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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 425078" data-attributes="member: 569">pues...la pista se alargo 50 mts y la plataforma de embaque se agrando de 30x30 a 60x60... dicho por el propio Destri, encargado de la BAM.los materiales &quot;supuestamente fueron en barco&quot;.la pista era de 1200 mts y fue llevada a 1250 mts para darle un margen de seguridad a los aviones... y esa no fue la decision por la que no se operaron los deltas o los a4...fue por seguridad pero no porque era imposible la operacion.misma humedad (o mas) habia en Rio grande y en su viaje a las malvinas en ida y vuelta... factor humedad no juega en lo mas minimo.por eso &quot;valoro muchisimo&quot; la del encargado de la BAM.sin dudas, incluso los vuelos de F28 y B727 se hicieron cargados hasta las tarlipes en mismas condiciones y lo realizaron sin inconvenientes... solo un f28 tuvo un despiste en las 1533 aterrizajes y decolajes.... solo uno.y un gigante paracaidas...detalles que le dicen. aun asi, el M3 esta en condiciones de operar en 900 mts sin inconvenientes (armado) comentado por un ex piloto miragero.siempre hay un &quot;...y si esto no ocurre...&quot; siempre lo habra... pero no me parece que sea mas importante que falle el paracaidas de frenado... que el motor en una hora de viaje y una hora de vuelta... creo que las posibilidades son mayores en esto ultimo que en lo primero.sin dudas... y cual es el problema?...estabamos en guerra, no se puede esperar operar en condiciones 10 puntos.leiste a Destri?...sabes cual es la decision de no tomar el BAM como despegue o trampolin de los cazas?te mando un gran abrazo</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 425078, member: 569"] pues...la pista se alargo 50 mts y la plataforma de embaque se agrando de 30x30 a 60x60... dicho por el propio Destri, encargado de la BAM. los materiales "supuestamente fueron en barco". la pista era de 1200 mts y fue llevada a 1250 mts para darle un margen de seguridad a los aviones... y esa no fue la decision por la que no se operaron los deltas o los a4...fue por seguridad pero no porque era imposible la operacion. misma humedad (o mas) habia en Rio grande y en su viaje a las malvinas en ida y vuelta... factor humedad no juega en lo mas minimo. por eso "valoro muchisimo" la del encargado de la BAM. sin dudas, incluso los vuelos de F28 y B727 se hicieron cargados hasta las tarlipes en mismas condiciones y lo realizaron sin inconvenientes... solo un f28 tuvo un despiste en las 1533 aterrizajes y decolajes.... solo uno. y un gigante paracaidas...detalles que le dicen. aun asi, el M3 esta en condiciones de operar en 900 mts sin inconvenientes (armado) comentado por un ex piloto miragero. siempre hay un "...y si esto no ocurre..." siempre lo habra... pero no me parece que sea mas importante que falle el paracaidas de frenado... que el motor en una hora de viaje y una hora de vuelta... creo que las posibilidades son mayores en esto ultimo que en lo primero. sin dudas... y cual es el problema?...estabamos en guerra, no se puede esperar operar en condiciones 10 puntos. leiste a Destri?...sabes cual es la decision de no tomar el BAM como despegue o trampolin de los cazas? te mando un gran abrazo [/QUOTE]

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