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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3387244" data-attributes="member: 14958">El ultimo parrafo Marcelo,es excelente,todo el eter captó el homing...los que pescaban ,los que hacian que pescaban y los que navegaban a plano de periscopio.Todo tu ultimo post es excelente.La doctrina de velar el punto a aterrizar o de apontaje,volando por debajo del radar era una tecnica conocida por la FAA,ovbiamente por el personal del Radar Malvinas y el CIC,como tambien el EM de la FAS.Nuestros C-130H y KC-130H realizaban la misma tecnica inversa,pues el radar de Punta Arenas y el otro operado por la RAF ubicado mas al norte, podian determinar el despegue de nuestros aviones,y para burlar o velar la operacion,nunca un avion despegaba con rumbo a Malvinas,durante unas 100 MN volaban con rumbo si despegaban de Comodoro Rivadavia hacia Trelew y luego descendian como para iniciar un aterrizaje para invertir el rumbo volando bajo a Malvinas,si salian de Rio Gallegos,como fue el caso del Ranquel II el 30 de mayo,despegó y puso rumbo a San Julian y una vez alejado del radar de Punta Arenas,se pegó al mar hasta el punto de reabastecimiento,el Ranquel I despegó de Comodoro Rivadavia y realizó la misma maniobra.Maniobra de velo inversa,aqui se engañaba al enemigo cual era el objetivo de los aviones al no darles la iniciativa del rumbo a adoptar para que realicen un analisis de posible objetivo o tarea.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 3387244, member: 14958"] El ultimo parrafo Marcelo,es excelente,todo el eter captó el homing...los que pescaban ,los que hacian que pescaban y los que navegaban a plano de periscopio. Todo tu ultimo post es excelente. La doctrina de velar el punto a aterrizar o de apontaje,volando por debajo del radar era una tecnica conocida por la FAA,ovbiamente por el personal del Radar Malvinas y el CIC,como tambien el EM de la FAS. Nuestros C-130H y KC-130H realizaban la misma tecnica inversa,pues el radar de Punta Arenas y el otro operado por la RAF ubicado mas al norte, podian determinar el despegue de nuestros aviones,y para burlar o velar la operacion,nunca un avion despegaba con rumbo a Malvinas,durante unas 100 MN volaban con rumbo si despegaban de Comodoro Rivadavia hacia Trelew y luego descendian como para iniciar un aterrizaje para invertir el rumbo volando bajo a Malvinas,si salian de Rio Gallegos,como fue el caso del Ranquel II el 30 de mayo,despegó y puso rumbo a San Julian y una vez alejado del radar de Punta Arenas,se pegó al mar hasta el punto de reabastecimiento,el Ranquel I despegó de Comodoro Rivadavia y realizó la misma maniobra.Maniobra de velo inversa,aqui se engañaba al enemigo cual era el objetivo de los aviones al no darles la iniciativa del rumbo a adoptar para que realicen un analisis de posible objetivo o tarea. [/QUOTE]

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