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Mensaje: <blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 426952" data-attributes="member: 27">-Esto lo encontre publicado en un foro ChilenoEL  ATAQUE  AL  HMS-INVENSIBLE<img src="http://fotos.subefotos.com/04f9e8e5e20886421419b3a8efc13771o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-El 29 de Mayo la 2º Escuadrilla de Caza y Ataque recibió la orden depreparar una misión de ataque a un blanco que estaba a un blanco que estaba a 80 millas al este de Malvinas, exactamente en el radial 090ºy se pensaba que en esa posición estaba el HMS-Invencible pues existían fundadas sospechas que el HMS-Hermes había sufrido dañosel  4 de Mayo por lo que no estaba en la zona.-Luego del hundimiento del Atlantic Conveyor solo quedaba un misilAM-39 Exocet y le tocaba al Capitan de Corbeta Alejandro FranciscoY al Teniente de Navío Luis Cpllavino  el utilizar esta arma.-Sugestivamente luego del ataque al Atlantic Conveyor  la Task Force se desplazo a una posición exactamente al este de la Isla Soledad, esdecir, equidistante tanto de Puerto Deseado como de Rio Grandecomplicando los vuelos Argentinos tanto desde el norte como desdeel  sur , así mismo el operar desde el noroeste facilitaba mucho lascosas  pues a lo largo de la costa de la Patagonia Argentina existíanvarios aeródromos de alternativa.<img src="http://fotos.subefotos.com/a691aef99b8b2ae748c83aa28feceda2o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Por otro lado, un compromiso de carácter operativo no les permitíaa los Británicos alejar los portaaviones mas allá de las 100 millas dela zona de combate debido a que el radio de acción del Harrier nosuperaba esa distancia, ello necesitaban que los aviones estuviesenal alcance de sus objetivos, en pocas palabras les era imprescindibleel tener presencia en el aire. -A pesar de las precauciones, los mandos Ingleses tenían una preocupación, los Super Estendard Argentinos, sabían que estos nopodían operar desde la pista de Puerto Argentino, pero la experienciacon el HMS-Sheffield y el Atlantic Conveyor había demostrado que esos  aviones representaban un serio llamado de atención-En los últimos días de Mayo, Woodward ordeno aumentar el numerode buques “piquete” para tratar de detectar los ataques que lleguendesde el continente.-La información sobre la presencia de estos “avisos” al Sudeste, Noroestey Sudoeste  del territorio Malvinense pudieron confirmarse en variasoportunidades, y los Ingleses no solo habían adelantado buques  si noque también habían ubicado a 70 millas al sur del Estrecho de San Carlos helicópteros  “estacionados” en el aire que hacían alerta aérea  temprana.-Si bien todas las misiones fueron  motivo de pormenorizados análisis y  planeamiento, el que llevaría a cabo en esta oportunidad los SUE fue especialmente estudiado.-Lo lógico era pensar el tomar un rumbo con sentido Noroeste similar al que se siguió en el ataque al Atlantic Conveyor. por loque nadie  pensaría en un ataque por el Sur, partiendo desde Rio Grande, la base más austral.<img src="http://fotos.subefotos.com/ae5bd269d2c77a246984814676a78457o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Precisamente esa fue la ruta elegida, la del Sur, ya que los Ingleses No esperarían un ataque por allí.-Durante toda la mañana del 29 de Mayo, Francisco y Collavino, con ayuda del resto de la Escuadrilla se dedicaron a ultimar algunos detalles de la misión en primer lugar se determino el horario teniendo en cuenta que hasta ese  momento  los SUE habían operado a últimas horas de la tarde debido a que tenían que esperar  la disponibilidad de los aviones cisterna, lo presumible era  que el turno de ataque de los SUE llegara en algún momento de la tarde por ello se buscaría unahora atípica, preferentemente a la mañana o a mas tardar al mediodía.