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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 719094" data-attributes="member: 5064">Delta, tuve de profesores a varios ing. y Dr que participaron en el proyecto.El proyecto CBA-123 fue una decisión politica y desde el punto de vista de muchos fue un error meter a la FMA en él.Acá se estaba desarrollando, con asistencia de Dornier, el transporter ATL con bodega presurizada. Estaba en la categoría del CASA C-295. Este proyecto estaba muy avanzado en su etapa de diseño cuando llego la orden de suspenderlo y enfocarce en el proyecto conjunto.Algunos ingenieros incluso renunciaron y se fueron debido a esto.Respecto a la transferencia de tecnología, acá se habia incorporado mucha de ultima generacion gracias al Programa Pampa, con asistencia de DORNIER. De echo, la finalidad ultima del programa Pampa y los convenios con Dornier era modernizar la fabrica.Y conozco un ing. en particular que utilizando metodos de paneles calculo la integración aerodinámica entre gondola y fuselaje e incluso partocipo en el diseño de una configuración con turbinas instaladas bajo las alas. Cuando fue a FIDAE y dio una conferencia sobre el tema, al dia siguiente lo llamaron de Boeing para trabajar alla e incluso le pagaban el doctorado.Respecto a los fondos y pq argentina dejo de aportar al programa, ese es otro largo y extenso tema titulado Carlos Saúl MenemSaludosGrulla</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 719094, member: 5064"] Delta, tuve de profesores a varios ing. y Dr que participaron en el proyecto. El proyecto CBA-123 fue una decisión politica y desde el punto de vista de muchos fue un error meter a la FMA en él. Acá se estaba desarrollando, con asistencia de Dornier, el transporter ATL con bodega presurizada. Estaba en la categoría del CASA C-295. Este proyecto estaba muy avanzado en su etapa de diseño cuando llego la orden de suspenderlo y enfocarce en el proyecto conjunto. Algunos ingenieros incluso renunciaron y se fueron debido a esto. Respecto a la transferencia de tecnología, acá se habia incorporado mucha de ultima generacion gracias al Programa Pampa, con asistencia de DORNIER. De echo, la finalidad ultima del programa Pampa y los convenios con Dornier era modernizar la fabrica. Y conozco un ing. en particular que utilizando metodos de paneles calculo la integración aerodinámica entre gondola y fuselaje e incluso partocipo en el diseño de una configuración con turbinas instaladas bajo las alas. Cuando fue a FIDAE y dio una conferencia sobre el tema, al dia siguiente lo llamaron de Boeing para trabajar alla e incluso le pagaban el doctorado. Respecto a los fondos y pq argentina dejo de aportar al programa, ese es otro largo y extenso tema titulado Carlos Saúl Menem Saludos Grulla [/QUOTE]

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