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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2274137" data-attributes="member: 6">En la noche del 4 de Mayo desde Londres le solicitaron a Miterrand toda la colaboración posible sobre los SUE. En pocas horas Dassault como la Aeronavale pusieron a disposición toda la información de las aeronaves, incluyendo los registros de vuelo de los pilotos argentinos -con fotos identificatorias de los mismos- que habían realizado la adaptación al avión en Landivissau (*). Aerospatiale en un principio fue renuente a brindar información sobre los Exocet, pero un simple llamado telefónico permitió que la empresa cediera información no sólo sobre los AM-39 sino también sobre los MM-38 y otro equipamiento vendido a nuestro país. Toda esa información llegó al aeropuerto de Lutton en las primeras horas del 5 de Mayo en un Falcon 20 de Aeroespatiale. Y el llamado telefónico que liberó la información provino de un señor llamado Jacques Mitterrand, hermano del presidente francés y por entonces presidente honorario del grupo Aeroespatiale. En cuanto a las fuentes de lo relatado, prefiero mantenerlas en reserva, pero están relacionadas al &quot;servicio exterior&quot; de nuestro país.(*) Sin confirmación posible, se comenta que esa documentación personal de los pilotos (con fotos) permitió planificar como alternativa en la operación Mikado la eliminación o muerte de los mismos.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2274137, member: 6"] En la noche del 4 de Mayo desde Londres le solicitaron a Miterrand toda la colaboración posible sobre los SUE. En pocas horas Dassault como la Aeronavale pusieron a disposición toda la información de las aeronaves, incluyendo los registros de vuelo de los pilotos argentinos -con fotos identificatorias de los mismos- que habían realizado la adaptación al avión en Landivissau ([B]*[/B]). Aerospatiale en un principio fue renuente a brindar información sobre los Exocet, pero un simple llamado telefónico permitió que la empresa cediera información no sólo sobre los AM-39 sino también sobre los MM-38 y otro equipamiento vendido a nuestro país. Toda esa información llegó al aeropuerto de Lutton en las primeras horas del 5 de Mayo en un Falcon 20 de Aeroespatiale. Y el llamado telefónico que liberó la información provino de un señor llamado Jacques Mitterrand, hermano del presidente francés y por entonces presidente honorario del grupo Aeroespatiale. En cuanto a las fuentes de lo relatado, prefiero mantenerlas en reserva, pero están relacionadas al "servicio exterior" de nuestro país. ([B]*[/B]) Sin confirmación posible, se comenta que esa documentación personal de los pilotos (con fotos) permitió planificar como alternativa en la operación Mikado la eliminación o muerte de los mismos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982