-En segundo lugar, y para poder hacer un arco y alcanzar el objetivo por el Este cosa totalmente improbable desde toda lógica, tendrían que realizar un doble reaprovisionamiento en vuelo, si en la segunda oportunidad surge algún inconveniente los aviones podrían regresar a su base, aunque sin haber cumplido con la misión, no iba a ser la primera vez que aparecían problemas en la maniobra de reaprovisionamiento, existen muchas variables que hacen que el método no sea seguro, además, la misión obligaba a que el avión cisterna se desplazase muy hacia el este con todos los riesgos que ello implica, para evitar la detección del  Hércules  por parte de algún piquete enemigo y que este diera la alarma ante la evidencia del  reaprovisionamiento de una misión por el Sudoeste  se solicito que  los cisternas no realizase un derrotero en forma directa desde Rio Gallegos hasta el punto de reaprovisionamiento con los SUE y que se pegase al continente y que luego siguiese una ruta casi idéntica al de los aviones atacantes-A medida que todo estaba listo, en cuanto recibiesen la información de la hora del encuentro con el Hércules, despegarían      -En la sala de prevuelo  Francisco y Collavino esperaban el momento de la partida, de pronto  ingreso el Capitán de Corbeta Jorge Colombo, Jefe de la escuadrilla, y se dirigió a Francisco diciéndole--Francisco, en quince minutos van a aterrizar cinco A-4C de la Fuerza Aérea para hacer con ustedes un prevuelo y efectuar juntosla misión una hora y media después.-Pero señor…  es imposible… -Atino a decir Francisco .--Si realmente…  no hay tiempo para coordinar todo.-Se trata de un ataque sumamente complejo que implicaba coordinaciones muy detalladas a las que había que dedicarles su tiempo, se tendría que compatibilizar perfiles de vuelode aviones diferentes  y además disponer de un segundo avión cisterna para el doble reaprovisionamiento.--Solicitare autorización para postergar la misión, no podemos concretarla hoy, por lo menos en cuanto a efectuarla en conjunto..dijo Colombo luego de escuchar a sus pilotos.Como el blanco se encuentra en la misma posición y ante la imposibilidad de concretar  el ataque en forma conjunta con la Fuerza Aérea, se decidió que despegasen solo los SUE  -Francisco y Collavino se dirigieron hacia sus aviones para realizar el chequeo de prevuelo  pero ni bien pusieron sus motores en marcha llego la orden de suspender la misión pues los Hércules no podían esperar y tenían que regresar  por falta de combustible.-A partir de ese momento los pilotos comenzaron a ajustar una serie de detalles  considerando  que el vuelo al que se sumarian cuatro A-4C Skyhawk de la Fuerza Aérea se realizaría al día siguiente <img src="http://fotos.subefotos.com/27f1afcb478d84f2d238609991246fd7o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Durante una reunión que se había realizado en la mañana del 29 de Mayo en San Julian, el Visecomodoro Juan Lupiañez comandante del Escuadron A-4C de la Fuerza Aérea  reunió en su despacho a todos los jefes de escuadrilla para hacerles  conocer la existencia de una misión conjunta con los SUE contra uno  de los portaaviones Británico-Los A-4C, una vez que los SUE lancen el Exocet , será el llegar tras el misil para llegar sobre el blanco y atacarlo tratando de pasar la barrera defensiva  que forman los buques que protegen al portaaviones, una barrera que generalmente es muy difícil de atravesar, por ello el riesgo que se correría  seria  altísimo más aun por que el ataque seria sobre mar abierto donde la capacidad de detección  por parte del enemigo es total y anticipada como para que los sistemas de armas tuviesen tiempo suficiente para reaccionar  con eficacia.-Cuando el comandante termino su exposición hizo un breve silencio y pregunto quien  deseaba voluntariamente tomar parte en el ataque-Luego de un nuevo silencio que envolvió a los presentes --Señor, solicito autorización para participar-El 1ºTeniente Ernesto Rubén Uretra se puso de pie-Casi al mismo tiempo se levanto el 1ºTeniente José Daniel Vásquez   -Señor, yo también quiero ir-Bien…-Respondió el Comandante -Ustedes designen a los otros pilotos  -Así lo hicieron y entre los restantes oficiales del escuadrón seleccionaron al 1º Teniente Omar Jesús Castillo y, al Alférez Gerardo Guillermo Issac y como reserva  al Teniente Daniel Paredi<img src="http://fotos.subefotos.com/3d73be36e44d1c3206e8118606075fc0o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Domingo 30 de Mayo de 1982-Ese día amaneció como era habitual en Rio Grande, nublado, muy frioy con escarcha por todos lados.