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<blockquote data-quote="tsunami" data-source="post: 1303612">No desconfio de ud, estimado. La busqueda de la Verdad (lo que sea que ella sea) nos envuelve a todos.dicho, esto, aclaro que yo solo especulé en base a los datos que poseo, que cosa podía ser el contacto de 700 fts en esa posicion ese día.segunda cuestión, el contacto a 2200 km al este de Rio Grande do Sul el 22/MAYO (punto A)de acuerdo a los datos que tengo, la flota de desembarco (que incluía al AC) zarpó de Ascensión el 7/MAYO. sus naves tenían velocidades distintas, por lo que fue dificil armar una flotilla, y se armó un convoy, mas bien. El 18 o 19/MAYO, todos esos barcos estaban en la TEZ, es decir a menos de 200NM de Malvinas. si el AC estaba en A el 22/MAYO y fue impatado al norte de la Isla Soledad (punto B) el 25/MAYO, la distancia entre ambos puntos es del orden de los 3400 KM...en menos de 72 hs, estaríamos hablando de una velocidad de navegación del orden de los 25 Kn&nbsp; constantes. No hay registro de que el AC pudiera tener esa perfomance.se suma que ya los Harrier que llevaba se habían transferido a los CV entre el 18 y el 20/MAYO, y el barco estaba en la cola para entrar a San Carlos desde el 21 (turno para el 23 o 24, si mal no recuerdo)Viendo la lista de barcos porta-contenedores, y descartando al Atlantic Causeway, al Contender Beazant y al Astronomer(llegaron después del 14/JUNIO), queda el Lycaon que llegó el 28/MAYO al sur. De los cargueros como el Lycaon, había ya otro en la TEZ cuando ocurrió SUTTON (el Saxonia o Getsport, no recuerdo bien) y llegaron 6 mas en las semanas siguientes.</blockquote>

[QUOTE="tsunami, post: 1303612"] No desconfio de ud, estimado. La busqueda de la Verdad (lo que sea que ella sea) nos envuelve a todos. dicho, esto, [B]aclaro que yo solo especulé en base a los datos que poseo, que cosa podía ser el contacto de 700 fts en esa posicion ese día.[/B] segunda cuestión, el contacto a 2200 km al este de Rio Grande do Sul el 22/MAYO (punto A) [B]de acuerdo a los datos que tengo[/B], la flota de desembarco (que incluía al AC) zarpó de Ascensión el 7/MAYO. sus naves tenían velocidades distintas, por lo que fue dificil armar una flotilla, y se armó un convoy, mas bien. El 18 o 19/MAYO, todos esos barcos estaban en la TEZ, es decir a menos de 200NM de Malvinas. si el AC estaba en A el 22/MAYO y fue impatado al norte de la Isla Soledad (punto B) el 25/MAYO, la distancia entre ambos puntos es del orden de los 3400 KM... en menos de 72 hs, estaríamos hablando de una velocidad de navegación del orden de los 25 Kn constantes. No hay registro de que el AC pudiera tener esa perfomance. se suma que ya los Harrier que llevaba se habían transferido a los CV entre el 18 y el 20/MAYO, y el barco estaba en la cola para entrar a San Carlos desde el 21 (turno para el 23 o 24, si mal no recuerdo) Viendo la lista de barcos porta-contenedores, y descartando al Atlantic Causeway, al Contender Beazant y al Astronomer(llegaron después del 14/JUNIO), queda el Lycaon que llegó el 28/MAYO al sur. De los cargueros como el Lycaon, había ya otro en la TEZ cuando ocurrió SUTTON (el Saxonia o Getsport, no recuerdo bien) y llegaron 6 mas en las semanas siguientes. [/QUOTE]

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