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<blockquote data-quote="Pedraso" data-source="post: 1622802" data-attributes="member: 10150">MPersano cuando me comunique con Pedro Miranda me informo que al estar su Escuadrón Dagger en Río Grande colaboro con los mecánicos de los A-4C Skyhawk los días 29 y 30/05/82 que estuvieron en esa base.Incluso días después, Bigua se comunico con Miranda donde le ratifico lo que ya me había informado varios días antes sobre las espoletas de las bombas.Por eso Miranda esta al tanto de la configuración de las bombas, la misma información también fue confirmada por Paez (Mecánico Armero de los A-4C) en el libro de &quot;Claudio Meunier&quot; (Para mi el autor tomo esa info de acá y hablo con Paez, porque ese dato no se sabía antes), cuando quise comunicarme con Paez después de Miranda, se negó a darme información y me pregunto como sabía que el era uno de los mecánicos (Fácil por una entrevista ampliamente difundida que el dío al Diario Uno).Antes de la información suministrada por Miranda, que yo recuerde se sabia que:1)- Las bombas eran de 250 kg.2)- Unos decían que las Bombas eran BRP-250 de cola frenada por paracaídas (Pagina FAA lo dice <a href="http://www.faa.mil.ar/conflicto/dias/may30b.html">http://www.faa.mil.ar/conflicto/dias/may30b.html</a> entre otras fuentes escritas).3)- Otros que no tenían paracaídas.4)- En una entrevista de hace un par de años, Ureta dice que las bombas eran de Propósitos Generales (PG) complementando que no eran aptas para ataques a buques (No son las palabras exactas pero es la idea que dice).5)- En un relato Isaac no recuerdo claramente las palabras exactas, pero dice que las bombas tenían un retardo de 12 segundos.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; Un saludo de la ROU <img src="http://www.sherv.net/cm/emoticons/war/saluting-soldier.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="saludmil" title="Saludo Militar&nbsp; &nbsp; saludmil" data-shortname="saludmil" /></blockquote>

[QUOTE="Pedraso, post: 1622802, member: 10150"] MPersano cuando me comunique con Pedro Miranda me informo que al estar su Escuadrón Dagger en Río Grande colaboro con los mecánicos de los A-4C Skyhawk los días 29 y 30/05/82 que estuvieron en esa base. Incluso días después, Bigua se comunico con Miranda donde le ratifico lo que ya me había informado varios días antes sobre las espoletas de las bombas. Por eso Miranda esta al tanto de la configuración de las bombas, la misma información también fue confirmada por Paez (Mecánico Armero de los A-4C) en el libro de "Claudio Meunier" (Para mi el autor tomo esa info de acá y hablo con Paez, porque ese dato no se sabía antes), cuando quise comunicarme con Paez después de Miranda, se negó a darme información y me pregunto como sabía que el era uno de los mecánicos (Fácil por una entrevista ampliamente difundida que el dío al Diario Uno). Antes de la información suministrada por Miranda, que yo recuerde se sabia que: [B]1)-[/B] Las bombas eran de 250 kg. [B]2)-[/B] Unos decían que las Bombas eran BRP-250 de cola frenada por paracaídas (Pagina FAA lo dice [url]http://www.faa.mil.ar/conflicto/dias/may30b.html[/url] entre otras fuentes escritas). [B]3)-[/B] Otros que no tenían paracaídas. [B]4)-[/B] En una entrevista de hace un par de años, Ureta dice que las bombas eran de Propósitos Generales (PG) complementando que no eran aptas para ataques a buques (No son las palabras exactas pero es la idea que dice). [B]5)- [/B]En un relato Isaac no recuerdo claramente las palabras exactas, pero dice que las bombas tenían un retardo de 12 segundos. Un saludo de la ROU saludmil [/QUOTE]

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