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El Club del Lockheed F-104 Starfighter
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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3196117" data-attributes="member: 10531"><p><strong><span style="font-size: 18px">F-104 Taiwan </span></strong><span style="font-size: 18px">(primera parte)</span></p><p><strong><span style="font-size: 18px"><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff97nb-91bfa7b8-73b0-4d05-8749-621424671797.jpg/v1/fill/w_1024,h_540,q_75,strp/413593_451416734883656_350820109_o_by_michelum_dff97nb-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5N25iLTkxYmZhN2I4LTczYjAtNGQwNS04NzQ5LTYyMTQyNDY3MTc5Ny5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.rX2Da8GEHHzbwwmhqrz7eZLXId8yCQR84YKhm5UUKz4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></strong></p><p>El Lockheed F-104 Starfighter siempre ha sido uno de los aviones de combate más controvertidos de todos los tiempos, y lo fue tanto por la forma en que se vendió a naciones amigas como por el historial de accidentes y la percepción insatisfactoria de su desempeño en el combate aéreo en varios conflictos. Aunque relegado a un segundo plano en la USAF, tras la Guerra de Vietnam, sirvió con algunos países hasta principios del siglo XXI. Pero, a diferencia de la mayoría de los aviones de combate estadounidenses que entraron en acción, el F-104 no se destacó por sus actuaciones en las guerras de Oriente Medio; fue en los cielos asiáticos donde destacó positiva y negativamente, llegando incluso a reclamar el derribo de algunos aviones enemigos sobre Pakistán y Taiwán en la década de 1960. En el caso de Taiwán, la última de las docenas de escaramuzas entre aviones chinos y taiwaneses tuvo lugar en 1967.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zj4-1d656963-970f-4036-9e9c-ed58aea72c1d.jpg/v1/fill/w_1024,h_678,q_75,strp/201666_272131409558305_1750150413_o_by_michelum_dff8zj4-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9Njc4IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4emo0LTFkNjU2OTYzLTk3MGYtNDAzNi05ZTljLWVkNThhZWE3MmMxZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.aGNNomFw9mFTJcpxA5A10qXK-FjnH6kV07WWjywrSew" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Volviendo al tema, los Starfighters son los cazas más icónicos de la ROCAF. Había un dicho muy comentad en la Fuerza Aérea de Taiwan durante los años 80s:</p><p><em><strong>"¡Todos los F-104 de todo el mundo han venido a Taiwán!"</strong></em></p><p>Aunque en tono de broma, en realidad se acercaba bastante a la realidad.</p><p>La ROCAF había operado F-104 de las variantes A/B/D/G/J/DJ, TF-104G y RF-104G en su toda su historia.</p><p>Los primeros Starfighters recibidos, más específicamente, el F-104A/B, llegaron en 1960, bajo el primer “ProyectoLAlishan”.</p><p>Estos F-104A/B no fueron adquiridos por las ROCAF, si no que fueron recibidos bajo un contarto de alquiler, y fueron devueltos a los EE.UU a fines de 1967, donde luego fueron vendidos a Paquistán y Jordania.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8wy9-0833c31b-c122-485e-bc43-12408057acde.jpg/v1/fill/w_962,h_768,q_75,strp/269977962_2198669366931403_5405561143000916022_n_by_michelum_dff8wy9-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzY4IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4d3k5LTA4MzNjMzFiLWMxMjItNDg1ZS1iYzQzLTEyNDA4MDU3YWNkZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTYyIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.yY6QrnI1L5gCb2ZOduM20LYaCibrxBRg-Rpgo6bHPbk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><span style="font-size: 12px">F-104A perteneciente al lote alquilado a la USAF</span></strong></p><p>La ROCAF inició el segundo Proyecto Alishan el 16 de julio de 1963, recibiendo F-104G. El tercer proyecto Alishan comenzó el 12 de agosto de 1963 y fueron recibidos en Diciembre los modelos RF-104G y TF-104G. Hubo diez Proyectos Alishan en total y en la mayoría de ellos se rcibieron F-104G.