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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 3359033" data-attributes="member: 6">Los informes de inteligencia ingleses indicaban que la FAA no contaba con ningún tipo de capacidad nocturna y ello les permitía realizar algunos desplazamientos de la flota como en tierra sin necesidad de contar con un alto nivel de alerta. Pero eso cambió cuando los Canberra comenzaron a realizar bombardeos nocturnos.Marce: los Sea Harrier tenía el radar Blue Fox y los pilotos ingleses tenían experiencia en misiones aire-aire nocturnas.Los SUE contaban con un sistema de navegación y ataque muy preciso para ese momento, la Unidad de Navegación y Ataque UNA-90 que luego daría orígen al famoso sistema ULISS que dotaría a las distintas series de Mirage M2000.Aún así la precisión de ese equipo -aún no existía el GPS- se centraba más que nada en blancos terrestres y no navales. Por ese motivo la Armada no justificaba el empleo del SUE con bombas tontas a blancos navales.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 3359033, member: 6"] Los informes de inteligencia ingleses indicaban que la FAA no contaba con ningún tipo de capacidad nocturna y ello les permitía realizar algunos desplazamientos de la flota como en tierra sin necesidad de contar con un alto nivel de alerta. Pero eso cambió cuando los Canberra comenzaron a realizar bombardeos nocturnos. Marce: los Sea Harrier tenía el radar Blue Fox y los pilotos ingleses tenían experiencia en misiones aire-aire nocturnas. Los SUE contaban con un sistema de navegación y ataque muy preciso para ese momento, la Unidad de Navegación y Ataque UNA-90 que luego daría orígen al famoso sistema ULISS que dotaría a las distintas series de Mirage M2000. Aún así la precisión de ese equipo -aún no existía el GPS- se centraba más que nada en blancos terrestres y no navales. Por ese motivo la Armada no justificaba el empleo del SUE con bombas tontas a blancos navales. [/QUOTE]

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