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<blockquote data-quote="pulqui" data-source="post: 834952" data-attributes="member: 194"><p><strong><p style="text-align: center"><span style="font-size: 22px">Helicópteros Bell UH-1H/II (Huey II)</span></p><p></strong></p><p><em>Las experiencias obtenidas con la operación de los primeros ejemplares puestos en servicio del total de la flota UH- 1 H que el Ejército Argentino se encuentra modernizando a la versión Huey II, superan las expectativas</em></p><p><em>y reafirman su inmejorable relación costobeneficio.</em></p><p></p><p></p><p>Las más de 1450 horas de vuelo operando en condiciones de alta temperatura y elevada altitud , exponen las ventajas comparativas de la versión Huey II, modernización que se encuentra en proceso de introducción por el propio Comando de Aviación del Ejército Argentino en sus instalaciones</p><p>de Campo de Mayo, producto del acuerdo entre el Ministeriode Defensa de Argentina y Bell Helicopter, una empresa de Textronde USA, representada en Argentinapor Módena Helicópteros.</p><p></p><p>El Huey II proporciona vuelos con incremento de la seguridad y mayor rendimiento operativo en media y alta montaña con más de 3000</p><p>metros de altura,permite operar en la Puna en un promedio de 4000 metros,</p><p>conservando sus mayores parámetros operacionales</p><p>y seguridad de vuelo en ambientes muy calurosos.</p><p></p><p>A esto se suma su mayor carga de pago, velocidad, alcance y volumen de cabina que permiten optimizar el transporte de personal con sus equipos, traslado de abastecimientos y el notable aumento de su rendimiento para el apoyo a la comunidad toda vez que es requerido.</p><p></p><p>Los costos y el factor de trabajo en mantenimiento disminuye al tener inspecciones de fase cada 300 Horas.</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><a href="http://img141.imageshack.us/i/hueyii.jpg/"><img src="http://img141.imageshack.us/img141/3200/hueyii.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p>Asi pues, a la fecha se llevan realizadas con suceso numerosas misiones</p><p>de ayuda a la comunidad, no solo de Argentina sino de otros países de la región, con operaciones en muchos casos con máximo peso y en misiones inaccesibles por el anterior modelo UH-1H,efectuadas en montaña media ( 2500 metros y más).</p><p></p><p>Alta montaña como el ingreso a la cordillera de Los Andes por el Río Tunuyán,</p><p>Campo Los Andes, Provincia de Mendoza; aterrizaje-detención de motor- puesta en marcha y decolaje en Paso Nieves Negras a 4300 metros/14.000 pies; vuelo entre los picos México y Tolosa hacia Quebrada de Matienzo, Parque Provincial Aconcagua, altura 5300 metros/ 17.400 pies; aterrizaje-</p><p>detención de motor- puesta en marcha y decolaje en San Antonio de Los</p><p>Cobres, Salta a 12.040 pies, 3.670 metros; operación en Valle de Fiambalá,</p><p>Catamarca, a 2500 metros/ 8.202 pies y 30°C de temperatura; en zonas</p><p>de dunas al sur de San Rafael, Mendoza, con 35°C, 7 pasajeros y combustible completo.</p><p></p><p>Los acontecimientos que requirieron la intervención efectiva de los Huey II del Ejército Argentino implicaron , entre otras, la intervención en la lucha anti incendio ( zonas forestales del amplio Delta de la Provincia de Buenos Aires),</p><p>apoyando el traslado logístico de brigadistas y materiales de apoyo como</p><p>evacuaciones; ayuda comunitaria múltiple en inundaciones en la cuenca del Río Mamoré de Bolivia, zonas tropicales con operaciones críticas de máximo peso al decolaje, utilización prolongada de sus performances, temperaturas</p><p>extremas y necesidad de su máxima autonomía. </p><p></p><p>A ello se suman la característica y volumen de su cabina de pasajeros y carga, con la confiabilidad operativa y ahorro de