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<blockquote data-quote="reydelcastillo" data-source="post: 426649" data-attributes="member: 5393">La respuesta es A y B , la ubicación de la zona general de donde estaba la flota en todo momento salia de la info proveniente de los radares cuando veían, donde nacía la incursión inglesa y donde es que desaparecía .- Uno podría pensar que es bastante precisa , si de no ser que los Ingleses habían establecido un procedimiento por el cual las primeras millas al despegar las hacían escondidos del radar ( volando por debajo del lóbulo de cobertura) y esto mismo repetían cuando volvían .- Esto solo hace la diferencia entre saber exactamente donde esta , a errar por 15 / 20 millas .- Por eso es que manifesté , quizás de haber seguido uno o dos minutos mas hacia el este antes de hacer el giro al norte/ NO los hubiese puesto sobre el núcleo de la flota .-Y esas 15 o tal vez 20 millas marco la diferencia de pegar en el cuadrante SO de la flota en lugar de entrarle directamente al medio</blockquote>

[QUOTE="reydelcastillo, post: 426649, member: 5393"] La respuesta es A y B , la ubicación de la zona general de donde estaba la flota en todo momento salia de la info proveniente de los radares cuando veían, donde nacía la incursión inglesa y donde es que desaparecía .- Uno podría pensar que es bastante precisa , si de no ser que los Ingleses habían establecido un procedimiento por el cual las primeras millas al despegar las hacían escondidos del radar ( volando por debajo del lóbulo de cobertura) y esto mismo repetían cuando volvían .- Esto solo hace la diferencia entre saber exactamente donde esta , a errar por 15 / 20 millas .- Por eso es que manifesté , quizás de haber seguido uno o dos minutos mas hacia el este antes de hacer el giro al norte/ NO los hubiese puesto sobre el núcleo de la flota .- Y esas 15 o tal vez 20 millas marco la diferencia de pegar en el cuadrante SO de la flota en lugar de entrarle directamente al medio [/QUOTE]

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