Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1578299" data-attributes="member: 5064">Lockheed Senior Peg: El bombardero Furtivo OlvidadoTercera y Última ParteMirando hacia atrás, es difícil decir si la decisión de la USAF era la correcta. El B-2 es un tesoro estadounidense, pero sólo veinte de estas aeronaves se encuentran en el inventario, de los cuales la mayoría se encuentra en mantenimiento, en espera por alerta nuclear, o prestando servicio para misiones de prueba en un momento dado. Esta cifra abismal vino de un cóctel de factores. La Fuerza Aérea añadió el requisito de la penetración de bajo nivel para el programa de ATB, lo que resulto en una mayor complejidad y aumento de peso para el diseño B-2. Esto también hizo caer el techo previsto de la aeronave de alrededor de 60.000 pies a por debajo de 50.000 pies . Además, llegó la Administración Reagan con su promesa de campaña de poner el B-1 en producción en su variante B-1B, más lenta pero más furtiva, así que no había una necesidad urgente del ATB inmediatamente y los fondos que podrían haber entrado al programa ATB se fueron al mas rápidamente disponible B-1B. Luego hubo falta de experiencia de Northrop en la producción en serie de un avión furtivo. El B-2 era la aeronave más compleja jamás construida, con miles de partes que eran poco comunes con cualquier aeronave que haya sido producida antes. Más de 3.500 subcontratistas estaban proporcionando componentes para el programa de Northrop, lo que también aumentó la complejidad logística de la cadena de producción.Para mas contratiempos, el costo unitario de los B-2 aumento. Esto, combinado con el hecho de que la producción de B-1B estaba chupando los fondos de la USAF a un ritmo alarmante, y que había señales claras de que la Guerra Fría pudiera ser descongelada, llevó al Congreso a cortar la compra del B-2 a 75 unidades. Esto disparo el costo unitario del bombardero hacia un billón de dólares por unidad. En ese momento de la Guerra Fría llegó a su fin, y el "dividendo de la paz" arraso con los programas militares, el número final de producción asignado al B-2A por el Congreso fue de 21 míseros ejemplares. Esto dejó a la etiqueta de precio del B-2 en la friolera de $ 2.2 billones cada uno. Esto es casi todo el costo de la construcción del centro turístico de Wynn en Las Vegas!<img src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--ehTuxvlH--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/19h6o2obc70n6jpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Haciendo un avance rápido hasta hoy vemos que los Estados Unidos tiene una gran necesidad de una nuevo sistema de armas pesado y "stealth". Con el enfoque estratégico moviéndose desde el Medio Oriente hasta el teatro del Pacífico, un lugar donde la distancia puede ser un enemigo en sí, y China convertida en una potencia  cada vez más beligerante en la región, la USAF finalmente ha dado prioridad a su búsqueda de una nueva aeronave furtiva de ataque de largo alcance multirol. Este programa semi-secreto ha pasado por muchos nombres como sus predecesores. Originalmente llamado Bomber 2018, luego Next Generation Bomber, y ahora Long Range Strike Bomber (LRS-B), este avión va a hacer mucho más que solo misiones de ataque. El LRS-B se concibe como capaz de proporcionar ataque en profundidad, interdicción y reconocimiento estandoff, recolección de inteligencia electrónica, transmisión de redes y comunicaciones, ataque standoff, disuasión nuclear y posiblemente unciones de jamming . Si la USAF  construye este programa ahora, las distintas versiones de la LRS-B potencialmente podrían hacer otras cosas también. En muchos sentidos, el LRS-B se ha convertido en un lienzo donde los altos mandos de la USAF pintan sus sueños más salvajes , y esto incluye un esfuerzo para hacer a estos aviones avanzados "opcionalmente tripulados", e incluso relativamente asequibles.Lo más interesante cuando se trata de la iniciativa LRS-B es que los requisitos físicos para la aeronave se dice que son más bien cercanos a lo que era el Lockheed Senior Peg que el Northrop B-2A Spirit. Por ejemplo, el LRS-B será más pequeño que el B-2 y representará un riesgo tecnológico menor respecto a lo que fue el B-2 hace décadas. Además, se