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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2948501" data-attributes="member: 14958">Como Usted se imagina,para escribir mis post,me avalan muchas charlas,conferencias,vivencias personales,comentarios,relacion de mucha amistad con VGM y 42 años de servicio como cimiento a lo anterior.Es decir,que si bien cuido cada termino,cada idea,cada posicion,cuando escribo algo &quot; es por algo&quot;.Pues entonces...vamos a la cuestion.Cuando los pilotos de A4Q determinaron ese nivel de estadistica frente a los Jefes de Escuadrones de A4B y C,nunca se tuvo en cuenta esos factores que Usted expone.Mis disculpas por la discrepanias,pero esa fue la realidad de esa mañana en la V Brigada Aerea con Castro Fox como mas antiguo,que luego se repite en Espora con los Jefes de Escuadrones 1 y2 de Dagger.Y merced a las coordinaciones de los pilotos de A4Q la ARA pone a disposicion en el canal de ingreso a P.Belgrano,frente a la Isla Verde un D-42 para analizar estas tacticas.Lo sucedido esa tarde con el D-42 es por muchos conocido,al comienzo se cumplian las estadisticas de manos del Sea Dart,en el primero,segundo y tercer ataque...en el cuarto,quinto y sexto ataque esas estadisticas comenzaron a mejorar ante la cara absorta de los tripulantes del D-42 en el CIC....los aviones de la FAS comenzaron a dejar sus marcas en el mar,sus motores levantaban estelas en la mar...y le ganaron algo,solo algo al Marconi 965 y al Sea Dart.Me fui largo...pero en sintesis,nunca se tuvieron en cuenta los factores tecnicos de aeronaves de regreso.La estadistica se centró en el ataque y escape.Mi reflexion de mi post esconde subliminalmente entre sus renglones el titulo del tema....................Como siempre es mi opinion...que en casos como este se transforma en mi posicion frente al tema.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2948501, member: 14958"] Como Usted se imagina,para escribir mis post,me avalan muchas charlas,conferencias,vivencias personales,comentarios,relacion de mucha amistad con VGM y 42 años de servicio como cimiento a lo anterior. Es decir,que si bien cuido cada termino,cada idea,cada posicion,cuando escribo algo " es por algo". Pues entonces...vamos a la cuestion. Cuando los pilotos de A4Q determinaron ese nivel de estadistica frente a los Jefes de Escuadrones de A4B y C,nunca se tuvo en cuenta esos factores que Usted expone. Mis disculpas por la discrepanias,pero esa fue la realidad de esa mañana en la V Brigada Aerea con Castro Fox como mas antiguo,que luego se repite en Espora con los Jefes de Escuadrones 1 y2 de Dagger.Y merced a las coordinaciones de los pilotos de A4Q la ARA pone a disposicion en el canal de ingreso a P.Belgrano,frente a la Isla Verde un D-42 para analizar estas tacticas. Lo sucedido esa tarde con el D-42 es por muchos conocido,al comienzo se cumplian las estadisticas de manos del Sea Dart,en el primero,segundo y tercer ataque...en el cuarto,quinto y sexto ataque esas estadisticas comenzaron a mejorar ante la cara absorta de los tripulantes del D-42 en el CIC....los aviones de la FAS comenzaron a dejar sus marcas en el mar,sus motores levantaban estelas en la mar...y le ganaron algo,solo algo al Marconi 965 y al Sea Dart. Me fui largo...pero en sintesis,nunca se tuvieron en cuenta los factores tecnicos de aeronaves de regreso. La estadistica se centró en el ataque y escape.Mi reflexion de mi post esconde subliminalmente entre sus renglones el titulo del tema.................... Como siempre es mi opinion...que en casos como este se transforma en mi posicion frente al tema. [/QUOTE]

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