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Area Militar General
Malvinas 1982
El Ataque al Portaaviones HMS Invencible
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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1498141" data-attributes="member: 14958"><p>Muy buenas noches Señores Foristas y Visitantes</p><p>Antes de comenzar con este post,quiero contarles que realicé el Curso de Supervivencia en el Agua mientras operé el SDA MK62/64 CNBR con todos los "recurrents" o repasos anuales para la habilitacion correspondiente.Igual cometido mientras operé los SSDAA C-130 HERCULES y Boeing B-707.Hacé unos dias a un Forista de ZM,le mostré uno de esos repasos en la pileta de la Primera Brigada Aerea,donde no solo rendiamos las condiciones fisicas de carrera,barras y flexiones de brazo,sino aquellas relativas a la supervivencia en el mar,con las balsas para 25 personas,que incluía armado,transporte de heridos,flotabilidad,natacion,y demás items que sería muy extenso enumerarlos.</p><p>Desde el año 2009 hasta la fecha superviso el Curso Anual de Supervivencia en Agua del Grupo Aspirantes,que se realiza en el Embalse de Rio Tercero (Pcia de Cordoba) a mediados de septiembre,y me incluyo entre los Instructores.</p><p>Dada esta presentacion de rigor vamos con el tema.</p><p>A los fines de la demostracion,vamos a tomar la balsa individual de supervivencia,ubicada en el SEAT PUN ,o cojin del asiento eyectable Martin Baker 2CA-2MK del Navegador Militar del SDA MK 62/64,que difiere en muy poco con el que equipaba el SKYHAWK A4-C,existiendo una diferencia de diseño y ubicacion del tubo de O2 para eyecciones superiores al FL 140,en el A4-C está ubicado en el SEAT PAN y tiene forma de "U",mientras que en el CNBR,esta ubicado en el costado derecho de la esctructura del asiento proximo a los guarda muslos y muy similar al presentado en este post,color negro.</p><p>La balsa de supervivencia es muy similar a la presentada por Spirit666 en el post #8077 y Tarkus en el # 8080,con su tubo de CO2 en la parte derecha.</p><p>Aqui les presento el tubo de CO2 MK-9 de la balsa individual de supervivencia del Navegador del SDA CNBR,con las medidas y peso correspondiente y como observaran el cordel para accionar la valvula que inflará a la balsa (mismo sistema en el A4-C).</p><p><a href="https://imageshack.com/i/0bdnaij"><img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/11/dnai.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="https://imageshack.com/i/5jod3fj"><img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/199/od3f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Bueno...ahora que lo conocen,vayamos a considerar su flotabilidad...</p><p>El tubo de CO2 MK-9 presentado antes de comprobar su condicion de flotabilidad.</p><p><a href="https://imageshack.com/i/5mhf64j"><img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/202/hf64.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Por último,podemos comprobar que NO FLOTA...</p><p><a href="https://imageshack.com/i/1qpgcvj"><img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/62/pgcv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="https://imageshack.com/i/f7uwlvj"><img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/547/uwlv.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Conclusiones de la prueba de campo con el tubo MK-9,tomandolo como unidad similar al de la balsa individual de supervivencia del SDA A4-C</p><p>1.Para que el tubo de CO2 de la balsa de ZONDA 2 estuviera a flote,...unicamente si se mantenia adosado a la derecha de la balsa ya que como ha sido demostrano NO FLOTA.</p><p>2.Para que esto ocurriera,la balsa debería haber estado liberada del SEAT PUN,por impacto o accion manual (imposible).</p><p>3.Si es por impacto,es muy raro que no se haya roto,ya que como se expresa,el piloto aun estaba sentado en el asiento y hundiendose.Esta situacion hace que el SEAT PAN,se desprendió del asiento...que es el cojin donde se sienta el piloto.El ancla de mar recogida (si fué asi...) demuestra que la balsa se liberó del SEAT PUN o Seat Survival Kit.</p><p>En una proxima entrega analizaremos el deposito o "bocha" de LOX de 10lts,que tambien ya les puedo decir que NO FLOTA.