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<blockquote data-quote="Patanglén" data-source="post: 2608614" data-attributes="member: 1572">En esta misión el triple espoletado era mucho más complejo que unas simples vueltas de hélice, todo con tal de asegurar que esta vez las bombas exploten al alcanzar su objetivo. Según Alberto Páez en 2013:“Armamos los A-4C con 3 bombas Alavesas de 250 kg muñidas de punta perforante y provistasde espoletas Gamma R de costado y MU de cola. Esas espoletas habían sido modificadas paraque se armaran un segundo después del lanzamiento. Cada espoleta tenía una anilla de armado queestaba accionada por un solenoide. Esas anillas evitaban que las bombas salieran armadas en casode que fuesen lanzadas en forma inerte. Como la misión iba a desarrollarse sobre el mar, hice unapequeña picardía, obvié el solenoide y aseguré las anillas a un punto fijo en el lanzador para que sío sí explotaran cuando fuesen lanzadas.&quot;Sobre el tipo de bomba. Según Miranda en 2014:&quot;Respecto las bombas que se usaron en ese vuelo y que estoy practicamente seguro, fueron las Alaveses de 250 Kg. con cola lisa.&quot;Coincide con lo que comenta Páez en 2013.Veo que se habla sobre los pilotos con cierta aura sobrehumana infalible, cuando en realidad, más allá de su profesionalismo y valentía, son personas como cualquiera de nosotros. Suelen equivocarse al identificar un blanco, y suelen no saberlo todo sobre sus máquinas. Tampoco están obligados a hacerlo, ni esto pone en duda su calidad profesional.Más de la mitad de los pilotos VGM que entrevisté a lo largo de mi vida, a excepción de los Jefes de Escuadrilla, no tenían ni idea de la configuración de sus aviones con respecto al tipo de bombas que llevaban. Bastante tenían con centrarse en su trabajo: navegar, pilotar, reabastecer, llegar al blanco indemnes, atacar, escapar y regresar a sus bases.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Patanglén, post: 2608614, member: 1572"] En esta misión el triple espoletado era mucho más complejo que unas simples vueltas de hélice, todo con tal de asegurar que esta vez las bombas exploten al alcanzar su objetivo. Según Alberto Páez en 2013: [I]“Armamos los A-4C con 3 bombas Alavesas de 250 kg muñidas de punta perforante y provistas de espoletas Gamma R de costado y MU de cola. Esas espoletas habían sido modificadas para que se armaran un segundo después del lanzamiento. Cada espoleta tenía una anilla de armado que estaba accionada por un solenoide. Esas anillas evitaban que las bombas salieran armadas en caso de que fuesen lanzadas en forma inerte. Como la misión iba a desarrollarse sobre el mar, hice una pequeña picardía, obvié el solenoide y aseguré las anillas a un punto fijo en el lanzador para que sí o sí explotaran cuando fuesen lanzadas."[/I] Sobre el tipo de bomba. Según Miranda en 2014: [I]"Respecto las bombas que se usaron en ese vuelo y que estoy practicamente seguro, fueron las Alaveses de 250 Kg. con cola lisa."[/I] Coincide con lo que comenta Páez en 2013. Veo que se habla sobre los pilotos con cierta aura sobrehumana infalible, cuando en realidad, más allá de su profesionalismo y valentía, son personas como cualquiera de nosotros. Suelen equivocarse al identificar un blanco, y suelen no saberlo todo sobre sus máquinas. Tampoco están obligados a hacerlo, ni esto pone en duda su calidad profesional. Más de la mitad de los pilotos VGM que entrevisté a lo largo de mi vida, a excepción de los Jefes de Escuadrilla, no tenían ni idea de la configuración de sus aviones con respecto al tipo de bombas que llevaban. Bastante tenían con centrarse en su trabajo: navegar, pilotar, reabastecer, llegar al blanco indemnes, atacar, escapar y regresar a sus bases. Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982