Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Jualbo" data-source="post: 427239" data-attributes="member: 5749">Tano la reparación que tu propones puede llegar a sustituir mamparos deformados, desarmar bloques o módulos del buque. Y eso no se hace en un mes ni en dos. En la práctica se adapta la reparación a la funcionalidad, a la facilidad y a la economía. Y en el caso de daños en el casco, para llegar a ese nivel de reparación donde todo sale como nuevo, implica casi necesariamente desmontar el módulo, lo que implica meter el buque en dique seco, cortar el bloque con todo lo que acarrea, reparar los elementos dañados, volver a armarlo y conectar todas las instalaciones. Mucha tela para volver &quot;a tiempo&quot; en septiembre a Gran Bretaña. Y en el fondo la misma conspiración: Mil y pico tipos callados sin decir nada del buque y otros tanto del astillero.Piensa que en el Glasgow y la Argonaut, la reparación (parches) para tapar los agujeros de las bombas, se abrieron durante los trayectos de vuelta. No es algo sencillo en alta mar. Hay fotos del buque inmaculado en Malvinas en San Carlos y Puerto Argentino, repostando en alta mar, siendo relevado por el Illustrious, aunque la gente diga que las fechas son falsas o pueden serlo. ¿Ha intentado alguien contactar con habitantes de Puerto Argentino y preguntar si recuerdan al Invincible anclado en las cercanías? ¿Puede haber prensa local que se hiciese eco de la llegada?La cruda realidad es que el buque no encajó ningún daño porque es inocultable. Aparte del debate que hemos tenido sobre si los pilotos de A-4deberían haber presenciado el momento del impacto del AM-39 por las velocidades que llevaban.Un saludoPD: La primera foto Tano creo que es del Galahad</blockquote>

[QUOTE="Jualbo, post: 427239, member: 5749"] Tano la reparación que tu propones puede llegar a sustituir mamparos deformados, desarmar bloques o módulos del buque. Y eso no se hace en un mes ni en dos. En la práctica se adapta la reparación a la funcionalidad, a la facilidad y a la economía. Y en el caso de daños en el casco, para llegar a ese nivel de reparación donde todo sale como nuevo, implica casi necesariamente desmontar el módulo, lo que implica meter el buque en dique seco, cortar el bloque con todo lo que acarrea, reparar los elementos dañados, volver a armarlo y conectar todas las instalaciones. Mucha tela para volver "a tiempo" en septiembre a Gran Bretaña. Y en el fondo la misma conspiración: Mil y pico tipos callados sin decir nada del buque y otros tanto del astillero. Piensa que en el Glasgow y la Argonaut, la reparación (parches) para tapar los agujeros de las bombas, se abrieron durante los trayectos de vuelta. No es algo sencillo en alta mar. Hay fotos del buque inmaculado en Malvinas en San Carlos y Puerto Argentino, repostando en alta mar, siendo relevado por el Illustrious, aunque la gente diga que las fechas son falsas o pueden serlo. ¿Ha intentado alguien contactar con habitantes de Puerto Argentino y preguntar si recuerdan al Invincible anclado en las cercanías? ¿Puede haber prensa local que se hiciese eco de la llegada? La cruda realidad es que el buque no encajó ningún daño porque es inocultable. Aparte del debate que hemos tenido sobre si los pilotos de A-4deberían haber presenciado el momento del impacto del AM-39 por las velocidades que llevaban. Un saludo PD: La primera foto Tano creo que es del Galahad [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982