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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1528546" data-attributes="member: 128">&quot;Distraction&quot; en la USN se denomina &quot;Confusion&quot; y se utilizan los chaff denominados &quot;charlie&quot; o chaff-C. Estos se utilizan para confundir al avión atacante y no al misil.&quot;Dump&quot; en la USN se denomina &quot;Distraction&quot; y se utilizan los chaff denominados &quot;delta&quot; o chaff-D. Estos se utilizan para distraer al misil. Y se lanzan a cierta distancia del buque: 1 km en la USN y unos 400m en la RN. Este chaff tiene una ventana de utilidad muy reducida ya que es útil desde que el misil enciende su radar hasta que se engancha en un objetivo, es decir, unos pocos segundos. El misil tiene un cono de exploración compuesto de varios haces de ondas discontinuas o haces de exploración por esto el chaff-D se lanza a cierta distancia para que las nubes de chaff se formen en distintos haces de exploración con mismo o distinto rango y el misil &quot;vea&quot; varios ecos sin diferenciar el verdadero de los falsos, al menos en teoría.Pero una vez que se engancha el misil emite un haz de ondas continuas o haz de enganche sobre el objetivo y por consiguiente ignora los chaff-D ya que quedan fuera de este haz. A partir de este momento el único chaff útil es el denominado &quot;sierra&quot; o chaff-S. Este chaff se lanza, a priori, a quemarropa para quedar dentro del haz de enganche ya que se busca &quot;alargar&quot; la imagen del eco. Los misiles antibuques son &quot;centroid&quot;, es decir, buscan impactar en el &quot;centro&quot; del eco. Esto significa que si el misil se engancha en un eco de &quot;100m. de eslora&quot; calcula impactar en su punto medio: 50m. El chaff-S convierte al eco en uno de &quot;200m. de eslora&quot; por lo que el misil recalcula su centro a los 100m. Si además el buque gira poniéndose algo de popa con respecto al misil reduce su eslora relativa a 80m produciendo un eco de &quot;180m de eslora&quot; dirigiéndose el misil a los 90m. Esto significa que el misil pasaría a 10m. por la popa del buque.También hay que tener en cuenta el tiempo. Como dije el chaff-D es útil a partir del momento que el misil enciende su radar para explorar, esto en el exocet es entre los 49&quot; (15km) y los 33&quot; (10km). Un buque debería lanzar los chaff-D como muy tarde cuando el exocet se encuentre a 1 minuto (18,6km) de distancia.Además el chaff-D se lanza a 400m. de distancia del buque pero si el buque navega a 10 nudos se aleja 5,14m/s de la nube, 10,29m/s si navega a 20nudos y 15,43m/s si navega a 30 nudos. Es decir que un minuto después se encontraría a 708,4m. a 10 nudos, 1.017,4m a 20 nudos o 1.325,8m a 30 nudos (todas velocidades constantes).En definitiva los A-4 vienen detrás del exocet (entre 30&quot; y 40&quot;) por consiguiente no podrían encontrarse con &quot;humo de corvus&quot; o una &quot;nube de chaff&quot; sobre el buque atacado.Saludos</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1528546, member: 128"] "Distraction" en la USN se denomina "Confusion" y se utilizan los chaff denominados "charlie" o chaff-C. Estos se utilizan para confundir al avión atacante y no al misil. "Dump" en la USN se denomina "Distraction" y se utilizan los chaff denominados "delta" o chaff-D. Estos se utilizan para distraer al misil. Y se lanzan a cierta distancia del buque: 1 km en la USN y unos 400m en la RN. Este chaff tiene una ventana de utilidad muy reducida ya que es útil desde que el misil enciende su radar hasta que se engancha en un objetivo, es decir, unos pocos segundos. El misil tiene un cono de exploración compuesto de varios haces de ondas discontinuas o haces de exploración por esto el chaff-D se lanza a cierta distancia para que las nubes de chaff se formen en distintos haces de exploración con mismo o distinto rango y el misil "vea" varios ecos sin diferenciar el verdadero de los falsos, al menos en teoría. Pero una vez que se engancha el misil emite un haz de ondas continuas o haz de enganche sobre el objetivo y por consiguiente ignora los chaff-D ya que quedan fuera de este haz. A partir de este momento el único chaff útil es el denominado "sierra" o chaff-S. Este chaff se lanza, a priori, a quemarropa para quedar dentro del haz de enganche ya que se busca "alargar" la imagen del eco. Los misiles antibuques son "centroid", es decir, buscan impactar en el "centro" del eco. Esto significa que si el misil se engancha en un eco de "100m. de eslora" calcula impactar en su punto medio: 50m. El chaff-S convierte al eco en uno de "200m. de eslora" por lo que el misil recalcula su centro a los 100m. Si además el buque gira poniéndose algo de popa con respecto al misil reduce su eslora relativa a 80m produciendo un eco de "180m de eslora" dirigiéndose el misil a los 90m. Esto significa que el misil pasaría a 10m. por la popa del buque. También hay que tener en cuenta el tiempo. Como dije el chaff-D es útil a partir del momento que el misil enciende su radar para explorar, esto en el exocet es entre los 49" (15km) y los 33" (10km). Un buque debería lanzar los chaff-D como muy tarde cuando el exocet se encuentre a 1 minuto (18,6km) de distancia. Además el chaff-D se lanza a 400m. de distancia del buque pero si el buque navega a 10 nudos se aleja 5,14m/s de la nube, 10,29m/s si navega a 20nudos y 15,43m/s si navega a 30 nudos. Es decir que un minuto después se encontraría a 708,4m. a 10 nudos, 1.017,4m a 20 nudos o 1.325,8m a 30 nudos (todas velocidades constantes). En definitiva los A-4 vienen detrás del exocet (entre 30" y 40") por consiguiente no podrían encontrarse con "humo de corvus" o una "nube de chaff" sobre el buque atacado. Saludos [/QUOTE]

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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982