-La sala de pre vuelo desde muy temprano registraba una intensa Actividad Francisco y Collavino y prácticamente todos los demás integrantes de la Escuadrilla se reunieron con los pilotos de la Fuerza Aérea que participarían en la misión juntos realizarían la coordinación final  dejando claro así la importancia de la discreción  y acomodando el perfil de vuelo de los A-4C Skyhawk al de los SUE--¿ Que harán si alguno de sus aviones regresa por fallas ?-Le pregunto  Francisco a Vásquez que era el jefe de la escuadrilla de  la Fuerza Aerea--En ese caso seguirán los otros tres-Respondió  Vásquez levantando la vista del mapa desplegado sobre la mesa-Francisco vuelve a preguntar--¿ Y si un segundo avión tiene que regresar ?--Seguiremos los otros dos, solo se anulara la misión, por nuestra parte, por supuesto, si fallan tres aviones, ir con un solo avión no tiene sentido-Respondió  Vásquez-Por un momento todos se callaron, si para los SUE ese ataque, por suscaracterísticas era muy riesgoso mas lo era para los pilotos de los A-4C Skyhawk que si bien eran voluntarios, no desconocían el tremendo riesgo que corrían-Las ordenes que tenían era atacar el objetivo en el que impactase el Exocet fuera cual fuera suponiendo que ese buque iba a estar indefenso y este era la única manera de aumentar las posibilidades de hundir al objetivo en caso de que el misil pegara en el.-Alrededor de las 11:25 Hs Francisco, en el 3-A-202,  recibió laautorización de la torre de control de Rio Gallegos para despegar,un poco más atrás y a su derecha, Collavino, en el 3-A-205,  esperabaque su líder despegara primero para hacerlo el segundos después.-Francisco acelero hasta un 80% de la potencia de la turbina y soltólos frenos y el SUE con el ultimo AM-39 Exocet disponible comenzósu carrera  de despegue  y con un sabe movimiento del bastón demando  hacia atrás, elevo la maquina, Collavino lo siguió, al completarel giro su numeral ya se dirigía hacia él para reunir a la escuadrilla “Ala”-Unos cinco minutos después fueron despegando uno tras otrolos “Zonda”, Vásquez (C-301), Castillo (C-310), Ureta (C-321), eIssac (C-318), en sus A-4C Skyhawk, cada uno con tres bombasBRP-250, en tanto que Paredi (C-322) quedo como reserva, y comolos SUE, ascendieron a 12.000 pies y pusieron rumbo sudoeste.<img src="http://fotos.subefotos.com/4a9ac646999f62d6b25decf192510301o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Luego de volar durante cincuenta minutos con una meteorologíamás que aceptable, los SUE llegaron al punto en donde los estabanesperando  la escuadrilla “Ranquel” los  Hercules  estaban al mandode VCom Litrenta/Cap Destefanis (TC-69) y May Briend/VCom Noe(TC-70), los SUE se dirigieron al “Ranquel-2” en tanto que los A-4Crepostaron en el “Ranquel-1” -Lo novedoso de esa misión era, tal vez, la forma de reabastecerseya que para aumentar el radio de acción se había decidido que los  seis  aviones volasen junto con los aviones cisterna turnándose parareabastecerse durante 280 Km, la maniobra se realizo perfectamentey todo marchaba según lo previsto.<img src="http://fotos.subefotos.com/76aea0fa3c9b72f065c5fd0e6d2c1959o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-A partir de allí los aviones pusieron rumbo Este para llegar al punto más lejano y allí realizar otro reaprovisionamiento, cargados a fulllos aparatos se alejaron de los cisterna y adoptaron la formaciónde ataque , los dos SUE adelante, separados una milla uno delotro, y detrás de cada SUE dos Skyhawk.           -Unas millas por delante comenzó la mala meteorología al ir Apareciendo paulatinamente cúmulos nimbus provocando la pérdida  del contacto visual entre los aviones y un ligero desvió de la ruta, pero enseguida volvieron a la ruta original gracias al excelente sistema de navegación de los SUE.-A medida que se adentraban en la zona comenzaron a cumplir un perfil de descenso prefijado mientras completaban el rodeode las naves Británicas que en ese momento se encontraban asu izquierda, pronto se encontraron volando sobre un mar encrespado cuyas olas salpicaban los parabrisas y dejabanpequeñas  manchas de sal en ellos.-Collavino miro a su líder quien le hacía señas para que miraraa los a los pilotos de la Fuerza Aire, los SUE volábamos a 30 Mtsdel mar, los A-4 volaban más bajo que nosotros, declaro hace untiempo Collavino, que perfectamente seguían el rumbo que los SUE fijaban por su sistema de navegación y de detección,y volaban en perfecta formación con los aviones navales, losrequerimientos de silencio absoluto de radio y de disciplina se   cumplió estrictamente.<img src="http://fotos.subefotos.com/b8f45182c67ab9eb96308aa76fd00633o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Francisco miro su mapa que llevaba doblada en su rodilla derechay según los cálculos y la información recibida, el portaaviones seencontraba a mas o menos 300 Km de distancia, mientras tantolos chubascos aislados eran por momentos de tanta intensidad quehasta podían aparecer en la pantalla del radar y eso ocurrió cuandolos dos SUE ascendieron para emitir con los radares y vieron muchos ecos  dispersos, de inmediato descendieron  y continuaron con suvuelo rasante.-Unas millas más adelante treparon nuevamente y emitieronCollavino acerco su mirada a la pantalla para distinguir mejor, teniaun eco aparentemente verdadero,  en ese instante escucho en sus auriculares la voz de Francisco-¡ Lo tengo, lo tengo enganchado! -Collavino también engancho el mismo eco  y exclamo entusiasmado-¡Yo también!, ¡ lo tengo enganchado!-Según se supo después, en ese mismo momento la HMS-Exeterdetecto la emisión de los dos SUE dando el alerta-¡Lanzo misil!    -Dijo Francisco.-Su avión se sacudió , Collavino y los pilotos de los Skyhawk observaron como el misil, con la leyenda “Por los muchachosdel Belgrano” en su costado ,se desprendía del SUE, cayo dos o tres metros y cuando parecía que iba a chocar contra el aguaencendió su motor y comenzó a volar,  ya estabilizado, y alras del agua dejando una estela de humo blanco productode los gases de combustión  <img src="http://fotos.subefotos.com/e4e3d5d80c27ac97fd9089b4451db75do.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Una vez más el misil había sido lanzado en excelentescondiciones de tiro y a una distancia que aseguraba suimpacto, dentro de los 40 Km,  en el objetivo que había sido detectado por los sistemas de los dos SUE.-Francisco y Collaviono le marcaron a los A-4C-Veinte millas a proa  -E inmediatamente giraron a toda potencia y en vuelo rasante regresaron por la ruta convenida-Cuando habían recorrido unas 30 millas Collavino detectouna emisión de radar que, según su RWR llegaba desde elsector de cola de su avión-¡ Tengo “ruidos” en la cola ! -Le dijo por radio a Francisco quien entendió “Tengo Lobosen la Cola”    -¿Dónde están?-Pregunto Francisco mientras movía su cabeza infructuosamentepara encontrar a los “Lobos”, aviones enemigos -En la cola, en la cola-Repetía Collavino-¿Pero donde están que no los puedo ver?-Exclamaba Francisco siguiendo con su movimientos de cabeza haciauno y otro lado buscando lo que no había-No señor, me entendió mal, le dije que tenía “Ruidos” en la cola-Respondió Collavino-¡A con razón!, ¡Que susto me di!, controlemos esos “ruidos” yPor las dudas planchémonos un poco mas-Contesto Francisco con cierto alivio-Segundos después la señal de alarma ceso, mas tranquilos sedirigieron al punto donde los estaba esperando el cisternala reunión y el reaprovisionamiento se realizo sin inconvenientesterminada esta operación y de nuevo en ruta Francisco secomunico con Rio Grande e informo el resultado del lanzamientolos dos SUE de la EA32 aterrizaron en Rio Grande a las 15:30 Hs<img src="http://fotos.subefotos.com/ffe4fdf28afc0962e44943d99209f9b4o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Mientras tanto los cuatro A-4C de la Fuerza Aérea Argentina habíanseguido la estela del Exocet en camino hacia su objetivo, pero comoel misil desarrollaba mucha mayor velocidad, pronto lo perdieronde vista, a pesar que la vista era buena y alcanzaba a poco mas de 15 Kmel misil tardaría uno 2 min en recorrer los 35 Km.-Vásquez, que era el líder de la escuadrilla, hizo una seña a sus numeralespara que cerrasen la formación, los aviones configurados con tresbombas cada uno, se fueron acercando velozmente al objetivo en vuelorasante, a 12 mts los separaba del mar-De pronto Issac exclama-¡Allí está! -A lo lejos aparece una mancha oscura borrosa por efecto de la brumay no había duda, allí estaba, inexplicablemente solo, sin otros barcoscercanos, el portaaviones.