</p><p>Solo en dos de estos proyectos de compras, se recibieron modelos diferentes:</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8yqe-ac69ed84-c8a1-4faa-bd77-68ef9483413e.jpg/v1/fill/w_1086,h_736,q_70,strp/294142791_5299831226720536_94218981979662372_n_by_michelum_dff8yqe-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODY3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4eXFlLWFjNjllZDg0LWM4YTEtNGZhYS1iZDc3LTY4ZWY5NDgzNDEzZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.u06ZTjR9wYLNAswR1_wN2TEdz_6dWZnx1E6xn4_Noas" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><span style="font-size: 12px">Uno de los F-104A del segundo lote, equipado con el J79-GE-19 </span></strong></p><p>El sexto pryecto, concretado en Diciembre de 1970, incluía 25 F-104 A/B.</p><p>Estos A/B están equipados con el motor J79-GE-19 (mismo motor que el F-104S), fueron los F-104 con mejor operatividad.</p><p>Mientras que en el noveno Proyecto Alishan, la ROCAF recibió F-104J/DJ de Japón. El último (décimo) Proyecto Alishan estaba recibiendo F-104G de Dinamarca.</p><p>En definitiva, un total de 286 aparatos financiados por el Programa de Asistencia Militar (MAP) entraron en servicio con la ROCAF, y se utilizaron al mismo tiempo una mezcla de F-104A, -B, -D, -G, -J, -DJ, RF-104G y TF-104G adquiridos nuevos y/o de segunda mano.</p><p>Algunos de estos F-104 fueron obtenidos sin que ni siquiera podíran volar y fueron utilizados solo como repuestos.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8yz4-d49df4e5-a963-4f30-9481-76734cdecdd1.jpg/v1/fill/w_1096,h_729,q_70,strp/191926_273530012751778_2020227674_o_by_michelum_dff8yz4-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODUyIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4eXo0LWQ0OWRmNGU1LWE5NjMtNGYzMC05NDgxLTc2NzM0Y2RlY2RkMS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.gozlK4qiPsZDUAKWv2MKxNglQVC3K6e0wwYEec8fuBk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><span style="font-size: 12px">F-104G ex GAF</span></strong></p><p><strong><u>Las siguientes unidades de la ROCAF operaron el Starfighter:</u></strong></p><p><em><strong>427th Tactical Fighter Wing, ROCAF con sede en Ching Chuang Kang AB</strong></em></p><p>-7th Tactical Fighter Squadron, ROCAF</p><p>-8th Tactical Fighter Squadron, ROCAF</p><p>-28th Tactical Fighter Squadron, ROCAF</p><p>-35th Tactical Fighter Squadron, ROCAF</p><p><strong><em>499th Tactical Fighter Wing, ROCAF con base en Hsinchu AB</em></strong></p><p>-41. ° Escuadrón de caza táctico, ROCAF</p><p>-42. ° Escuadrón de combate táctico, ROCAF</p><p>-48. ° Escuadrón de combate táctico, ROCAF 401. °</p><p><strong><em>Ala combinada táctica, ROCAF con base en Taoyuan AB</em></strong></p><p>-12. ° Escuadrón de reconocimiento táctico</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zd8-91794d1e-8d73-4da6-86fa-befc3a43777d.jpg/v1/fill/w_900,h_629,q_75,strp/275284338_2251306428351282_8019771231272092993_n_by_michelum_dff8zd8-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjI5IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4emQ4LTkxNzk0ZDFlLThkNzMtNGRhNi04NmZhLWJlZmMzYTQzNzc3ZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.XWuShTlFYi3MtniD-srxItk9st3MN8-nDhmtNjFi3lE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><span style="font-size: 12px">RF-104G comprado nuevo en los EE.UU</span></strong></p><p><strong><u>EL COMBATE ENTRE SUPERSONICOS: LA "BATALLA AÉREA 113"</u></strong></p><p>El clímax del F-104 en servicio en ROCAF llegó el 13 de enero de 1967, cuando Maj Shih-Lin Hu y Capt Bei-Puo Shih derribaron cada uno un MiG-19 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Esto marcó la primera victoria de combate del F-104 en el mundo.</p><p>Los tambores de guerra resonaron a principios de 1967. Nueve años después de una serie de enfrentamientos entre la ROCAF (Fuerza Aérea de la República de China, es decir, Taiwán) y la PLAAF (Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación), cuya reedición de los enfrentamientos entre los F-86 y MiG-15 (1958) dejó un saldo de más de una docena de aviones derribados, la tensión entre ambos países llegó al punto más alto. Por temor a un conflicto militar, la Fuerza Aérea Taiwanesa intensificó los vuelos de reconocimiento para obtener fotografías de los movimientos de tropas desde China continental.