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<blockquote data-quote="Marcantilan" data-source="post: 2900810" data-attributes="member: 5451">Con otro forista estamos escribiendo sobre los SuE en Malvinas. Hay mucho escrito, pero todavía (creo) bastante por escribirse.Con relación a esta misión, es muy interesante y deja en claro lo que los pilotos de SuE señalan, que el Agave nunca fue un radar de búsqueda, ni podría utilizarse para ello.En este caso, lo que sucedió fue que la POS indicada por el CIC Malvinas resultaba correcta para el momento del ataque, pero el grupo de tareas se movió hacia el norte. Al no haberse actualizado la posición, lo SuE llegaron a un lugar vacío de buques.<img src="https://i.ibb.co/bdHXd11/Mision-Su-E-23-5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Es cierto que ninguno de los buques detectó el Condor (radar Agave), pero también habían tenido una alerta horas antes (posiblemente de un radar Cyrano de Mirage III). Justo ese día comenzaba a operar, desde el Invincible, el Lynx del 815 NAS, con el jammer.La diferencia de esta misión con la del 30.5, en lo que es la trayectoria, es que para el 30.5 se había considerado la existencia de un buque piquete radar en mar abierto y bien al sur de Puerto Argentino. El planeamiento, por tanto, implicó que&nbsp; los aviones se desviaran bien hacia el sur, considerando un rango de detección de 200 mn para un radar de búsqueda Tipo 965 a un avión a unos 20.000 pies.Más allá de esto, que es interesante, las últimas páginas de este hilo son realmente para el olvido...Slds,</blockquote>

[QUOTE="Marcantilan, post: 2900810, member: 5451"] Con otro forista estamos escribiendo sobre los SuE en Malvinas. Hay mucho escrito, pero todavía (creo) bastante por escribirse. Con relación a esta misión, es muy interesante y deja en claro lo que los pilotos de SuE señalan, que el Agave nunca fue un radar de búsqueda, ni podría utilizarse para ello. En este caso, lo que sucedió fue que la POS indicada por el CIC Malvinas resultaba correcta para el momento del ataque, pero el grupo de tareas se movió hacia el norte. Al no haberse actualizado la posición, lo SuE llegaron a un lugar vacío de buques. [IMG]https://i.ibb.co/bdHXd11/Mision-Su-E-23-5.jpg[/IMG] Es cierto que ninguno de los buques detectó el Condor (radar Agave), pero también habían tenido una alerta horas antes (posiblemente de un radar Cyrano de Mirage III). Justo ese día comenzaba a operar, desde el Invincible, el Lynx del 815 NAS, con el jammer. La diferencia de esta misión con la del 30.5, en lo que es la trayectoria, es que para el 30.5 se había considerado la existencia de un buque piquete radar en mar abierto y bien al sur de Puerto Argentino. El planeamiento, por tanto, implicó que los aviones se desviaran bien hacia el sur, considerando un rango de detección de 200 mn para un radar de búsqueda Tipo 965 a un avión a unos 20.000 pies. Más allá de esto, que es interesante, las últimas páginas de este hilo son realmente para el olvido... Slds, [/QUOTE]

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