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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1896829" data-attributes="member: 50"><p><span style="font-size: 22px"><strong>Primer vuelo del Lockheed Martin F-16V</strong></span></p><p></p><p>El F-16V es la última versión desarrollada por Lockheed Martin de este caza, preparada para operar conjuntamente con los cazas de quinta generación.</p><p><a href="http://fly-news.es/wp-content/uploads/F-16V.jpg"><img src="http://fly-news.es/wp-content/uploads/F-16V.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>El F-16V ha hecho su primer vuelo. Se trata de un F-16 Block 52 modificado.</p><p><strong>En 2012 <a href="http://www.lockheedmartin.com/"><u>Lockheed Martin</u></a> anunció el desarrollo del F-16V Viper</strong> durante el salón de Singapur <strong>incorporando en este modelo gran parte de las mejoras que la <a href="http://www.af.mil/"><u>USAF</u></a> y otros clientes consideraban imprescindibles</strong> para la <strong>interoperatividad en el futuro del F-16 con los cazas de nueva generación como son los F-22 y F-35</strong>.</p><p><strong>Entre estas mejoras se pueden citar </strong>un <strong>nuevo radar con antena de barrido electrónico activo </strong>(AESA por sus siglas en inglés), en este caso un radar <strong><a href="http://www.northropgrumman.com/"><u>Northrop Grumman</u></a> AN/APG-83 AESA SABR</strong> (radar de haz ágil escalable). Este radar <strong>ya fue probado en un F-16 en 2010</strong>. Además desde <strong>el año que viene será montado también el los bombarderos Rockwell B-1</strong>.</p><p><strong>Otras mejoras</strong> son una <strong>nueva pantalla de presentación en el pedestal central</strong>, <strong>aviónica, sistemas de misión y computador de misión modernizados</strong>, y un <strong>data bus Ethernet de alta capacidad</strong>.</p><p>Las<strong> mejoras propuestas</strong> con el F-16V <strong>pueden ser incorporadas a aviones ya en servicio</strong>.</p><p>Así, <strong>el F-16V que Lockheed Martin acaba de poner en vuelo </strong>está llamado a <strong>convertirse en el siguiente estándar de producción</strong> del modelo, aunque <strong>en estos momentos</strong>, con los pedidos que tiene Lockheed Martin, <strong>en 2015 se entregaría el último F-16 de producción a la Fuerza Aérea de Iraq</strong>.</p><p></p><p><a href="http://fly-news.es/aviones/primer-vuelo-del-lockheed-martin-f-16v/">http://fly-news.es/aviones/primer-vuelo-del-lockheed-martin-f-16v/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1896829, member: 50"] [SIZE=6][B]Primer vuelo del Lockheed Martin F-16V[/B][/SIZE] El F-16V es la última versión desarrollada por Lockheed Martin de este caza, preparada para operar conjuntamente con los cazas de quinta generación. [URL='http://fly-news.es/wp-content/uploads/F-16V.jpg'][IMG]http://fly-news.es/wp-content/uploads/F-16V.jpg[/IMG][/URL] El F-16V ha hecho su primer vuelo. Se trata de un F-16 Block 52 modificado. [B]En 2012 [URL='http://www.lockheedmartin.com/'][U]Lockheed Martin[/U][/URL] anunció el desarrollo del F-16V Viper[/B] durante el salón de Singapur [B]incorporando en este modelo gran parte de las mejoras que la [URL='http://www.af.mil/'][U]USAF[/U][/URL] y otros clientes consideraban imprescindibles[/B] para la [B]interoperatividad en el futuro del F-16 con los cazas de nueva generación como son los F-22 y F-35[/B]. [B]Entre estas mejoras se pueden citar [/B]un [B]nuevo radar con antena de barrido electrónico activo [/B](AESA por sus siglas en inglés), en este caso un radar [B][URL='http://www.northropgrumman.com/'][U]Northrop Grumman[/U][/URL] AN/APG-83 AESA SABR[/B] (radar de haz ágil escalable). Este radar [B]ya fue probado en un F-16 en 2010[/B]. Además desde [B]el año que viene será montado también el los bombarderos Rockwell B-1[/B]. [B]Otras mejoras[/B] son una [B]nueva pantalla de presentación en el pedestal central[/B], [B]aviónica, sistemas de misión y computador de misión modernizados[/B], y un [B]data bus Ethernet de alta capacidad[/B]. Las[B] mejoras propuestas[/B] con el F-16V [B]pueden ser incorporadas a aviones ya en servicio[/B]. Así, [B]el F-16V que Lockheed Martin acaba de poner en vuelo [/B]está llamado a [B]convertirse en el siguiente estándar de producción[/B] del modelo, aunque [B]en estos momentos[/B], con los pedidos que tiene Lockheed Martin, [B]en 2015 se entregaría el último F-16 de producción a la Fuerza Aérea de Iraq[/B]. [URL]http://fly-news.es/aviones/primer-vuelo-del-lockheed-martin-f-16v/[/URL] [/QUOTE]
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