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<blockquote data-quote="Jualbo" data-source="post: 426476" data-attributes="member: 5749">Jorge, un par de cosillas más:Una es que Jarvis afirma que una de las bombas cae delante de la proa del buque. Desconozco si el salpicón de dicha bomba fue antes de la pasada de Isaac o no.La otra es relativa a la velocidad de los A-4. Tomando una velocidad de 450 nudos (creo que muy razonable), en un segundo el A-4C recorre unos 230 metros (unas dos veces la eslora del buque). El palancazo para esquivarlo, Isaac lo tiene que iniciar antes de llegar a la proa, pero es lógico pensar que al menos en la primera mitad de la eslora de la Avenger (unos 58 metros), el avión de Isaac aún no está nivelado. Suponiendo que el viraje lo inicia una eslora antes de llegar a la proa, en un segundo ha recorrido tanto esa distancia como la propia eslora. ¿Es posible que en un segundo de el palancazo y nivele? Yo lo veo complicado, pero aún en ese supuesto nivelaría casi al final del blanco. Por otra parte intuyo que viró nada más lanzar. Volando a unos 10-15 metros de altura, desconozco a que distancia se lanza, pero ahí está la clave de como debía ir cuando pasa por el lateral. En Malvinas los pilotos argentinos solían apurar mucho para lanzar y esquivar el buque. Isaac llevaba su horizonte artificial roto, lo cual no sé si pudo influir en su método de lanzar y por ende en la distancia a que lo hizo. Creo que fue Carballo el que el 25 de mayo apuntaba metiendo el blanco en el parabrisas del avión.El viraje fuerte a izquierda debió ser por lógica de menos amplitud que el de derechas pues hubiese corrido el riesgo de chocar con el blanco si vuelve al mismo eje que el que llevaba durante el ataque.Un saludo y de nuevo enhorabuena. Un trabajo de categoría</blockquote>

[QUOTE="Jualbo, post: 426476, member: 5749"] Jorge, un par de cosillas más: Una es que Jarvis afirma que una de las bombas cae delante de la proa del buque. Desconozco si el salpicón de dicha bomba fue antes de la pasada de Isaac o no. La otra es relativa a la velocidad de los A-4. Tomando una velocidad de 450 nudos (creo que muy razonable), en un segundo el A-4C recorre unos 230 metros (unas dos veces la eslora del buque). El palancazo para esquivarlo, Isaac lo tiene que iniciar antes de llegar a la proa, pero es lógico pensar que al menos en la primera mitad de la eslora de la Avenger (unos 58 metros), el avión de Isaac aún no está nivelado. Suponiendo que el viraje lo inicia una eslora antes de llegar a la proa, en un segundo ha recorrido tanto esa distancia como la propia eslora. ¿Es posible que en un segundo de el palancazo y nivele? Yo lo veo complicado, pero aún en ese supuesto nivelaría casi al final del blanco. Por otra parte intuyo que viró nada más lanzar. Volando a unos 10-15 metros de altura, desconozco a que distancia se lanza, pero ahí está la clave de como debía ir cuando pasa por el lateral. En Malvinas los pilotos argentinos solían apurar mucho para lanzar y esquivar el buque. Isaac llevaba su horizonte artificial roto, lo cual no sé si pudo influir en su método de lanzar y por ende en la distancia a que lo hizo. Creo que fue Carballo el que el 25 de mayo apuntaba metiendo el blanco en el parabrisas del avión. El viraje fuerte a izquierda debió ser por lógica de menos amplitud que el de derechas pues hubiese corrido el riesgo de chocar con el blanco si vuelve al mismo eje que el que llevaba durante el ataque. Un saludo y de nuevo enhorabuena. Un trabajo de categoría [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982