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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1518089" data-attributes="member: 14958">Estimado DiegoDesde el despegue mismo en formacion,no se emite,primero son señas con las mano y la cabeza las que ordenan las distintas situaciones o ejecucion de maniobras.En vuelo se deben sumar las señas que se realizan con los planos.Por ejemplo,estas en cabecera el guia se adelanta y su numerales formados a los costados se fijan en la mano del lider,que les indica &quot; dando potencia&quot;,luego tira la cabeza para atras,y de un golpe la lleva hacia adelante,eso significa &quot;suelta de freno y comienza la carrera de espegue&quot;,despues es FORMAR!!! Y MORDER!!! FORMAR Y NADA MÀS,mucha gente piensa que los numerales miran al frente,NO!!! miran constantemente a su lider,èl es el responsable de la escuadrilla,los demas FORMAN!!! Y MUERDEN!! que en la jerga aeronautica es NO SE COMO LO HACES PERO FORMAS!!!,hasta la reduccion de potencia en que se adoptan distintas formaciones en que las señas ya son con los planos, con los planos o alas,se indican las distintas formaciones de combate,es un alabeo con sus caracteristicas propias para cada situacion.En la formacion de la Operacion Invincible,NO SE EMITIÒ CON VHF ni HF,se mantuvo el silencio de radio en toda las distintas secuencias o eventos,despegue,ascenso nivelado ,REV que implica varias maniobras propias del reabastecimiento en vuelo,que son OBSERVACION,ESTABILIZADA,REV,ESTABILIZADA,OBSERVACION y REFORMACION y SALIDA DE COMBATE al OM.Nadie emitiò,fue un estricto control, de emisiones,desde los KC (que incluyò no emitir con sus AN-APQ 122, y radioalatimetros,ni que hablar de los VHF y HF),como tampoco los ALA y ZONDA.Se rompe ese silencio de radio,con la descripcion del blanco o &quot;duende&quot; que realiza el Jefe de los ALA,dando posicion (a la proa...que significa al frente y las millas) obviamente no identifica que buque es.Luego de esto,los ALA rompen a la izquierda y en ascenso....su trabajo habia terminado,los ZONDA tras el AM-39.Avisame si entedistesEduardo</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 1518089, member: 14958"] Estimado Diego Desde el despegue mismo en formacion,no se emite,primero son señas con las mano y la cabeza las que ordenan las distintas situaciones o ejecucion de maniobras. En vuelo se deben sumar las señas que se realizan con los planos. Por ejemplo,estas en cabecera el guia se adelanta y su numerales formados a los costados se fijan en la mano del lider,que les indica " dando potencia",luego tira la cabeza para atras,y de un golpe la lleva hacia adelante,eso significa "suelta de freno y comienza la carrera de espegue",despues es FORMAR!!! Y MORDER!!! FORMAR Y NADA MÀS,mucha gente piensa que los numerales miran al frente,NO!!! miran constantemente a su lider,èl es el responsable de la escuadrilla,los demas FORMAN!!! Y MUERDEN!! que en la jerga aeronautica es NO SE COMO LO HACES PERO FORMAS!!!,hasta la reduccion de potencia en que se adoptan distintas formaciones en que las señas ya son con los planos, con los planos o alas,se indican las distintas formaciones de combate,es un alabeo con sus caracteristicas propias para cada situacion. En la formacion de la Operacion Invincible,NO SE EMITIÒ CON VHF ni HF,se mantuvo el silencio de radio en toda las distintas secuencias o eventos,despegue,ascenso nivelado ,REV que implica varias maniobras propias del reabastecimiento en vuelo,que son OBSERVACION,ESTABILIZADA,REV,ESTABILIZADA,OBSERVACION y REFORMACION y SALIDA DE COMBATE al OM. Nadie emitiò,fue un estricto control, de emisiones,desde los KC (que incluyò no emitir con sus AN-APQ 122, y radioalatimetros,ni que hablar de los VHF y HF),como tampoco los ALA y ZONDA.Se rompe ese silencio de radio,con la descripcion del blanco o "duende" que realiza el Jefe de los ALA,dando posicion (a la proa...que significa al frente y las millas) obviamente no identifica que buque es. Luego de esto,los ALA rompen a la izquierda y en ascenso....su trabajo habia terminado,los ZONDA tras el AM-39. Avisame si entedistes Eduardo [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982