-Había llegado el momento de encontrarse frente a frente con uno delos buques más buscados de la Task Force, dientes apretados las manosaferradas fuertemente al bastón de mando y un frio sudor que lesempapaba todo el cuerpo.-Poco a poco la figura inconfundible del portaaviones se fue haciendo más clara, más nítida, la cubierta ligeramente curvada hacia arriba enel sector de proa, la “isla” desplazada hacia la banda de estribor.-El buque navegaba a muy poca velocidad, lo que llamo la atenciónes que desde la base de la “isla” salía una densa columna de humo cuyo tamaño iba en aumento, rápidamente se dieron cuenta que el misil Exocet había impactado. -Cuando los Skyhawk llegaron a unos 12 Km del objetivo, pusieronmáxima potencia a sus motores, aceleraron a 1020 Km/h, y seprepararon para su aproximación final, a la izquierda volabanVásquez y Castillo mientras que a la derecha lo hacia Ureta e Issac     a  unas 6 millas  un misil que nadie vio venir, lanzado por elHMS-Exeter, impacto en el avión de Vásquez, la explosión provocoel desprendimiento de la semiala izquierda así como la perdida dela sección completa de cola y motor los cuales cayeron al mar sinninguna posibilidad de eyección,  tratando de dominar la angustia y la impresión que les había causado la caída de su Jefe, los tresaviones restantes siguieron con su vuelo en formación compacta, el objetivo estaba a unos 2 Km ya casi lo habían alcanzado para descargar las bombas cuando hubo una nueva explosión, otromisil lanzado desde el HMS-Exeter impacto en el avión de Castillo   que se desintegro en el aire, las maquinas de Ureta e Issac sesacudieron por la onda expansiva -Los misiles lanzados por el HMS-Exeter desde el sector oeste, Impactaron en los dos aviones que volaban a la izquierda de laformación. -Ureta comenzó a disparar con sus cañones de 20mm a medidaque levantaba su avión y lanzaba sus bombas mientras cruzabala estructura del buque de popa a proa en un ángulo de 30ºrespecto del eje de la nave<img src="http://fotos.subefotos.com/c64e39237b20628113ca6cc777977432o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Por su parte Issac también había comenzado a tirar con sus Cañones y arrojo sus bombas, cruzando el buque, cuando este ya estaba totalmente cubierto de humo, tratando de evitar elllevarse por delante la estructura de la isla, tiro su palanca haciala derecha y se plancho al mar y comenzó con las maniobras evasivas mientras tomaba la ruta de escape.-Así volaron por separado por unos kilómetros bajo estricto silencio de radio -Issac comenzó a buscar con su vista a su compañero, estabaagitado, empapado en traspiración y con un nudo que le apretabala garganta, la angustia por la desaparición de dos compañeros  nublaba sus ojos y los humedecía haciéndolo sentir solo, muysolo en medio de ese inmenso mar azul oscuro-A lo lejos, un poco a la derecha, un punto parecía agrandarse era el avión de Ureta que lo había visto y estaba reduciendosu velocidad     -Issac, vamos al cisterna-Dijo refiriéndose al KC-130-Sí señor, comprendido-Respondió Issac-Las palabras estaban de mas, habían logrado llegar hasta elportaaviones, lo atacaron, y estaban regresando a casa, perohabían perdido para siempre a dos amigos.-Aproximadamente a 70 Km del punto en que debían encontrarsecon el cisterna, los dos Skyhawk ascendieron abandonando lanavegación en  rasante, al momento del contacto, desde elHercules  le piden un informe preliminar y se las dieron, preguntansobre si las dos bajas, tuvieron alguna posibilidad de eyeccióntras ser derribados a lo que comunicamos que no.<img src="http://fotos.subefotos.com/9dcaf4db5cece9c4ac5c06d08cea87cfo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-Luego de cargar combustible pusieron rumbo a Rio Grande, yallevaban tres horas desde el despegue y todavía le quedaba aproximadamente una hora más de vuelo, que demás esta decir se le hizo eterna.  -Los A-4C Skyawk del G4CB aterrizaron en Rio Grande a las 16:30 Hs-Ureta fue el primero, luego lo hizo Issac, entre los que esperaban elarribo de los “Zonda”, estaban Francisco y Collavino que recién habíanaterrizado y que sintieron la muerte de Vasquez y Castillo como sihubiesen sido compañeros toda la vida.