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8y27-c2a07f6c-f3df-4cd6-8315-6307990d531f.jpg/v1/fill/w_1024,h_603,q_75,strp/270501176_2198669466931393_8066246236886926017_n_by_michelum_dff8y27-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjAzIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4eTI3LWMyYTA3ZjZjLWYzZGYtNGNkNi04MzE1LTYzMDc5OTBkNTMxZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.LhKsmaLAR4VsJBhMBIBMT8mp_roiafoqFQYJNmAnHu4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El 13 de enero de 1967, un avión RF-104G, pilotado por el teniente coronel Song Junhua, despegó del 12° SQN (Tao Yuan) para una misión de reconocimiento frente a las costas de la provincia de Fujian, y rápidamente “alarmó” una noticia bastante indigerible. : despegaron dos grupos de 4 aviones J-6 (versión china del caza MiG-19), con destino al Estrecho de Taiwán. Song activó el dispositivo de poscombustión e informó al control de tierra que estaba siendo perseguido por dos cazas enemigos. Ante el desempeño de los aviones de la China comunista, los taiwaneses decidieron contrarrestar la amenaza despegando con 4 de sus nuevos aviones Canadair F-104G “Starfighter”, armados con misiles AIM-9B Sidewinder y cañones M61 Vulcan.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zlk-78eaa78d-ed32-4dbc-b4f1-59bec870eeee.jpg/v1/fill/w_1024,h_671,q_75,strp/405760_324037050951333_1844181006_n_by_michelum_dff8zlk-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjcxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4emxrLTc4ZWFhNzhkLWVkMzItNGRiYy1iNGYxLTU5YmVjODcwZWVlZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.5NLrAJEM3ASpjqbSnCSuy-1dfFQZ5OIZaOsBxazDK2w" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Alrededor de las 12:40, 3 de los 4 aviones despegaron de la base aérea de Qingquangang, uno de ellos (matrícula 4344) con problemas de motor, despegando 1 minuto después. Después de unos minutos de vuelo sobre el mar, y con un control terrestre eficiente, los F-104 taiwaneses se colocaron en una posición ventajosa, inmediatamente detrás de una de las formaciones con 4 Shenyang J-6. La aeronave taiwanesa se encontró con la china en la isla de kinmen (estrecho de Taiwán), donde se inició un combate aéreo entre algunos jets de ambos grupos. Tomando la iniciativa en la batalla, el teniente coronel Xiao Yamin (F-104G 4341) vio un J-6 en su punto de mira, pero no pudo liberar el bloqueo de seguridad del misil en el momento del disparo. Fue entonces cuando su compañero de ala, Maj. Shih-lin Hu (F-104G registro 4347) "bloqueó" el mismo J-6 y disparó un misil AIM-9B, destruyéndolo rápidamente. Otro J-6 del grupo no tardó en realizar una maniobra de picado, intentando escapar de los F-104G, en el momento en que Shih-lin Hu iniciaba su persecución, hasta que lo vio explotar en el aire frente a él, con ambas aeronaves ya volando sobre el mar territorial de China continental. Según la ROCAF, la segunda aeronave habría sido alcanzada por un misil AIM-9B disparado por el F-104G (matrícula 4344) del Cap. Bei-puo Shi. </p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zo3-d2181f3c-8d5e-4356-bdc9-b1af805dbbb6.jpg/v1/fill/w_1024,h_677,q_75,strp/466328_412513152095387_1089400372_o_by_michelum_dff8zo3-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9Njc3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4em8zLWQyMTgxZjNjLThkNWUtNDM1Ni1iZGM5LWIxYWY4MDVkYmJiNi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.5QFWd2_5bl-cyPQ-XPRYsZVSULqr2D3Pqfa8dGFOjoU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Con los F-104 sobrevolando territorio enemigo, el controlador aéreo taiwanés “gritó” por teléfono pidiendo el regreso de los 4 pilotos implicados en la acción. Con la formación dispersada, luego de la batalla aérea, los pilotos inclinaron rápidamente sus aeronaves para regresar a sus respectivas bases. Fue entonces cuando el líder de la misión, el teniente coronel Xiao Yamin, pidió a todos los pilotos involucrados en la misión que se identificaran por radio y mantuvieran el vuelo a 7.000 pies. Las máquinas 1, 2, 3 y 4 están a salvo... Sin embargo, la transmisión de la aeronave n.