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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 3359962" data-attributes="member: 569">sobre el san luis y los torpedos...el propio capitan del salta (en el 82) (no recuerdo el nombre ahora...la vejez no viene sola). me lo comento cuando fui a visitar la instalacion del motor del ara san juan en su media vida en cinar (el era jefe de no se que historia ahi en ese momento).y sobre los torpedos y tensa (si mal no recuerdo)...bueno...&quot;segun me comentaron&quot; fue un acuerdo mutuo para que no se manche el producto aleman para la exportacion.el torpedo en el salta...no manifesto problemas en el giroscopio (otros problemas si...como quedarse en el tubo...y activo).coincido sobre lo de la vitrina...pero...el alto mando de la armada, no tuvo inconvenientes en arriesgar cosas viejas (como a4q, el belgrano y sus escoltas sin proteccion antiaerea...o antisubmarina...y que un viejo submarino como el santa fe, con baterias agotadas...haga la travesia mas larga de un buque &quot;de guerra&quot; en el conflicto (recalco..guerra).</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 3359962, member: 569"] sobre el san luis y los torpedos...el propio capitan del salta (en el 82) (no recuerdo el nombre ahora...la vejez no viene sola). me lo comento cuando fui a visitar la instalacion del motor del ara san juan en su media vida en cinar (el era jefe de no se que historia ahi en ese momento). y sobre los torpedos y tensa (si mal no recuerdo)...bueno..."segun me comentaron" fue un acuerdo mutuo para que no se manche el producto aleman para la exportacion. el torpedo en el salta...no manifesto problemas en el giroscopio (otros problemas si...como quedarse en el tubo...y activo). coincido sobre lo de la vitrina...pero...el alto mando de la armada, no tuvo inconvenientes en arriesgar cosas viejas (como a4q, el belgrano y sus escoltas sin proteccion antiaerea...o antisubmarina...y que un viejo submarino como el santa fe, con baterias agotadas...haga la travesia mas larga de un buque "de guerra" en el conflicto (recalco..guerra). [/QUOTE]

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