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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2887565" data-attributes="member: 33946"><p>C-130J 7092</p><p></p><p>Estimado Facundo, si vemos los valores GAO de<strong> 4544 dólares para el C-27J</strong>, y <strong>7092 dólares para el C-130J </strong>que tienen 2 y 4 motores iguales y el CPFH es un 70% repuestos, 20% combustible, y 10% otras reparaciones, son absolutamente lógicos.</p><p></p><p>Para el <strong>C-130H da un valor GAO de 8355 dólares</strong>, con motores mas antiguos y mas consumidores.</p><p></p><p>Sin lugar a dudas, en otro lugar del mundo, el CPFH subirá con respecto a EE.UU.</p><p></p><p>Por lo que el CPFH del enlace que citas de <strong>5457 dólares para el C-27J</strong> parece lógico.</p><p>El del <strong>L-100 de 4086 dólares</strong>, bien puede estar incorrecto o mal tipeado, ya que el CPFH del modelo norteamericano, le dobla el valor, el correcto debe rondar los 9000 dólares...</p><p></p><p>Saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 2887565, member: 33946"] C-130J 7092 Estimado Facundo, si vemos los valores GAO de[B] 4544 dólares para el C-27J[/B], y [B]7092 dólares para el C-130J [/B]que tienen 2 y 4 motores iguales y el CPFH es un 70% repuestos, 20% combustible, y 10% otras reparaciones, son absolutamente lógicos. Para el [B]C-130H da un valor GAO de 8355 dólares[/B], con motores mas antiguos y mas consumidores. Sin lugar a dudas, en otro lugar del mundo, el CPFH subirá con respecto a EE.UU. Por lo que el CPFH del enlace que citas de [B]5457 dólares para el C-27J[/B] parece lógico. El del [B]L-100 de 4086 dólares[/B], bien puede estar incorrecto o mal tipeado, ya que el CPFH del modelo norteamericano, le dobla el valor, el correcto debe rondar los 9000 dólares... Saludos. [/QUOTE]
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