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<blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 1416926" data-attributes="member: 1572">Un FRS.1 pesa alrededor de 6 toneladas, si a eso le sumamos la velocidad que se produce al caer y al girar sobre su eje de manera violenta, creo que sería fuerza suficiente para dejar rastro en un chapado de aluminio.Los elementos estructurales más expuestos de este avión son sus aterrizadores auxiliares en las puntas de las alas, éstas mismas o en menor medida los estabilizadores horizontales. Pero también pudo haber impactado con su zona dorsal o ventral mientras giraba sobre su eje. Muy complicado de saber a ciencia cierta.OK, pero antes tendremos que esperar... me voy 15 días a disfrutar de las playas Mediterráneas y pienso desenchufar de todo.Estoy completamente de acuerdo... aunque este impacto es de una Mk17 de 1.000 libras y no de una Expal de 500. Por otro lado, siempre quise saber que daños mostró el Formosa luego del ataque de Carballo. Ese tal vez también sería un buen punto de comparación.Saludos!</blockquote>

[QUOTE="Patanglén, post: 1416926, member: 1572"] Un FRS.1 pesa alrededor de 6 toneladas, si a eso le sumamos la velocidad que se produce al caer y al girar sobre su eje de manera violenta, creo que sería fuerza suficiente para dejar rastro en un chapado de aluminio. Los elementos estructurales más expuestos de este avión son sus aterrizadores auxiliares en las puntas de las alas, éstas mismas o en menor medida los estabilizadores horizontales. Pero también pudo haber impactado con su zona dorsal o ventral mientras giraba sobre su eje. Muy complicado de saber a ciencia cierta. OK, pero antes tendremos que esperar... me voy 15 días a disfrutar de las playas Mediterráneas y pienso desenchufar de todo. Estoy completamente de acuerdo... aunque este impacto es de una Mk17 de 1.000 libras y no de una Expal de 500. Por otro lado, siempre quise saber que daños mostró el Formosa luego del ataque de Carballo. Ese tal vez también sería un buen punto de comparación. Saludos! [/QUOTE]

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