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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2404590" data-attributes="member: 14958">En Zona Militar,nuestro GRAN FORISTA "Marcantilan" desarrolla estos temas en el hilo "Sovieticos en Malvinas",en varios de sus post encontraran a los F-4 del Escuadron 29 interceptando Tu-95 Bear D,proximos a Ascension o bien sobre la TF 317 de ida o regreso.Aqui dejo una muestra de una publicacion de Marcantilan para EL SNORKEL.COM.La Aviación Naval Soviética. Los Tu-95 “Bear D”.Desde el año 1977, el 392º Regimiento Aéreo Independiente de Reconocimiento a Larga Distancia de la Armada Soviética, desplegaba una sección de aviones TU-95RTs (Código OTAN “Bear D”) al aeropuerto de Luanda, Angola.<img src="https://lh6.googleusercontent.com/_8XAc95JQygs/TcIJ8zvoVbI/AAAAAAAABIk/0kjtW0SyHa4/1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />TU-95RT en el aeropuerto de Luanda, Angola – año 1978 (autor desconocido)Estos grandes aviones cuatrimotores, derivaciones de reconocimiento marítimo de un modelo ya vetusto de bombardeo estratégico, contaban con excelentes radares y equipos electrónicos. Sus tripulaciones, asimismo, estaban acostumbradas a interactuar con buques de superficie y submarinos, en tanto uno de sus propósitos era el de buscar blancos para los misiles anti-navío de largo alcance que estos portaban.Su misión desde Angola era meramente la de establecer presencia soviética en el Atlántico Sur, así como monitorear el tráfico mercante que, habiendo pasado por el Cabo de Buena Esperanza, se dirigía al hemisferio norte. Encontrándose fuera del área habitual de operaciones de las marinas occidentales, las tripulaciones tenían una vida relativamente apacible, volando menos de 200 horas anuales.El conflicto Malvinas hizo que el destacamento, que operaba a 10.950 km de su base habitual en el aeródromo de Fedotovo (norte de Rusia) se volviera especialmente activo. Específicamente, se le ordenó seguir la evolución de la flota británica, ver su composición y formación, tomar fotografías de los buques y recoger inteligencia electrónica.Los cuatrimotores “Bear” volaron más de 100 horas solo en abril, en misiones que duraban hasta 15 horas, sin aeródromos de alternativa y muchas veces habiendo perdido la comunicación radial con su base, que terminaban usualmente a mil pies o menos casi sobre la vertical de cualquiera de los dos portaaviones británicos.Como recuerda uno de los comandantes de las aeronaves:Se nos ordenó que siguiéramos a los británicos hasta el Atlántico Sur desde la Bahía de Vizcaya, tan pronto como la armada zarpó rumbo a las Malvinas. Volando desde Angola los seguimos todo el camino. Podíamos ver claramente colocados sobre cubierta de los portaaviones los cazas “Harrier.”Más tarde, una vez que regresaron, otra vez fue necesario examinar al Hermes, ya que las comunicaciones interceptadas mencionaban que el portaviones había sido dañado por misiles argentinos y era probable que tuviese que sufrir reparaciones extensas. (Coronel Gueorguiy Bul’bénkov, Aviación Naval de la Armada Soviética)Es interesante comentar que el vuelo de observación del portaaviones británico HMS Hermes que menciona el Coronel Bul’bénkov, ocurrido el día 11 de julio, fue interceptado por un avión Phantom FRG.2 del Escuadrón 29 de la RAF, que despegó desde el aeropuerto Wideawake, en la isla de Ascensión.<img src="https://lh4.googleusercontent.com/_8XAc95JQygs/TcIJ9stDu9I/AAAAAAAABIo/PeGozocwxSs/2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://lh5.googleusercontent.com/_8XAc95JQygs/TcIJ8StxrkI/AAAAAAAABIg/RJu9KKu2_XY/3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> HMS Hermes y RFA Tidespring desde el TU-95 del Coronel Bul’bénkov. El avión en la fotografía es el Phantom XV484, al comando del Sqdn Ldr Morle (foto Armada Soviética)Estas interceptaciones no dejaban de ser habituales pero, lejos de lo que muestran las películas, los aviones no se apuntaban sus armas unos a otros (el “Bear D” posee armamento en su cola) ni se acercaban en demasía.Finalizada la contienda, los “Osos” volvieron a sus tareas habituales y, años después, dejaron de volar desde Angola.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina