisión en sus mínimos, osea que busca blancos cuando ya casi está ahí. El CL Perez lo explicó claramente en la ultima conferencia referida al ITB, en la que aclaró que en el caso de la ITB todas las regulaciones estaban en sus máximos y esto generaba gran desventaja en el uso del misil, considerándolo él como un error en su momento. Slds [/QUOTE]

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