° 3 se interrumpió luego de una reacción de sobresalto de su piloto. El F-104 con número de registro 4353 pilotado por Maj Yang Jingzong desapareció y nunca más se volvió a ver a Yang. Según Bei-puo, había muchas nubes sobre el Estrecho ese día, lo que podría haber causado una desorientación espacial que culminó en un accidente con el avión de Yang. China no acepta esta versión, dice que ninguno de sus J-6 se perdió y que el F-104 en cuestión fue derribado a cañonazos, mientras ambos aviones opuestos volaban uno frente al otro. La táctica de ''acercarse al enemigo desde el frente'' era bastante común para minimizar la ventaja que tenían los oponentes en velocidad y aceleración. Según los chinos, el piloto Hu Shougen, piloto de la 24 División Aérea de la PLAAF y piloto #3 de la formación china, habría sido el responsable de la matanza, disparando 48 proyectiles, algunos de ellos impactando en la cabina del F- 104. Según algunas fuentes en China continental, Yang incluso lanzó 2 AIM-9B, pero Shougen logró escapar "heroicamente" de ambos, mientras disparaba a Yang. En 2002, un investigador independiente visitó Shougen en China y allí obtuvo “evidencia” de que los pilotos Qiao Tianfu (#1), Ye Muyou (#2), Cheng Guoliang (#4) y los otros 4 pilotos chinos de la otra formación que volaron esa misión estaban vivos. Shougen incluso mostró imágenes de una cámara de pistola (que habría sido su J-6) capturando el momento de los disparos. </p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zpz-72d8a3f2-2632-4245-9acc-2aecbe8e18e8.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/471574_371574579556297_910792072_o_by_michelum_dff8zpz-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4enB6LTcyZDhhM2YyLTI2MzItNDI0NS05YWNjLTJhZWNiZThlMThlOC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.8Y5yxmLPy2RnGtU4rXcTI9WQNipNWAv4CPHwFhhk99Y" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Sin embargo, pronto se descubrió que el avión derribado en la foto era muy similar al F-104C estadounidense derribado en Vietnam en septiembre de 1965. Capt. Bei-puo Shi rechaza categóricamente la información china y dice que “en el momento de la última transmisión de radio de Yang (lo que sugiere que estaba a salvo), los F-104 regresaban de la misión, sin que nadie informara sobre la presencia de aviones de combate enemigos en las inmediaciones, y que hipotéticamente ambas aeronaves estarían volando a 600 km/h, enfrentadas, acercándose a los 1.200 km/h. Teniendo en cuenta las distancias y velocidades a las que se desarrollaron los otros combates del día, el tiempo que Shougen tendría para disparar sería de 1,1 segundos. No hay táctica para actuar en tan poco tiempo. El enfrentamiento entre los aviones contrarios, si hubiera ocurrido, habría sido demasiado breve para que se produjera un combate aéreo tan “dramático”, sin ninguna advertencia por parte de Yang''. Algunos investigadores independientes dicen que Yang pudo haber sido derribado por Bei-puo por error: ya que el F-104 número 4 retrasó el despegue y posiblemente disparó un misil (algo que no ha sido probado) en un lugar donde había aviones hostiles y amigos (tratando de golpear un MiG), podría haber golpeado a su propio colega, ya que la batalla aérea ya podría haber terminado, con los cazas de la PLAAF lejos. Bei-puo lo niega, alegando que su avión estaba por delante del avión de Yang, entonces no podría haber devuelto el tiro</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff91xq-037fdceb-9941-4f89-a93d-d94cebba9565.jpg/v1/fill/w_1024,h_691,q_75,strp/322668_181495465288567_1508295745_o_by_michelum_dff91xq-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjkxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MXhxLTAzN2ZkY2ViLTk5NDEtNGY4OS1hOTNkLWQ5NGNlYmJhOTU2NS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19._My4eis98Fnv-2KwCJzLe_eGfq4z_VP0byBHPtYBO5s" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Debidamente pintado con una estrella roja en un costado de la cabina, el F-104 “4347” de Shih-Lin Hu se perdió en un accidente el 29 de abril de 1971: poco después del despegue, el piloto reportó problemas y realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de golf. El F-104 4341 de Yamin sufrió un accidente con daños irreparables el 19 de julio de 1980. El F-104 "4344" utilizado por Bei-puo tuvo más suerte: sirvió hasta el 12 de febrero de 1980 (después de 4.635 horas de vuelo) y ahora está en exhibición en la Academia de pilotos ROCAF en Okayama, Taipei.