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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 425013" data-attributes="member: 4858">En 1991 tuve la oportunidad de conocer al por entonces Mayor Carlos Perona.Perona era el numeral de Cuerva durante ese 1ro de Mayo.Un concepto que me acuerdo de la charla, yo tenia 17 anios, fue que los PILOTOS eran PILOTOS y no PARACAIDISTAS.Teniendo en cuenta que para esa epoca las asientos eyectables recien empezaban a ser mas seguros. Yo no se si es verdad pero se decia que en los asientos de los Sabre F-86F como en los de los A4B si te eyectabas mas de 3 veces...no volabas mas.Habia muchas lesiones en la espalda, asi como pilotos que morian durante la eyeccion.Recuerdo un Aviador Naval que durante la eyeccion de un A4Q se desnuco porque quedo trabada una de las mangueras de oxigeno.Asi que hace 26 anios atras por ahi el concepto que tenian era eyectarse si no quedaba ninguna, pero ninguna otra posibilidad de salvarse.Aparte tenerse que eyectar de un avion sano teniendo una pista...y muchos hubiesemos hecho lo mismo.Si lo podria haber frenado o no es otro tema, el avion venia con poco combustible, sin tanques lanzables ni armamento. De eso habria que preguntarle a Mr UNIFORM o Accorcharge cuales son las distancias de frenado en esas configuraciones.Por otra parte recuerdo una de las notas de Kazansew ese dia que enfocaba el cielo y pasaba un Mirage/Dagger, en el relato decia que estaba persiguiendo un Harrier.Seria Cuerva???Un abrazo.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 425013, member: 4858"] En 1991 tuve la oportunidad de conocer al por entonces Mayor Carlos Perona. Perona era el numeral de Cuerva durante ese 1ro de Mayo. Un concepto que me acuerdo de la charla, yo tenia 17 anios, fue que los PILOTOS eran PILOTOS y no PARACAIDISTAS. Teniendo en cuenta que para esa epoca las asientos eyectables recien empezaban a ser mas seguros. Yo no se si es verdad pero se decia que en los asientos de los Sabre F-86F como en los de los A4B si te eyectabas mas de 3 veces...no volabas mas. Habia muchas lesiones en la espalda, asi como pilotos que morian durante la eyeccion. Recuerdo un Aviador Naval que durante la eyeccion de un A4Q se desnuco porque quedo trabada una de las mangueras de oxigeno. Asi que hace 26 anios atras por ahi el concepto que tenian era eyectarse si no quedaba ninguna, pero ninguna otra posibilidad de salvarse. Aparte tenerse que eyectar de un avion sano teniendo una pista...y muchos hubiesemos hecho lo mismo. Si lo podria haber frenado o no es otro tema, el avion venia con poco combustible, sin tanques lanzables ni armamento. De eso habria que preguntarle a Mr UNIFORM o Accorcharge cuales son las distancias de frenado en esas configuraciones. Por otra parte recuerdo una de las notas de Kazansew ese dia que enfocaba el cielo y pasaba un Mirage/Dagger, en el relato decia que estaba persiguiendo un Harrier. Seria Cuerva??? Un abrazo. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982