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<blockquote data-quote="SMS" data-source="post: 3357510" data-attributes="member: 17858">Habiendose determinado que el efectivamente la escudrilla se dirigia al waypoint 51° 42 S 55° 30 W, cabria ahora determinar con que rumbo lo hacia. Segun fuentes argentinas (OF, etc...) el fin de la pierna de reabastecimiento debia ocurrir en 54° 55 S 53° 30 W (porque alli deberia ser parte de mas analisis, aunque seguramente la razon es una posicion muy erronea del CBG en la planificicacion, que fue despues modificada). El rumbo verdadero entre ambos puntos es 340, 330 llevaria los aviones muy al W al llegar a los 51° 42 S, o muy al S al llegar a los 55° 30 W (mas de 60 millas en este ultimo caso). Puede ocurrir que por algunos periodos hayan adoptado 330 para compensar la deriva del viento W, pero de ninguna manera pudo haber sido el rumbo permanente. <img src="https://i.postimg.cc/9Mp3yf6z/30-de-mayo-rumbo-aviones.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="SMS, post: 3357510, member: 17858"] Habiendose determinado que el efectivamente la escudrilla se dirigia al waypoint 51° 42 S 55° 30 W, cabria ahora determinar con que rumbo lo hacia. Segun fuentes argentinas (OF, etc...) el fin de la pierna de reabastecimiento debia ocurrir en 54° 55 S 53° 30 W (porque alli deberia ser parte de mas analisis, aunque seguramente la razon es una posicion muy erronea del CBG en la planificicacion, que fue despues modificada). El rumbo verdadero entre ambos puntos es 340, 330 llevaria los aviones muy al W al llegar a los 51° 42 S, o muy al S al llegar a los 55° 30 W (mas de 60 millas en este ultimo caso). Puede ocurrir que por algunos periodos hayan adoptado 330 para compensar la deriva del viento W, pero de ninguna manera pudo haber sido el rumbo permanente. [IMG]https://i.postimg.cc/9Mp3yf6z/30-de-mayo-rumbo-aviones.jpg[/IMG] [/QUOTE]

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