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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 447077" data-attributes="member: 6">El Bell 212 “narigón” de la FAA no es otro que el H-88, un 212 con capacidad IFR adquirido a fines del 2006 a una empresa brasilera por unos 2 millones de dólares y cuyo rasgo distintivo es precisamente su nariz o proa que se caracteriza por presentar  un bulbo que aloja la antena de un radar meteorológico.<img src="http://i81.photobucket.com/albums/j203/claudiospirit/60950_1197778339.jpg?t=1206020307" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El H-88 es un Bell 212 construido en Octubre de 1981, propulsado por dos turboejes PT6T-3B Turbo Twin Pac y dotado de un interesante equipamiento electrónico que lo convierten en el más moderno y capaz de toda la flota de 212.  Como ya se mencionó cuenta con un radar meteorológico Bendix King RDR-81 con una pantalla color para la presentación de la información radar, equipo que le confiere a la aeronave la capacidad de poder operar en determinadas condiciones y con mayor seguridad. Dispone equipos de navegación ADF/VHF/DME KDM-706 y KNR-630 ambos de Bendix King sumado a un receptor GPS Garmin 100 AVD. Gracias a su explotador anterior (una empresa de asistencia off shore para plataformas petrolíferas) cuenta con el sistema de sacos de flotación de emergencia de inflado automático para mantener a flote la aeronave en caso de un amerizaje, una baliza de localización ELT y una grabadora de voces Universal 30B.<img src="http://www.helicopterbuyer.com/listings/bell/bell-32138/7-HPO-Inst-Panel-sm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las principales ventajas del H-88 se centran en su  calificación IFR (Instrument Flight Rules) que le permite despegues, navegación, aproximación y aterrizajes asistidos por el instrumental electrónico lo que en gran parte lo libera de las restricciones del vuelo visual (VFR) especialmente con mal clima o baja visibilidad. La otra gran ventaja es el radar, que incrementa las capacidades operativas del helicóptero. <img src="http://www.helicopterbuyer.com/listings/bell/bell-32138/4-HPO---Exterior-sm.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En base a lo mencionado, lo ideal sería que la FAA estandarice éste equipamiento en el resto de los 212 a cuenta que hoy son si principal medio para una amplia variedad de misiones, aunque en el plano netamente militar sería recomendable dotarlo con capacidad nocturna mediante el uso de gafas de visión nocturna (NVG) y de una mínima protección integrada por un receptor de alerta radar y lanzadores de señuelos. La inversión no sería tan alta y convertiría a los 212 en una herramienta multiuso bastante equiparable a los modernos helicópteros militares.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina