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Mensaje: <blockquote data-quote="Jualbo" data-source="post: 426818" data-attributes="member: 5749">Video de Código SUE parte 4 (de 5)<a href="http://www.youtube.com/watch?v=VbItMfbuzdc&feature=player_embedded">YouTube - Codigo Sue 4/5</a>En el minuto 10:08 comienzan los testimonios de los pilotos. Es muy interesante ir al minuto 10:14 y parar para ver la toma del Invincible justo a la altura a la que Ureta afirma venir. Aunque está visto desde la banda de estribor, y el radomo del 909 está desmontado, lo cual no impide ver la altura a la que está, lo importante es notar que a esa cota es imposible ver la pista. Tan solo apreciar la linea que marca el borde de la cubierta. Ureta afirma que levanta su avión para que las bombas no caigan al agua y que justo entonces esquiva lo que él cree el radomo, dejándolo a su izquierda. Bien, con el avión ascendiendo en el último momento, en oblicuo a la supuesta pista y aún a la cota del radomo de un Invincible, es muy poco probable tener perspectiva para ver la pista. Si además se trata de una tipo 21 donde el Vickers Mk-8 está justo sobre la propia cubierta, estamos hablando de una cota de pasada sobre el blanco aún menor, lo que haría más improbable ver la pista propiamente dicha. A mi juicio lo que representa Ureta en su croquis incluye la disposición que él cree que tenían los distintos elementos de lo que creyó ver, aparte del ángulo con que incide sobre el buque. Es evidente que la cota y ángulo de visión de la perspectiva del dibujo no es la que llevaba, pues tal cual está dibujado iría bastante más alto que la cota con la que esquivaría de último momento el supuesto radomo. Ese detalle objetivo de esquivar el "radomo" permite intuir la cota real a la que pasa sobre el blanco y por tanto la escasa perspectiva para apreciar esa pista. Reitero que a mi juicio cuando habla de la pista se refiere a la linea que marca el borde de la cubierta que él interpreta como la cubierta de vuelo. En esta foto de una tipo 21 he remarcado en rojo la linea de la cubierta que entiendo que confundió. El propio humo que salía del cañón Mk-8 y que he representado, inclusive permitiría de algún modo explicar la interrupción de la linea de la parte de la proa con respecto a la parte de la superestructura. Y eso visto a alta velocidad y cota muy baja, además de con poco ángulo de incidencia sobre el barco, que para colmo está envuelto en abundante humo que tapa muchas partes del mismo, permite explicar el error de interpretación.<a href="http://img62.imageshack.us/i/avenger.jpg/"><img src="http://img62.imageshack.us/img62/2248/avenger.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Los razonamientos sobre la altura de aproximación y la posibilidad de ver una cubierta corrida son igualmente válidos para Isaac. Una cosa es que vea el borde de la parte que él entiende que corresponde con la cubierta corrida y otra que vea la cubierta propiamente dicha. A mi juicio Isaac sólo ve pista en su salida y esta corresponde con la pista del helicóptero. Facilitado por la menor altura respecto al agua de dicha plataforma de vuelo de la Avenger respecto a la proa. Muy probablemente cuando se refiere a un sky jump lo hace por deducción más que porque lo vea. Él cree que ha atacado por popa su blanco y sabe que un portaaviones británico tiene en su proa un skyjump. Al salir él cree estar volando la proa. Entonces ve un trozo de pista y lo asocia con el skyjump por estar en lo que piensa es la proa. Como refrendo a estas cotas ultrabajas de aproximación y pasada sobre el blanco está el detalle del testimonio de un tripulante de la Avenger puesto por Tarkus donde menciona que vieron pasar dos A-4 a la altura del puente.Un aspecto interesante de tratar es el hecho de que Isaac no parece que viera la pasada de Ureta quien en teoría debió cruzársele de izquierda a derecha sobre su trayectoria de vuelo. Muy probablemente el humo abundante y el ensimismamiento con el blanco le hizo perder visión periférica.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982