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Mensaje: <blockquote data-quote="2-P-111" data-source="post: 424340" data-attributes="member: 247">Voy a tratar de explicarme mejor, porque escribí rápido y quedó confuso.Voy a ir poniendo algunos datos de una "entrevista" (si es que a una cena en familia se le puede llamar así). Y me voy del tema del Invencible. Espero sepan perdonar, pero nací en este foro desvirtuando y las mañas no se pierden.Ese día el Neptune salió a hacer lo que venía haciendo todos los días. Recorría la ruta designada de ese día para el cruce del resto de los aviones haciendo exploración de superficie. Buscaba posibles piquetes en la ruta designada para el cruce de los cargueros y los aviones que se desplegaban a las islas (eso explica en parte por qué la gente de la FAA siempre "bancó" a la gente de Neptune, y he aquí de otra operación conjunta llevada adelante con éxito que no es "tapa de diarios"). Es en ese trabajo que se encuentra con los blancos. La flota británica se había desplegado muy cerca de las islas, de "guapos". Si no me equivoco el Neptune además de tener contacto por MAE (párrafo aparte 1) emitió en 4 oportunidades. La última cerca de las 10:30 (corrijanme por favor). Al emitir detecta blancos. Lo que quiero decir es que si detecta blancos, los radares de búsqueda aérea británicos los tienen que haber detectado, además de tener MAE de la emisión del Neptune (párrafo aparte 2). Si el Neptune emite y detecta con ese RADAR, por línea de visión el radar británico lo tiene que detectar, ya que tenía más alcance de detección. Entre la primera detección y la última el Neptune "simula" una trayectoria de búsqueda de Náufragos. Treta que los británicos "parecen", sólo "parecen" haber creido.Lo cierto es que ese sector del teatro de operaciones por esa fecha era un caos, había buques pesqueros por todos lados y la flota británica estaba tapada de laburo con las operaciones aéreas. Creo que sí detectaron al Neptune, de la misma forma que lo detectaron repetidas veces después de ese día. En todas esas ocasiones salieron a interceptarlo, excepto la primera, ese día (4 de Mayo). "Salieron a interceptarlo" suena como al pasar. Pero piensen por un segundo como se debe sentir estar en una mole que vuela a 200 nudos cuando le avisan que tiene "Dos lobos en ruta de intercepción". (Es otra historia)Conclusión. A mi modo de ver los británicos cometieron ese día varios errores tácticos. Obviaron todos los avisos, incluso detectaron por RADAR al Neptune, pero lo desestimaron. Estaban oxidados/dormibundos en el arte de la guerra naval, y se despertaron de golpe. Después de ese día prácticamente no cometieron errores hasta el 8 de Junio.(Párrafo aparte 1)Las tripulaciones de Neptune habían comenzado a desconfiar del MAE, ya que daba falsas alarmas en muchas ocasiones. De todas formas tenían perfectamente medido el lóbulo de detección del radar de búsqueda de las tipo 42. Es decir que por MAE podían saber en que momento estaban siendo detectados y en qué momento no. La posición final que pasan a los SUE en vuelo proviene de RADAR.(Párrafo aparte 2)Tener tecnología desfasada tiene sus ventajas <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"  class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile    ::)" data-shortname="::)" />D permítanme la ironía). De alguna manera, las bases de datos de la Task Force no tenían registrado al Radar del Neptune como de búsqueda y si bien recibieron las emisiones, el sistema no dio las alarmas correspondientes. Este error fue corregido, ya que (palabras textuales) "después del Sheffield cada vez que pinchábamos se armaba un revuelo increíble".Se que es largo y no da ganas de leerlo. Disculpen por la catarsis.Un gran abrazo</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina