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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2927752" data-attributes="member: 14958">No Ariel,en esta mision no intervinieron los "RAYO",precisamente para cumplir estrictamente el criterio de silencio de radio,para evitar triangulacion de VHF/AM.Para que se entienda,porque luego hay discrepancias tecnicas por no conocer la operacion.Los RAYO,recibian informacion del ambiente operacional en tiempo real con detalle de posicion (ingreso a PPI),velocidad,rumbo y si la misma habia descendido a FL tactico o estaba en ascenso,o FL de PACs  del AN-TPS 43 en HF,y lo retransmitian a los Jefes de Escuadrillas en VHF/AM, ademas de retransmitir si era necesario alguna informacion entre miembros de una Escuadrilla o bien entre escuadrillas,al ser una verdadera REAVA,o gran antena voladora con alcance de horizonte radioelectrico en VHF/AM para los cazabomarderos,asimismo cuando ingresaban al Canal San Carlos por debajo de los acantilados,muchas veces los RAYO no podian escuchar a los aviones,que volvian a tener alcance cuando trepaban unos cien pies mas para salir por la Isla Soledad,con los KC-130 se comunicaban con ambos sistemas redundantes,casi siempre en HF,como tenian dos HF operando simultaneamente,recibian informacion de RAYO y del EM de la FAS.En sintesis,esta operacion no fueron empleados retransmisores para asegurar la sorpresa tactica total.PD: la informacion en tiempo real era tan rica,tan detallada,que hasta le indicaban a RAYO cuando las PACs abandonaban zona de operaciones y se dirigian al portaaviones,dando la seguridad tambien cuando iniciaban descenso hacia el circuito de aproximacion al PAL,que eran una 30 MN antes....por eso siempre tenian ploteados a los portaaviones,ya que las PACs salian y arribaban por corredores establecidos,lo que le faltaba al AN-TPS 43 confirmar su aterrizaje...pero se analizaban cada PAC que ingresaba y se tenian en cuenta los parametros de autonomia del SHR.....por eso,y para no ser tan largo,en los primeros dias de junio,comenzaron a plotear rumbos de aproximacion al final de autonomia...y ahi se descubrió la FOB San Carlos.Otra miscelanea que pocos conocen.Al escribir varios foristas sobre la mision de los LR-35 NARDO, ese 7 de junio,el avion derribado NARDO 1 buscaba fotografiar a la FOB San Carlos,entre otras tareas,ademas de probar un HF GRINEL encriptado y con CME de salto de frecuencia que se habia adaptado al LR-35,siendo operado por el S.Ayte Francisco Tomas Luna,OPERCOM,de ahi que el 7 de junio se celebra el dia del OPERCOM en la FAA.De esta forma,el AN-TPS-43 enviaría informacion encripada al retransmisor y este podia procesarla en vuelo,y retransmitirla encriptada al EM de la FAS.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina