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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 1439079" data-attributes="member: 6">Hay varios relatos de oficiales ingleses que mencionan que contaban con &quot;información de inteligencia&quot; respecto de la actividad aérea argentina.&nbsp; Sea por Chile o por el SAS conocían cuando despegaban las escuadrillas, de hecho para los días 29 y 30 de Mayo había informes de inteligencia muy específicos que alertaban sobre la inminencia de un ataque con Exocet.&nbsp; Aunque la Armada trató de cambiar los horarios y rutas de aproximaciones hacia la flota, a mi entender siempre había un elemento que de modo alguno delataba un inminente ataque con Exocet: el vuelo de un F-28 entre Espora y la base de despliegue de los SUE donde se transportaba en un contenedor presurizado los misiles.&nbsp; Prácticamente todos los días el F-28 hacía el trayecto ida y vuelta llevando los misiles a primera hora y regresándolos por la noche a Espora para su &quot;reajuste&quot;.En cuanto al punto del error en el horario, el propio Silva en Radar Malvinas lo menciona. Aparentemente pasaron la hora del posible ataque en Zulu cuando en realidad era la hora local. Es por eso que a partir de las 11:30 y sin razón alguna ponen 10 Sea Harrier en el aire, pero el ataque sucedió tipo 14:30, o sea 3 horas después respecto del horario local (coincidentemente con la diferencia de horas local y Zulu que es +3). En principio descarto que los ingleses hayan calculado mal el tiempo por la mayor extensión de la ruta que adoptaron los SUE &amp; A-4C ya que el despegue de los SUE fue tipo 12:30 hrs y los Sea Harrier ya estaban en el aire una hora antes.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 1439079, member: 6"] Hay varios relatos de oficiales ingleses que mencionan que contaban con "información de inteligencia" respecto de la actividad aérea argentina. Sea por Chile o por el SAS conocían cuando despegaban las escuadrillas, de hecho para los días 29 y 30 de Mayo había informes de inteligencia muy específicos que alertaban sobre la inminencia de un ataque con Exocet. Aunque la Armada trató de cambiar los horarios y rutas de aproximaciones hacia la flota, a mi entender siempre había un elemento que de modo alguno delataba un inminente ataque con Exocet: el vuelo de un F-28 entre Espora y la base de despliegue de los SUE donde se transportaba en un contenedor presurizado los misiles. Prácticamente todos los días el F-28 hacía el trayecto ida y vuelta llevando los misiles a primera hora y regresándolos por la noche a Espora para su "reajuste". En cuanto al punto del error en el horario, el propio Silva en Radar Malvinas lo menciona. Aparentemente pasaron la hora del posible ataque en Zulu cuando en realidad era la hora local. Es por eso que a partir de las 11:30 y sin razón alguna ponen 10 Sea Harrier en el aire, pero el ataque sucedió tipo 14:30, o sea 3 horas después respecto del horario local (coincidentemente con la diferencia de horas local y Zulu que es +3). En principio descarto que los ingleses hayan calculado mal el tiempo por la mayor extensión de la ruta que adoptaron los SUE & A-4C ya que el despegue de los SUE fue tipo 12:30 hrs y los Sea Harrier ya estaban en el aire una hora antes. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982