</p><p>Bueno...se fué un poco largo,pero es bueno demostralo.</p><p>Espero las noticias de Andy.</p><p>A Ustedes</p><p>Biguá</p><p>Creditos fotograficos y trabajo de campo:"LINCE" Siri</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 1498141, member: 14958"] Muy buenas noches Señores Foristas y Visitantes Antes de comenzar con este post,quiero contarles que realicé el Curso de Supervivencia en el Agua mientras operé el SDA MK62/64 CNBR con todos los "recurrents" o repasos anuales para la habilitacion correspondiente.Igual cometido mientras operé los SSDAA C-130 HERCULES y Boeing B-707.Hacé unos dias a un Forista de ZM,le mostré uno de esos repasos en la pileta de la Primera Brigada Aerea,donde no solo rendiamos las condiciones fisicas de carrera,barras y flexiones de brazo,sino aquellas relativas a la supervivencia en el mar,con las balsas para 25 personas,que incluía armado,transporte de heridos,flotabilidad,natacion,y demás items que sería muy extenso enumerarlos. Desde el año 2009 hasta la fecha superviso el Curso Anual de Supervivencia en Agua del Grupo Aspirantes,que se realiza en el Embalse de Rio Tercero (Pcia de Cordoba) a mediados de septiembre,y me incluyo entre los Instructores. Dada esta presentacion de rigor vamos con el tema. A los fines de la demostracion,vamos a tomar la balsa individual de supervivencia,ubicada en el SEAT PUN ,o cojin del asiento eyectable Martin Baker 2CA-2MK del Navegador Militar del SDA MK 62/64,que difiere en muy poco con el que equipaba el SKYHAWK A4-C,existiendo una diferencia de diseño y ubicacion del tubo de O2 para eyecciones superiores al FL 140,en el A4-C está ubicado en el SEAT PAN y tiene forma de "U",mientras que en el CNBR,esta ubicado en el costado derecho de la esctructura del asiento proximo a los guarda muslos y muy similar al presentado en este post,color negro. La balsa de supervivencia es muy similar a la presentada por Spirit666 en el post #8077 y Tarkus en el # 8080,con su tubo de CO2 en la parte derecha. Aqui les presento el tubo de CO2 MK-9 de la balsa individual de supervivencia del Navegador del SDA CNBR,con las medidas y peso correspondiente y como observaran el cordel para accionar la valvula que inflará a la balsa (mismo sistema en el A4-C). [URL='https://imageshack.com/i/0bdnaij'][IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/11/dnai.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://imageshack.com/i/5jod3fj'][IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/199/od3f.jpg[/IMG][/URL] Bueno...ahora que lo conocen,vayamos a considerar su flotabilidad... El tubo de CO2 MK-9 presentado antes de comprobar su condicion de flotabilidad. [URL='https://imageshack.com/i/5mhf64j'][IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/202/hf64.jpg[/IMG][/URL] Por último,podemos comprobar que NO FLOTA... [URL='https://imageshack.com/i/1qpgcvj'][IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/62/pgcv.jpg[/IMG][/URL] [URL='https://imageshack.com/i/f7uwlvj'][IMG]http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/547/uwlv.jpg[/IMG][/URL] Conclusiones de la prueba de campo con el tubo MK-9,tomandolo como unidad similar al de la balsa individual de supervivencia del SDA A4-C 1.Para que el tubo de CO2 de la balsa de ZONDA 2 estuviera a flote,...unicamente si se mantenia adosado a la derecha de la balsa ya que como ha sido demostrano NO FLOTA. 2.Para que esto ocurriera,la balsa debería haber estado liberada del SEAT PUN,por impacto o accion manual (imposible). 3.Si es por impacto,es muy raro que no se haya roto,ya que como se expresa,el piloto aun estaba sentado en el asiento y hundiendose.Esta situacion hace que el SEAT PAN,se desprendió del asiento...que es el cojin donde se sienta el piloto.El ancla de mar recogida (si fué asi...) demuestra que la balsa se liberó del SEAT PUN o Seat Survival Kit. En una proxima entrega analizaremos el deposito o "bocha" de LOX de 10lts,que tambien ya les puedo decir que NO FLOTA. Bueno...se fué un poco largo,pero es bueno demostralo. Espero las noticias de Andy. A Ustedes Biguá Creditos fotograficos y trabajo de campo:"LINCE" Siri [/QUOTE]
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