-Ureta e Issac al bajar de sus aviones, se abrazaron llorando con algunos de sus camaradas y liberando toda la tención acumuladalentamente fueron caminando hacia las instalaciones de la basedonde realizarían, por separado, el De Brifing que brindaría undetallado informe del ataque, algo muy importante pues habíantenido la oportunidad de pasar sobre el objetivo y realizar loslanzamientos.<img src="http://fotos.subefotos.com/983199e9e2f577868b51a39ca3a9a171o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-De acuerdo a los datos que fueron obtenidos se realizo  un análisis de las siluetas de los buques Ingleses, de esta maneradescribieron la salida del Exocet, la silueta del blanco y la salidade humo desde este, con la certeza que se trataba del impacto del misil.-Ureta explico que había cruzado la nave desde popa y hacia lazona de estribor, afirmando que había logrado buena punteríacon exactitud describió al portaaviones, sus dos chimeneas, su“isla” grande, la distancia de separación de esta con respecto al eje central del buque, los domos de color claro, la popa chatatodo coincidió con el HMS-Invencible y no con el HMS-Hermes-La información que brindo Issac fue similar a la de Ureta, y comoeste, cuando se le mostro una serie de siluetas de distintos barcosno dudo.-Este es el que atacamos-Expreso señalando al HMS-Invencible-La versión Inglesa señalo durante bastante tiempo que lafragata HMS-Avenguer había destruido el misil Exocet conun disparo de su cañon de proa de 4,5” , luego esta versiónpoco probable fue reemplazada por otra que aseguraba queel Exocet había caído al agua entre los dos buques Ingleses,el Exeter y el Avenguer,  tras consumir todo su combustiblesolido, luego se aseguro que el HMS-Invencible estaba aunas 40 millas de la posición supuesta por los Argentinosy que el buque en el que pego el Exocet y que posteriormentefue atacado por los Skyhawk fueron los restos calcinados delAtlantic Conveyor  que por entonces  todavía se mantendría aflote , el hecho es que nunca mostraron evidencia de esto,aunque tan solo hubiese sido una imagen del navío conevidencias del nuevo ataque, esto alienta a suponer quetodo esto se trata de una acción de encubrimiento<img src="http://fotos.subefotos.com/ea0d585c2fe6ae713ef88a205dd22079o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-A esto se suma que luego del 30 de Mayo con el radar quela FAA tenía instalado en las Islas, se efectuó un control de lasPAC  de Sea Harrier , similar a la que se efectuó en todo elconflicto, y se comprobó que la actividad aérea Británicahabía disminuido considerablemente          -Otra cosa a destacar es que el HMS-Invencible atraco enPuerto Argentino, recién a fines de Agosto, lo que deja en laincógnita de que paso con esta unidad entre el 30 de Mayoy esa fecha, por supuesto que las autoridades Inglesas jamásdieron una respuesta a este interrogante y posiblementenunca la dará<img src="http://fotos.subefotos.com/d7d1e10c23f87dadeb11fc27d54554b9o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />-El 17 se Septiembre, cinco meses después de du partida, el portaaviones HMS-Invencible ingreso al puerto dePortsmouth con la curiosidad que a diferencia de los otrosbuques que habían participado de la campaña de Malvinasuna buena parte de la banda de estribor aparecía conevidencias de haber sido pintada recientemente Fuente: Libro EXOCET de Emiliano Villarino - Capitulo 18</blockquote>-El hoy Capitán de Navío Retirado Alejandro Francisco termino allí suparticipación en el conflicto, en tanto que el hoy Capitan de NavioLuis Collavino, también finalizo su participación en conflicto deMalvinas con esta misión-El hoy Brigadier Retirado Ernesto Ruben Ureta acumulo cuatro misiones de combate en tanto que el hoy Comodoro Gerardo Guillermo Issacacumulo siete misiones de combate, luego de la del 30 de Mayo, realizotres más, siendo así uno de los pilotos a nivel sudamericano con mayorcantidad de entradas en combate real luego de la 2º guerra mundialactualmente esta próximo al pase a retiro:argen.flag: [/quote]<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" data-shortname=":cool:" />[/QUOTE]

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982