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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2526203" data-attributes="member: 14958">Son dos temas en una pregunta.Los KC-130 siempre estuvieron en los planes de los ingleses para eliminarlos,ya sea en tierra o en el aire.En tierra nunca los KC-130 pernoctaron,&quot;durmieron&quot; en bases de la patagonia,siempre lo hicieron en otras bases muy lejos del teatro de operaciones,para seguir con el ejemplo del 21 de mayo,uno de los KC-130 el 20 a la noche durmió en un hangar de El Palomar y el otro en un hangar de Tandil,de madrugada iniciaban sus vuelos a las bases de la FAS que habian sido planificadas,ese dia salieron de Gallegos y Santa Cruz,luego se habran ido a otro lugar.La FOB de San Carlos recien estuvo operativa para los primeros dias de junio y como hecho anecdotico el dia que mas lo hubieran necesitado el dia 8 de junio quedó fuera de servicio por un accidente operacional del GR3 matricula XZ-989 de quien luego sería Mariscal del Aire de la RAF Peter Squire,quien volara Mirage en una visita a la VI Brigada Aerea en Tandil.Pero volvamos a tu inquietud, nunca un SHR/GR3 estuvo cerca ni fue vectoreado a ningun KC-130,tenés que darle credito a los planificadores de las misiones REV en apoyo a los A4 y SUE de haberlos posicionado siempre por afuera del radio de accion de un avion con muchas limitaciones de autonomia como era el SHR/GR3,por ello siempre habia buques con capacidad de recibirlos con menos del &quot;bingo&quot;para llegar a su PAL.Claro que se podia hacer budyy pack,los A4Q si atacaban el 1° de mayo habia uno con este sistema para el regreso.La FAA no los contempló pues siempre tuvo 42 tn de JP1&nbsp; a su disposicion en los TC-69 y TC-70.Pero volvamos al R-05,hay temas especifico en C-130 para esto o bien en imagenes,ya que se llenan paginas ajenas al tema en cuestion.Muchas gracias.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2526203, member: 14958"] Son dos temas en una pregunta. Los KC-130 siempre estuvieron en los planes de los ingleses para eliminarlos,ya sea en tierra o en el aire. En tierra nunca los KC-130 pernoctaron,"durmieron" en bases de la patagonia,siempre lo hicieron en otras bases muy lejos del teatro de operaciones,para seguir con el ejemplo del 21 de mayo,uno de los KC-130 el 20 a la noche durmió en un hangar de El Palomar y el otro en un hangar de Tandil,de madrugada iniciaban sus vuelos a las bases de la FAS que habian sido planificadas,ese dia salieron de Gallegos y Santa Cruz,luego se habran ido a otro lugar. La FOB de San Carlos recien estuvo operativa para los primeros dias de junio y como hecho anecdotico el dia que mas lo hubieran necesitado el dia 8 de junio quedó fuera de servicio por un accidente operacional del GR3 matricula XZ-989 de quien luego sería Mariscal del Aire de la RAF Peter Squire,quien volara Mirage en una visita a la VI Brigada Aerea en Tandil. Pero volvamos a tu inquietud, nunca un SHR/GR3 estuvo cerca ni fue vectoreado a ningun KC-130,tenés que darle credito a los planificadores de las misiones REV en apoyo a los A4 y SUE de haberlos posicionado siempre por afuera del radio de accion de un avion con muchas limitaciones de autonomia como era el SHR/GR3,por ello siempre habia buques con capacidad de recibirlos con menos del "bingo"para llegar a su PAL. Claro que se podia hacer budyy pack,los A4Q si atacaban el 1° de mayo habia uno con este sistema para el regreso.La FAA no los contempló pues siempre tuvo 42 tn de JP1 a su disposicion en los TC-69 y TC-70. Pero volvamos al R-05,hay temas especifico en C-130 para esto o bien en imagenes,ya que se llenan paginas ajenas al tema en cuestion.Muchas gracias. [/QUOTE]

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