costos. </p><p></p><p></p><p></p><p>Producción: Pedro PlechotArte:</p><p>ALAS 2009 </p><p>Imágenes: Cortesía Comando de Aviación del Ejército Argentino</p><p>Noviembre - Diciembre 2009 </p><p>©ALAS</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pulqui, post: 834952, member: 194"] [B][CENTER][SIZE="6"]Helicópteros Bell UH-1H/II (Huey II)[/SIZE][/CENTER][/B] [I]Las experiencias obtenidas con la operación de los primeros ejemplares puestos en servicio del total de la flota UH- 1 H que el Ejército Argentino se encuentra modernizando a la versión Huey II, superan las expectativas y reafirman su inmejorable relación costobeneficio.[/I] Las más de 1450 horas de vuelo operando en condiciones de alta temperatura y elevada altitud , exponen las ventajas comparativas de la versión Huey II, modernización que se encuentra en proceso de introducción por el propio Comando de Aviación del Ejército Argentino en sus instalaciones de Campo de Mayo, producto del acuerdo entre el Ministeriode Defensa de Argentina y Bell Helicopter, una empresa de Textronde USA, representada en Argentinapor Módena Helicópteros. El Huey II proporciona vuelos con incremento de la seguridad y mayor rendimiento operativo en media y alta montaña con más de 3000 metros de altura,permite operar en la Puna en un promedio de 4000 metros, conservando sus mayores parámetros operacionales y seguridad de vuelo en ambientes muy calurosos. A esto se suma su mayor carga de pago, velocidad, alcance y volumen de cabina que permiten optimizar el transporte de personal con sus equipos, traslado de abastecimientos y el notable aumento de su rendimiento para el apoyo a la comunidad toda vez que es requerido. Los costos y el factor de trabajo en mantenimiento disminuye al tener inspecciones de fase cada 300 Horas. [CENTER] [URL=http://img141.imageshack.us/i/hueyii.jpg/][IMG]http://img141.imageshack.us/img141/3200/hueyii.jpg[/IMG][/URL][/CENTER] Asi pues, a la fecha se llevan realizadas con suceso numerosas misiones de ayuda a la comunidad, no solo de Argentina sino de otros países de la región, con operaciones en muchos casos con máximo peso y en misiones inaccesibles por el anterior modelo UH-1H,efectuadas en montaña media ( 2500 metros y más). Alta montaña como el ingreso a la cordillera de Los Andes por el Río Tunuyán, Campo Los Andes, Provincia de Mendoza; aterrizaje-detención de motor- puesta en marcha y decolaje en Paso Nieves Negras a 4300 metros/14.000 pies; vuelo entre los picos México y Tolosa hacia Quebrada de Matienzo, Parque Provincial Aconcagua, altura 5300 metros/ 17.400 pies; aterrizaje- detención de motor- puesta en marcha y decolaje en San Antonio de Los Cobres, Salta a 12.040 pies, 3.670 metros; operación en Valle de Fiambalá, Catamarca, a 2500 metros/ 8.202 pies y 30°C de temperatura; en zonas de dunas al sur de San Rafael, Mendoza, con 35°C, 7 pasajeros y combustible completo. Los acontecimientos que requirieron la intervención efectiva de los Huey II del Ejército Argentino implicaron , entre otras, la intervención en la lucha anti incendio ( zonas forestales del amplio Delta de la Provincia de Buenos Aires), apoyando el traslado logístico de brigadistas y materiales de apoyo como evacuaciones; ayuda comunitaria múltiple en inundaciones en la cuenca del Río Mamoré de Bolivia, zonas tropicales con operaciones críticas de máximo peso al decolaje, utilización prolongada de sus performances, temperaturas extremas y necesidad de su máxima autonomía. A ello se suman la característica y volumen de su cabina de pasajeros y carga, con la confiabilidad operativa y ahorro de costos. Producción: Pedro PlechotArte: ALAS 2009 Imágenes: Cortesía Comando de Aviación del Ejército Argentino Noviembre - Diciembre 2009 ©ALAS [/QUOTE]
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