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<blockquote data-quote="Jualbo" data-source="post: 425368" data-attributes="member: 5749">Rolando, los porta siempre tienen una CAP lista para despegar en cubierta de vuelo en lo que se denomina en &quot;scramble&quot;. Esa es la que despega (si le da tiempo) en caso de una emergencia. El Invincible el 30 de mayo tenía entre 9 y 10 aparatos (partió con 8 de GB, recibió 4 más del Atlantic Conveyor y perdió 3 en accidentes, más un aparato que le traspasó el Hermes en fecha indeterminada). Los porta no colocaban más de 3 CAP a la hora sobre las islas. lo cual deja un remanente de entre 3-4 aeronaves en el porta suponiendo que aún no hubiese recuperado ninguna de las 3 CAP. No era necesario un regreso urgente.&nbsp; Si se pensaba que una determinada zona era susceptible de ser empleada por los argentinos para lanzar un segundo raid inminente, se podía lanzar la CAP en scramble para cubrirla. Hubiese sido la más rápida en llegar sin duda. Si no la del Invincible, si se piensa que estaba inutilizado, sí la del Hermes.En ambos porta había aviones de sobra para atender una zona de patrulla sensible cercana a ellos.Lo de la pintura, lo primero es que no tengo la certeza de que se llegase a hacer, porque las fotos que hay del buque de principios de junio, no atestiguan oxidaciones aparentes. Tampoco conozco, sí llegó a hacerse un repaso, la magnitud del mismo. Perfectamente pudieron pintarse paños concretos y localizados. Pero aún haciéndose, no quiere decir nada. Si hubo más buques que llegaron pintados, posiblemente ni nos hemos enterado. Pero como este estaba envuelto en polémica, cualquier hecho que lo rodee se presta a suspicacia. El marinero muerto en accidente el 16 de junio, el cambio de la turbina en alta mar.Pero como comenta Marcantilan, en poco más de dos años, se desclasifican una grandísima cantidad de documentos.Saludos</blockquote>

[QUOTE="Jualbo, post: 425368, member: 5749"] Rolando, los porta siempre tienen una CAP lista para despegar en cubierta de vuelo en lo que se denomina en "scramble". Esa es la que despega (si le da tiempo) en caso de una emergencia. El Invincible el 30 de mayo tenía entre 9 y 10 aparatos (partió con 8 de GB, recibió 4 más del Atlantic Conveyor y perdió 3 en accidentes, más un aparato que le traspasó el Hermes en fecha indeterminada). Los porta no colocaban más de 3 CAP a la hora sobre las islas. lo cual deja un remanente de entre 3-4 aeronaves en el porta suponiendo que aún no hubiese recuperado ninguna de las 3 CAP. No era necesario un regreso urgente. Si se pensaba que una determinada zona era susceptible de ser empleada por los argentinos para lanzar un segundo raid inminente, se podía lanzar la CAP en scramble para cubrirla. Hubiese sido la más rápida en llegar sin duda. Si no la del Invincible, si se piensa que estaba inutilizado, sí la del Hermes. En ambos porta había aviones de sobra para atender una zona de patrulla sensible cercana a ellos. Lo de la pintura, lo primero es que no tengo la certeza de que se llegase a hacer, porque las fotos que hay del buque de principios de junio, no atestiguan oxidaciones aparentes. Tampoco conozco, sí llegó a hacerse un repaso, la magnitud del mismo. Perfectamente pudieron pintarse paños concretos y localizados. Pero aún haciéndose, no quiere decir nada. Si hubo más buques que llegaron pintados, posiblemente ni nos hemos enterado. Pero como este estaba envuelto en polémica, cualquier hecho que lo rodee se presta a suspicacia. El marinero muerto en accidente el 16 de junio, el cambio de la turbina en alta mar. Pero como comenta Marcantilan, en poco más de dos años, se desclasifican una grandísima cantidad de documentos. Saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982