Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 47824" data-attributes="member: 6">Las principales diferencias del Block 60 con el resto de los F-16 se pueden sintetizar en 4 puntos:1) El Block 60 al contar con un FLIR y designador laser interno libera el resto de las estaciones externas para poder llevar otro tipo de barquillas ó permite dejar la proa libre de interferencias y cargas aerodinámicas, algo que en un avión de combate le brinda importantes beneficios en su envolvente de vuelo. 2) La capacidad del radar APG-80 AESA que utiliza la misma tecnología del APG-77 del Raptor lo posicionan en un nivel mucho más alto que el tradicional APG-68. Mayor capacidad de detección con mayor discreción. Esto es un salto de importancia por sobre todos los F-16 equipados con radares convencionales.3) El sistema de guerra electrónica Falcon Edge también lo distinguen del resto de los F-16. Es tecnología de última generación aún no utilizada por otros países occidentales. Es un sistema &quot;a la medida&quot; de las defensas soviéticas/rusas actuales y futuras. 4) El empleo de armamento stand-off también le permiten estar un paso adelante del resto de los F-16, los &quot;dientes&quot; del Block 60 es a mi entender lo mejor del momento para misiones aire-suelo y aire-aire.En contra se puede decir que es un avión pesado, el más pesado de todos los F-16 y aunque su motor de mayor empuje compensa ése peso adicional, ya no tiene la maniobrabilidad clásica del F-16, aunque la misma ya se perdió desde el Block 40 en adelante al cambiar mayor peso por maniobrabilidad. Aún así, me parece que junto con el F-16I son los monomotores más especializados en ataque del momento.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 47824, member: 6"] Las principales diferencias del Block 60 con el resto de los F-16 se pueden sintetizar en 4 puntos: 1) El Block 60 al contar con un FLIR y designador laser interno libera el resto de las estaciones externas para poder llevar otro tipo de barquillas ó permite dejar la proa libre de interferencias y cargas aerodinámicas, algo que en un avión de combate le brinda importantes beneficios en su envolvente de vuelo. 2) La capacidad del radar APG-80 AESA que utiliza la misma tecnología del APG-77 del Raptor lo posicionan en un nivel mucho más alto que el tradicional APG-68. Mayor capacidad de detección con mayor discreción. Esto es un salto de importancia por sobre todos los F-16 equipados con radares convencionales. 3) El sistema de guerra electrónica Falcon Edge también lo distinguen del resto de los F-16. Es tecnología de última generación aún no utilizada por otros países occidentales. Es un sistema "a la medida" de las defensas soviéticas/rusas actuales y futuras. 4) El empleo de armamento stand-off también le permiten estar un paso adelante del resto de los F-16, los "dientes" del Block 60 es a mi entender lo mejor del momento para misiones aire-suelo y aire-aire. En contra se puede decir que es un avión pesado, el más pesado de todos los F-16 y aunque su motor de mayor empuje compensa ése peso adicional, ya no tiene la maniobrabilidad clásica del F-16, aunque la misma ya se perdió desde el Block 40 en adelante al cambiar mayor peso por maniobrabilidad. Aún así, me parece que junto con el F-16I son los monomotores más especializados en ataque del momento. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)