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<blockquote data-quote="robert78" data-source="post: 395298" data-attributes="member: 263">Tenés razón, pero quiero agregar dos cosas: 1) El Super Gripen tiene en los papeles un 38% más de combustible interno que el JAS-39C y un 25% más de empuje, lo que aumentaría el peso máximo a un valor entre los 14.000 y los 16.000 kg.2) partimos del supuesto de nuestros cráneos de la defensa que la FAA sólo será requerida para golpear dentro de nuestro propio territorio continental en un conflicto puntual en una región bien delimitada. Ahí entra la capacidad del Gripen de operar con mínimos apoyos de tierra, en pistas pobremente equipadas o directamente en tramos de ruta cerca del frente. Más alcance implica la posibilidad de atacar tras las líneas enemigas, y eso es mala palabra en la pseudo Defensa no Provocativa que inventaron.Jamás dije que estoy de acuerdo, pero el modelo se amolda a mi entender.SaludosRob</blockquote>

[QUOTE="robert78, post: 395298, member: 263"] Tenés razón, pero quiero agregar dos cosas: 1) El Super Gripen tiene en los papeles un 38% más de combustible interno que el JAS-39C y un 25% más de empuje, lo que aumentaría el peso máximo a un valor entre los 14.000 y los 16.000 kg. 2) partimos del supuesto de nuestros cráneos de la defensa que la FAA sólo será requerida para golpear dentro de nuestro propio territorio continental en un conflicto puntual en una región bien delimitada. Ahí entra la capacidad del Gripen de operar con mínimos apoyos de tierra, en pistas pobremente equipadas o directamente en tramos de ruta cerca del frente. Más alcance implica la posibilidad de atacar tras las líneas enemigas, y eso es mala palabra en la pseudo Defensa no Provocativa que inventaron. Jamás dije que estoy de acuerdo, pero el modelo se amolda a mi entender. Saludos Rob [/QUOTE]

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