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<blockquote data-quote="SMS" data-source="post: 2925684" data-attributes="member: 17858">Iba a escribir lo mismo. Teoricamente con dos marcaciones y dos distancias podes sacar rumbo y velocidad, esto es tecnologia que ya existia en barcos en 2da guerra, la duda seria si esto es posible hacerlo desde un avion en movimiento. El World Naval Weapon System del Naval Institute dice que al misil se le pasa marcacion al blanco y distancia, no habla de calculo de defleccion. De todas maneras muestra las limitaciones del misil, como de toda tecnologia. Si lanzas en la marcacion del blanco corres el riesgo de que si la velocidad del blanco es alta, al comenzar el escaneo el barco puede estar por delante del limite del cono. Si lanzas con defleccion a la posicion futura del blanco, y el blanco sabe del lanzamiento, este maniobra para dar la proa o popa al misil, lo que mas cerca le queda, y el riesgo entonces es que el blanco queda por detras del cono. Tal vez sea mayor de 10° el angulo de busqueda....</blockquote>

[QUOTE="SMS, post: 2925684, member: 17858"] Iba a escribir lo mismo. Teoricamente con dos marcaciones y dos distancias podes sacar rumbo y velocidad, esto es tecnologia que ya existia en barcos en 2da guerra, la duda seria si esto es posible hacerlo desde un avion en movimiento. El World Naval Weapon System del Naval Institute dice que al misil se le pasa marcacion al blanco y distancia, no habla de calculo de defleccion. De todas maneras muestra las limitaciones del misil, como de toda tecnologia. Si lanzas en la marcacion del blanco corres el riesgo de que si la velocidad del blanco es alta, al comenzar el escaneo el barco puede estar por delante del limite del cono. Si lanzas con defleccion a la posicion futura del blanco, y el blanco sabe del lanzamiento, este maniobra para dar la proa o popa al misil, lo que mas cerca le queda, y el riesgo entonces es que el blanco queda por detras del cono. Tal vez sea mayor de 10° el angulo de busqueda.... [/QUOTE]

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