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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 3033763" data-attributes="member: 569">salt dispuso a observadores en el puente....que lograron identificar el misil acercandose.tambien, es muy (pero muy) interesante, que un buque actuando de piquete radar, este &quot;justo justo&quot; ciego por la mar en coche.y tambien es interesante que diga que no reacciono....cuando las fotos muestran que fueron usados los chaff (no recuerdo si el c o el D).ergo...lo vieron y reaccionaron.siempre que impacta el misil en un buque de guerra occidental (shefield, stark, hanit), siempre &quot;justo justo&quot;, el capitan esta en el baño (como si no hubiera segundo al mando), el operador del ciws estaba haciendo algo,&nbsp; y los sistemas electronicos (que son los mas caros y que depende de contratos multimillonarios entre las armadas y los contratistas) siempre se estan interfiriendo por otras acciones o casualides del momento de forma fortuita.en otras palabras....es mas barato y efectivo que una persona se lleve sobre sus hombros la responsabilidad del impacto sobre su buque....y no que los contratos de empresas proveedoras (y almirantes que se llevan su parte) tenga que reveerse los contratos o pagar primas de seguros por malos desempeños.</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 3033763, member: 569"] salt dispuso a observadores en el puente....que lograron identificar el misil acercandose. tambien, es muy (pero muy) interesante, que un buque actuando de piquete radar, este "justo justo" ciego por la mar en coche. y tambien es interesante que diga que no reacciono....cuando las fotos muestran que fueron usados los chaff (no recuerdo si el c o el D). ergo...lo vieron y reaccionaron. siempre que impacta el misil en un buque de guerra occidental (shefield, stark, hanit), siempre "justo justo", el capitan esta en el baño (como si no hubiera segundo al mando), el operador del ciws estaba haciendo algo, y los sistemas electronicos (que son los mas caros y que depende de contratos multimillonarios entre las armadas y los contratistas) siempre se estan interfiriendo por otras acciones o casualides del momento de forma fortuita. en otras palabras....es mas barato y efectivo que una persona se lleve sobre sus hombros la responsabilidad del impacto sobre su buque....y no que los contratos de empresas proveedoras (y almirantes que se llevan su parte) tenga que reveerse los contratos o pagar primas de seguros por malos desempeños. [/QUOTE]

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