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Mensaje: <blockquote data-quote="MarianoVG" data-source="post: 426085" data-attributes="member: 10897">Mas que a un tripulante del Invencible que hable (un imposible), o a un aviador naval (que no tiene razon alguna ni obligacion profesional de conocer el comportamiento de cada uno de sus diversos blancos ante sus diversos sistemas de armas) seria interesante poder entrevistar a algun experto en control de daños del ARA 25 de Mayo o inclusive si aun vive, a alguno del ARA Independencia (un Colossus, gemelo del 25 de mayo incluso de botadura mas cercana pero menos modernizado que sirvio en la ARA con anterioridad)O de lo contrario a cualquier experto en daños de buques de gran porte y largas transmisiones.Otra tarea interesante seria estudiar los casos historicos de remolques de buques de guerra de gran porte y desplazamiento. Si es que los hay.Yo no los recuerdo.El portaavones nuclear USS Enterprisse, de alrededor de 90.000 ton incendiado en Vietnam, navego con motricidad propia 4 meses hasta tomar puerto. Nunca remolacdo.El RFA Sur Tristan un buque menor con grave averia en Bahia Agradable fue transportado a UK sobre otro buque tipo grua de compañia de seguros.Un una linea de investigacion que parta del hecho en cuestion, del altamente probable impacto del Exocet AM-39 sobre el HMS Invincible, algo en la que la opinion mundial esta claramente dividida y casi me atreveria a decir que en partes iguales le cree a los argentinos como a los ingleses. Y eso es merito de todos los investigadores historicos argentinos que no se dejaropn vencer por la propaganda mediatica de los ingleses y sus aliados (o sea casi todo el resto del mundo)Mucho mas importante entiedno yo, que tratar de seguirle, por ejemplo, la corriente al delirante mitomano que dijo haber visto desde la cubierta del Invencible, pasar dos torpedos SST-4...que como dije nunca salen a superficie ni se hacen visibles. Detalle no menor que fue ignorado en el foro en que se publico la paparruchada que entiendo se dedica al Bismarck.Muchas gracias por los links y toda la informacion complementaria, todo suma a una investigacion seria (la argentina) y le da mas peso a nuestra palabra.No hay que dejar cabos sin atar (uso esta metafora maritima por que estamos hablando de buques)</blockquote>

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