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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1588279" data-attributes="member: 14958">Estimados Foristas y MarianoHe tomado un tiempo prudencial de lecturas de los post que siguieron a este citado para preguntar y/ o entrevistarme con los tripulantes de los KC-130 Ranquel 1 y2.Seguramente mi respuesta ensayada contrasta con el anteúltimo párrafo del post de Mariano y &quot;es un juego de mi palabra y la tuya&quot; refiriéndome a los actores de ese momento.LOS KC-130 NO EMITIERON EN VHF,DURANTE EL VUELO AL PUNTO DE REABASTECIMIENTO,NI EMPLEARON EL SISTEMA HOMING PARA CORREGIR EL RUMBO DEL CAZABOMBARDERO AL KC,NI TAMPOCO SE DIÓ INSTRUCCION ALGUNA A LOS A4-C DURANTE LA OPERACION DE REV.La MET en la zona de REV era óptima y los KC se encontraban en vuelo con mangueras extendidas,manteniendo el Rumbo prefijado en la OF.Los KC-130 estan configurados con sistemas de comunicaciones VHF,HF y Homing.El silencio de radio fue roto por el RANQUEL 1 al regreso de los ZONDA 3 y4 al preguntarles si continuaban esperando a los ZONDA 1 y 2 todo esto en VHF,y en HF para enviar al EM de la FAS el informe prelimar brindado por los ZONDA.Desde Malvinas y el continente las FFAA y FFSS tenian trafico regular en HF.La FAA lo hacía con equipamiento encriptado y con CME de saltos de frecuencias,hecho este varias veces comentado en ZM por mí.Sinceramente no creo que la emision en HF haya brindado informacion del emisor (rumbo y distancia).Esa frecuencia es de uso comun para esa hora del dia,teniendo en cuenta la propagacion ionosferica de la misma. EJD</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 1588279, member: 14958"] Estimados Foristas y Mariano He tomado un tiempo prudencial de lecturas de los post que siguieron a este citado para preguntar y/ o entrevistarme con los tripulantes de los KC-130 Ranquel 1 y2. Seguramente mi respuesta ensayada contrasta con el anteúltimo párrafo del post de Mariano y "es un juego de mi palabra y la tuya" refiriéndome a los actores de ese momento. LOS KC-130 NO EMITIERON EN VHF,DURANTE EL VUELO AL PUNTO DE REABASTECIMIENTO,NI EMPLEARON EL SISTEMA HOMING PARA CORREGIR EL RUMBO DEL CAZABOMBARDERO AL KC,NI TAMPOCO SE DIÓ INSTRUCCION ALGUNA A LOS A4-C DURANTE LA OPERACION DE REV. La MET en la zona de REV era óptima y los KC se encontraban en vuelo con mangueras extendidas,manteniendo el Rumbo prefijado en la OF. Los KC-130 estan configurados con sistemas de comunicaciones VHF,HF y Homing. El silencio de radio fue roto por el RANQUEL 1 al regreso de los ZONDA 3 y4 al preguntarles si continuaban esperando a los ZONDA 1 y 2 todo esto en VHF,y en HF para enviar al EM de la FAS el informe prelimar brindado por los ZONDA. Desde Malvinas y el continente las FFAA y FFSS tenian trafico regular en HF.La FAA lo hacía con equipamiento encriptado y con CME de saltos de frecuencias,hecho este varias veces comentado en ZM por mí. Sinceramente no creo que la emision en HF haya brindado informacion del emisor (rumbo y distancia). Esa frecuencia es de uso comun para esa hora del dia,teniendo en cuenta la propagacion ionosferica de la misma. EJD [/QUOTE]

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