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<blockquote data-quote="Dagger" data-source="post: 3517749" data-attributes="member: 11">Es cierto Rama. La FA Belga nunca actualizó a MLU los Blocks 1, 5 y 10 salvo algunos biplaza que luego fueron vendidos a Jordania.El resto son dos lotes bien definidos y aún figuran como operativos:* 23 Block 15 convertidos a MLU (19+4) construidos entre 1982-1985, los últimos de la orden inicial. Promedio 7.100 horas voladas* 30 Block 15 OCU convertidos a MLU (26+4) construidos entre 1988-1991, los que quedan de la orden posterior. Promedio 6.000 horas voladasLos últimos OCU daneses compartieron linea de ensamblaje. Si Ucrania se lleva estos últimos 30, los 23 que quedan son invendibles.Habría que ver si los belgas recibieron las mismas mejoras estructurales que los daneses. Ya de por sí los OCU deberían estar mejor porque en teoría tienen fuselaje similar a los Block 30, pero además los daneses hiceron un laburo importante con los cajones alares, llevándolos a un estándar similar a los Block 52+ (ver <a href="https://www.fullaviacion.com.ar/f-16-para-argentina-jornadas-cruciales/">https://www.fullaviacion.com.ar/f-16-para-argentina-jornadas-cruciales/</a>)</blockquote>

[QUOTE="Dagger, post: 3517749, member: 11"] Es cierto Rama. La FA Belga nunca actualizó a MLU los Blocks 1, 5 y 10 salvo algunos biplaza que luego fueron vendidos a Jordania. El resto son dos lotes bien definidos y aún figuran como operativos: * 23 Block 15 convertidos a MLU (19+4) construidos entre 1982-1985, los últimos de la orden inicial. Promedio 7.100 horas voladas * 30 Block 15 OCU convertidos a MLU (26+4) construidos entre 1988-1991, los que quedan de la orden posterior. Promedio 6.000 horas voladas Los últimos OCU daneses compartieron linea de ensamblaje. Si Ucrania se lleva estos últimos 30, [B]los 23 que quedan son invendibles[/B]. Habría que ver si los belgas recibieron las mismas mejoras estructurales que los daneses. Ya de por sí los OCU deberían estar mejor porque en teoría tienen fuselaje similar a los Block 30, pero además los daneses hiceron un laburo importante con los cajones alares, llevándolos a un estándar similar a los Block 52+ (ver [URL]https://www.fullaviacion.com.ar/f-16-para-argentina-jornadas-cruciales/[/URL]) [/QUOTE]

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