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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2932971" data-attributes="member: 14958">1.Esa diferencia es practicamente despreciable en el 90% de las latitudes,en las polares se vuela de otra forma,se vuela Navegacion Grid.2.Ademas uno no vuela una recta vuela una curva,una loxodromica,los compases de los aviones,van corrigiendo constantemente su problema plateado.Cuando hablo de compás no es brujula.Es el Compass C-12 por ejemplo que equipa desde siempre al C-130,o los Sperry Mk48/50/ y sus sucesores desde el Vulcan al F-4,todos basados en unidades giroscopicas&nbsp; y valvulas de flujo.Los compases brindan informacion a todas las cartillas RMI e instrumentos de navegacion.Las brujulas siguen siendo el viejo invento chino con mejor presentacion en los aviones y no es un instrumento primario,es secundario....pero una vez ante falla electrica total en un C-130 la antigua brujula nadando en un fluido,me ayudó a volar entre Trelew y El Palomar.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2932971, member: 14958"] 1.Esa diferencia es practicamente despreciable en el 90% de las latitudes,en las polares se vuela de otra forma,se vuela Navegacion Grid. 2.Ademas uno no vuela una recta vuela una curva,una loxodromica,los compases de los aviones,van corrigiendo constantemente su problema plateado.Cuando hablo de compás no es brujula.Es el Compass C-12 por ejemplo que equipa desde siempre al C-130,o los Sperry Mk48/50/ y sus sucesores desde el Vulcan al F-4,todos basados en unidades giroscopicas y valvulas de flujo.Los compases brindan informacion a todas las cartillas RMI e instrumentos de navegacion. Las brujulas siguen siendo el viejo invento chino con mejor presentacion en los aviones y no es un instrumento primario,es secundario....pero una vez ante falla electrica total en un C-130 la antigua brujula nadando en un fluido,me ayudó a volar entre Trelew y El Palomar. [/QUOTE]

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