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<blockquote data-quote="Tarkus40" data-source="post: 425424" data-attributes="member: 3079">Tano y PatanglénLes adjunto el camino de salida del generador de gases de uno de los pares de las Olympus del HMS Invincible.Me falta saber si se saca vía el hangar. Estoy seguro que debe ser así, pero me gustaría confirmarlo con alguna foto.Voy a seguir buscando.<a href="http://img199.imageshack.us/i/corteturinvincinble.jpg/"><img src="http://img199.imageshack.us/img199/979/corteturinvincinble.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="http://g.imageshack.us/img199/corteturinvincinble.jpg/1/"><img src="http://img199.imageshack.us/img199/corteturinvincinble.jpg/1/w1288.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Con respecto al tema de la oxidación no tiene nada que ver la edad de la nave.Va a depender de la forma y condiciones en que se aplicaron las distintas capas de pintura, bases etc. y principalmente de las tensiones internas del acero, cercanía de materiales de distintas características galvánicas y el tiempo de presencia de agua salada principalmente haciendo contacto. Las soldaduras, dobleces, uniones etc. normalmente son estos puntos de tensiones en el casco y es donde se producen las picaduras de óxido.También entra en juego la presencia de medios activos de circulación de corrientes galvánicas opuestas a las que genera el rozamiento del agua sobre el casco.Tengo que ver realmente cual es el alcance de estos equipos a nivel de la estructura de las naves.El HMS Invincible al igual que todas las naves del 70 en adelante tiene equipo activo.El Hermes no creo que lo haya tenido.Porque una Tipo 42 se oxido y el Invincible no? es muy relativo y habría que analizar todas estas variable que enumeré. Es muy relativo el tema y no es parámetro de nada más o menos óxido.Slds</blockquote>

[QUOTE="Tarkus40, post: 425424, member: 3079"] Tano y Patanglén Les adjunto el camino de salida del generador de gases de uno de los pares de las Olympus del HMS Invincible. Me falta saber si se saca vía el hangar. Estoy seguro que debe ser así, pero me gustaría confirmarlo con alguna foto.Voy a seguir buscando. [URL=http://img199.imageshack.us/i/corteturinvincinble.jpg/][IMG]http://img199.imageshack.us/img199/979/corteturinvincinble.jpg[/IMG][/URL][URL=http://g.imageshack.us/img199/corteturinvincinble.jpg/1/][IMG]http://img199.imageshack.us/img199/corteturinvincinble.jpg/1/w1288.png[/IMG][/URL] Con respecto al tema de la oxidación no tiene nada que ver la edad de la nave. Va a depender de la forma y condiciones en que se aplicaron las distintas capas de pintura, bases etc. y principalmente de las tensiones internas del acero, cercanía de materiales de distintas características galvánicas y el tiempo de presencia de agua salada principalmente haciendo contacto. Las soldaduras, dobleces, uniones etc. normalmente son estos puntos de tensiones en el casco y es donde se producen las picaduras de óxido. También entra en juego la presencia de medios activos de circulación de corrientes galvánicas opuestas a las que genera el rozamiento del agua sobre el casco. Tengo que ver realmente cual es el alcance de estos equipos a nivel de la estructura de las naves. El HMS Invincible al igual que todas las naves del 70 en adelante tiene equipo activo. El Hermes no creo que lo haya tenido. Porque una Tipo 42 se oxido y el Invincible no? es muy relativo y habría que analizar todas estas variable que enumeré. Es muy relativo el tema y no es parámetro de nada más o menos óxido. Slds [/QUOTE]

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