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<blockquote data-quote="DELTA22" data-source="post: 719096">Olá Grulla, vou dar meu ponto de vista brevemente sobre seu post.Com absoluta certeza foi uma decisão política, tecnica não foi. A Embraer também não considera este projeto o seu maior acerto, muito pelo contrário, foi o maior fiasco da história da empresa e a FMA estava longe de ser a melhor parceira que a empresa tinha sonhado ter. Isto é fato! :icon_bs:Excetuando o projeto do Pampa, não conheço detalhes sobre o acordo FMA/Dornier, portanto não comentarei a respeito. Porém suas palavras vem confirmar o que eu já disse sobre a FMA nunca ter fabricado um avião pressurizado antes do CBA.Não sei se você é engenheiro, mas se for tu sabes que é distinto a TEORIA e a PRATICA. Uma coisa é ter o &quot;desenho&quot; de um projeto, onde tudo é maravilhoso, correto, funciona bem e outra coisa é na pratica, metendo a mão pra valer no projeto, encontrando problemas, defeitos, procurando soluções para as dificuldades de projetos complexos. E foi com o CBA que a FMA obteve contato NA PRATICA com a tecnologia de aviões pressurizados.Não entendi muito bem esta parte, mas acho que você cita um engenheiro que calculou parte da integração aerodinâmica do 123. Lendo o que você disse, não tenho dúvidas de que o profissional parece ser muito bom no que faz e não discuto isto de forma alguma, mas o que o faz pensar que em estes calculos não houve um trabalho conjunto e/ou supervisão de engenheiros da Embraer, uma vez que os eng. da Embraer foram os projetistas originais do avião?????? É dificil afirmar categoricamente isto, uma vez que engenheiros, por natureza, são &quot;animais&quot; ( :sifone: ) que trabalham quase sempre em conjunto quando estão participando em grandes projetos, digo isto por experiência própria!Cordiales saludos.</blockquote>

[QUOTE="DELTA22, post: 719096"] Olá Grulla, vou dar meu ponto de vista brevemente sobre seu post. Com absoluta certeza foi uma decisão política, tecnica não foi. A Embraer também não considera este projeto o seu maior acerto, muito pelo contrário, foi o maior fiasco da história da empresa e a FMA estava longe de ser a melhor parceira que a empresa tinha sonhado ter. Isto é fato! :icon_bs: Excetuando o projeto do Pampa, não conheço detalhes sobre o acordo FMA/Dornier, portanto não comentarei a respeito. Porém suas palavras vem confirmar o que eu já disse sobre a FMA nunca ter fabricado um avião pressurizado antes do CBA. Não sei se você é engenheiro, mas se for tu sabes que é distinto a TEORIA e a PRATICA. Uma coisa é ter o "desenho" de um projeto, onde tudo é maravilhoso, correto, funciona bem e outra coisa é na pratica, metendo a mão pra valer no projeto, encontrando problemas, defeitos, procurando soluções para as dificuldades de projetos complexos. E foi com o CBA que a FMA obteve contato NA PRATICA com a tecnologia de aviões pressurizados. Não entendi muito bem esta parte, mas acho que você cita um engenheiro que calculou parte da integração aerodinâmica do 123. Lendo o que você disse, não tenho dúvidas de que o profissional parece ser muito bom no que faz e não discuto isto de forma alguma, mas o que o faz pensar que em estes calculos não houve um trabalho conjunto e/ou supervisão de engenheiros da Embraer, uma vez que os eng. da Embraer foram os projetistas originais do avião?????? É dificil afirmar categoricamente isto, uma vez que engenheiros, por natureza, são "animais" ( :sifone: ) que trabalham quase sempre em conjunto quando estão participando em grandes projetos, digo isto por experiência própria! Cordiales saludos. [/QUOTE]

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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982