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Mensaje: <blockquote data-quote="Pedraso" data-source="post: 1428637" data-attributes="member: 10150">Bueno hace tiempo que tenía esta info pero pensaba conseguir más datos pero me fue imposible, quizas uds puedan hacerlo si es de su interes. Así que les dejo otra parte desconocida del planeamiento de la misión del 30/05/1982, estos son los nombres de los mecánicos que asistieron los Skyhawk en Río Grande entre el 29 y el 30 de Mayo de 1982.Mecánicos A-4C Skyhawk en Río Grande1)- Manuel Alberto Izquierdo (Mecánico Aeronáutico)- Encargado del Grupo2)- Raúl Mastroantonio (Mecánico Aeronáutico: Hidráulico y Motores)3)- Miguel Ángel Silva (Mecánico Electrónico: Radio y Navegación)4)- Alberto Paez (Mecánico Armero)5)- Humberto Osvaldo Idoyaga (Mecánico Electrónico y Electricidad de Armamento)6)- Oscar Dufay (Mecánico Instrumentos y Oxigeno)Un Poco de HistoriaLos Jefes entre las 10 y 11 de la mañana seleccionan a 6 Mecánicos entre los integrantes del Grupo 4 en la BAM San Julián.A los seleccionados se les dan algunas directivas básicas y así ni más se les ordena abordar el Lear Jet 35A(LV-ALF) (1) operado por el Escuadrón Fénix, que los transportara inmediatamente a Río Grande.<a href="http://imgur.com/fPdcIWo"><img src="http://i.imgur.com/fPdcIWo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Hasta ese momento no sabían el motivo de porque habían sido seleccionados, tampoco hacia donde eran transportados, ya en pleno vuelo se les dio más precisiones sobre su misión.Una hora después parten de San Julián los 5 A-4C Skyhawk en vuelo directo a Río Grande, después de otra hora de vuelo los aviones son recibidos por los mecánicos que ya los esperaban para atenderlos.Se constata que dos de los aviones tenían problemas, inmediatamente son sacados de servicio: uno con problemas en las válvulas de traspase de los tanques externos de combustible (2) y el segundo avión con fallas en la radio (Castillo e Isaac).Una vez cancelada la misión para ese día, se ordena cambiar los aviones averiados y parten el PT Daniel Vazquez y Tnte Daniel A. Paredi hacia San Julián, donde pasaran la noche.Los seis mecánicos y los pilotos restantes pasan la noche del 29 para el 30 de mayo en Río Grande.A las 7:00 hs salen de San Julián ya con los aviones prontos para la misión Paredi con el C-318 y Vazquez con el C-301.Los pilotos duermen  junto a los pilotos de los Dagger en la base y los mecánicos no se les encuentran cuartos en los Hoteles de la ciudad, donde todos estaban ocupados por los pilotos personal militar y camioneros que están de paso por la ciudad, pero son ubicados en la base.Los tres A-4C Skyhawk quedaron en la pista al aire libre soportando una temperatura de 5 grados bajo cero.En la mañana realizan las limpiezas de las cabinas, sacan el hielo del fuselaje y de las alas con GTC0 y lampazos con GP, puesta en marcha, armado de bombas, etc.Cuando partieron los "Ala" y Zondas los mecánicos se fueron a comer, mientras lo hacían apareció un Primer teniente, de enlace técnico con Río Grande, que les dijo que regresarían rápidamente a San Julián, no entendían nada ya que pensaban esperar a los pilotos para desarmar los aviones y les contesta “no los esperen”.Después subo fotos de algunos de ellos.Es un aporte más sobre lo que sucedió en esos dos particulares días de mayo de 1982 y que le marcaron la vida a muchas personas.Saludos desde la R.O.U<a href="http://imgur.com/oDdUMad"><img src="http://i.imgur.com/oDdUMad.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982