dice que el LRS-B tendrá una menor capacidad de carga de armamento, alrededor de 30.000 libras en comparación con las 50.000 libras del B-2. El avión también tendrá cerca de un 20% menos de alcance, y utilizará más de los componentes de plataforma aactuales que el B-2 en su momento. Además, su diseño será modular, de manera que las diferentes capacidades pueden ser alcanzadas con diferentes equipos para diferentes misiones y las actualizaciones ya en su servicio serán menos costosas. En otras palabras, la USAF está tratando de comprar su nuevo bombardero con una base mínima de requisitos para obtener una alta producción total y por lo tanto bajar el precio unitario. Eso es exactamente lo Skunk Works de Lockheed priorizaron en su concepto Senior Peg, una apuesta que les hizo perder los derechos para construir al predecesor del LRS-B.Una de las tantas propuestas del LRS-B<img src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/19h6non7axxspjpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Con todo esto en mente, uno realmente tiene que hacerse las siguientes preguntas: ¿La USAF tomo la decisión correcta hace unos treinta años más, cuando compró el bombardero invisible de Northrop en lugar del modelo de los Skunk Works? ¿Seguiríamos teniendo sólo 20 bombarderos invisibles (uno se perdió en un accidente mientras estaba de gira en Guam hace unos años) si la USAF hubiera seleccionado al candidato menos riesgoso y mucho menos costoso, aunque menos llamativo visualmente, Senior Peg? ¿Incluso necesitariamos realmente un LRS-B en este momento si en realidad tuviéramos una flota mucho mayor de ATB? Muchas veces cuando uno ve estas grandes competiciones de sistema de armas, en retrospectiva, el perdedor se ve mucho más atractivo que el ganador sólo en su concepto original, no en conjeturas. Aunque el B-2 es una máquina maravillosa, en realidad debería ser considerado como un tesoro nacional debido a su escasez y su capacidad única para poner a nuestros enemigos en riesgo en cualquier lugar y en cualquier momento en todo el mundo, pero pudo haber sido una opción frívola en retrospectiva teniendo en cuenta que ahora estamos solicitando las mismas especificaciones básicas y la asequibilidad de nuestro nuevo bombardero, algo que los Skunk Works ofrecieron hace décadas.Una ilustración con la evolución de la propuesta de Northrop y los proyectos de los otros contendientes<img src="http://up-ship.com/blog/wp-content/uploads/2009/04/b21.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Al igual que el YF-23, que llegó una década después que el Senior Peg, fue relegado a la parte inferior del montón de cenizas de la historia de la aviación militar, sólo podemos mirar hacia atrás y preguntarnos qué pudo haber sido. Aunque no tenemos la bola de cristal de tiempo de nuestro lado, es triste que nuestras fuerzas han pagado por éstaw decisiones de compra retrospectivamente cuestionables por décadas después de que se hacen. ¿Estaríamos mejor hoy con un F-23A, un súper caza que tenía un mayor alcance, mayor velocidad supercrucero sostenida y una menor sección transversal radar, pero menos capacidad de maniobra y que no tenia la "madurez de prototipo" que el F-22A? Yo diría absolutamente. ¿Estaríamos mejor hoy con un más numeroso inventario de ATB, aunque contaran con un poco menos de alcance y capacidad de carga? Sin lugar a dudas.<img src="http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/19h6non78qhn2jpg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> La oportunidad que brindo SENIOR PEG puede ser cosa del pasado, pero vamos a por lo menos aprender de nuestro pasado y nos comprometemos a construir un nuevo bombardero que nos podemos permitir en números decentes, en lugar de uno que viene a un alto costo, ya que se carga con todas las "opciones de fábrica"disponibles, incluyendo un bastidor de bombas extra, un tanque de combustible un poco más grande y que cuenta con una poco mejor economía de combustible ...Fuente: <a href="http://foxtrotalpha.jalopnik.com/lockheeds-senior-peg-the-forgotten-stealth-bomber-1534057907">http://foxtrotalpha.jalopnik.com/lockheeds-senior-peg-the-forgotten-stealth-bomber-1534057907</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina