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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 954617" data-attributes="member: 5064">Que pavo soy, es el Tu-22M3R (versión de reconocimiento marítimo y electrónico del Backfire ). Habia puesto la foto en el de aviones especializados:<img src="http://img810.imageshack.us/img810/9269/tupolevtu22mr.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Acá del informe de Hattu, breve descripción del Tu-22M3R y otras variantes que no entraron en producción:TU-22M3R: Aeronave de reconocimiento fotográfico y ELINT, destinado a reemplazar a los Tu-22R, Tu-22RDM, Tu-16R y Tu-16RM de la VV-S y AV-MF. Equipado con la ultima tecnología en radares aéreos y equipos de imagen térmica y con capacidades de incorporar futuras modernizaciones. El prototipo voló el 6 de Diciembre de 1985 pero se perdió durante un vuelo de pruebas. Un segundo Tu-22M3R fue entregado al Instituto de Desarrollo e investigación de la fuerza aérea (el GLIT, antes denominado NII) pero su desarrollo fue muy lento debido al derrumbe de la URSS y posteriormente el programa fue cancelado.Los dos Tu-22M3R construidos, observar el contenedor ventral<img src="http://img24.imageshack.us/img24/3080/0031d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tu-22M4: A fines de los 80 un Tu-22M3 de serie (n/s:2145345) con matricula 4504 fue convertido en banco de ensayos del motor Kuznetsov NK-32 en vista de equipar a futuras versiones del Tu-22M con este motor. Se diferenciaba de los Tu-22M3 de serie en la adición de una fila de 3 compuertas auxiliares de aire a cada lado de las tomas de aire principales (12 en el Tu-22M4 contra 9 del M3 por cada toma en total) y en la característica llama anaranjada del NK-32 al usar la poscombustión debido al alto contenido de oxido nitroso de su combustible. El NK-25 por el contrario tiene una llama azulada. La designación Tu-22M4 no fue confirmada oficialmente por fuentes rusas.Superior: Tu-22M3 Ucraniano despegandoSiguientes: Tu-22M4, comparar la cantidad de puertas auxiliares<img src="http://img26.imageshack.us/img26/8926/004ckg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Tu-22M3-LL: Con una velocidad máxima de 2.300 km/h, la capacidad de estudiar el flujo de aire a diferentes ángulos de flecha alar y una bodega apta para llevar distintos equipos el Tu-22M3 fue elegido por el TsAGI para su programa de investigación de flujo laminar a diferentes ángulos de flecha. Fue equipado con la sección externa de estribor con un perfil de flujo laminar especial diseñado por el TsAGI. Esta sección especial estaba equipada con sensores de presión. La aeronave fue utilizada en este y otros ensayos del TsAGI y el LII hasta 1997. El TsAGI tiene planeado transformarlo para realizar ensayos en vuelo transónicos y supersónicos de aviones a escala llevados en un mástil sobre el fuselaje maquetas con el instrumental de la balanza aerodinámica en la bodega de carga.TU-22M3-LL<img src="http://img16.imageshack.us/img16/2936/005yna.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982