</p><p>Según la ROCAF, las victorias del 13 de enero de 1967 fueron las primeras y únicas victorias logradas por los cazas F-104 en todo el mundo. Sin embargo, PAF (Fuerza Aérea de Pakistán) afirma el derribo de dos IAF Folland Gnat y 1 Mystère (Guerra de 1965) de la IAF, pero con respecto a las muertes de Gnat, existen muchas controversias entre las afirmaciones de Pakistán y la versión india.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff91k9-1637294f-fa72-483e-ae90-d522d5d025fd.jpg/v1/fill/w_1191,h_671,q_70,strp/97255515_3217918218221107_2679557364998209536_n_by_michelum_dff91k9-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzIxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MWs5LTE2MzcyOTRmLWZhNzItNDgzZS1hZTkwLWQ1MjJkNWQwMjVmZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.CiVcCpXFjjcGvQNsA24f6kg3PBVuHvkFxWmM-8LoZjo" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><span style="font-size: 12px">F-104J</span></strong></p><p>Respecto a la versión china, debido a las restricciones en el uso de internet, carece de fuentes que reporten los hechos ocurridos en la ''Batalla 113''. Pocos libros tratan el tema, lo que se sabe es que la PLAAF celebra a sus J-6 como ''aviones imbatibles'', que salieron del servicio activo (2010) con un record de servicio intachable, en Vietnam y en escaramuzas locales. Afirman que lo pilotos de J-6 derribaron 26 aviones estadounidenses y taiwaneses sin pérdida alguna.</p><p>En el caso de los combates entre China y Taiwán, hay un factor que dificulta mucho la investigación de cualquier denuncia, por ambas partes: varios aviones afectados acaban cayendo al mar, y nunca más se los vuelve a ver. Si falta alguna evidencia material, el respeto que los chinos han mostrado por la ROCAF desde 1967, en sí mismo, muestra la calidad y preparación de los pilotos taiwaneses. Durante muchos años, el buen entrenamiento de los pilotos de la isla fue suficiente para "igualar" al gigante, pero envejecido e ineficaz PLAAF. Sin embargo, las cosas han cambiado: China ahora tiene una economía que permite gastos militares mucho más altos que Taiwán y desarrolla equipos de última generación, como aviones de combate de quinta generación y una gama avanzada de armas locales. ROCAF, por su parte, sigue dependiendo en gran medida de los suministros y equipos del exterior.</p><p></p><p><strong><u>RF-104G utilizado por la Fuerza Aérea de la República de China</u></strong></p><p><strong>Proyecto Alishan N°. 3</strong></p><p>El 12 de agosto de 1963, se recibieron ocho aparatos de reconocimiento fotográfico:</p><p>-RF-104G 5626/(62-12241)</p><p>-RF-104G 5628/(62-12242)</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff988a-ecdffa55-e780-4fc5-81f8-5d2dbedf4116.jpg/v1/fill/w_1280,h_880,q_75,strp/86654191_1615627371919194_6545070945495678976_n_by_michelum_dff988a-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODgwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5ODhhLWVjZGZmYTU1LWU3ODAtNGZjNS04MWY4LTVkMmRiZWRmNDExNi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.f-SHHEdixs0qkkK4JhkevIwIlqHT4idtgLmyXAs-AvE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>-RF-104G 5630/(62-12243)</p><p>-RF-104G 5632/(62-12244)</p><p>-RF-104G 5634/(62-12245)</p><p>-RF-104G 5636/(62-12246)</p><p>-RF-104G 5638/(62-12248)</p><p>-RF-104G 5640/(62-12249)</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90zc-470be1ca-4f8f-4858-9b36-fb7764521b1d.jpg/v1/fill/w_900,h_641,q_75,strp/163283965_4179662362084463_5812497238442064430_n_by_michelum_dff90zc-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjQxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MHpjLTQ3MGJlMWNhLTRmOGYtNDg1OC05YjM2LWZiNzc2NDUyMWIxZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.mPc5mSTiexJ1bZxd1M9GfKMqe8ZvYG6Bt_vVUkPse1Y" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><span style="font-size: 12px">RF-104G.</span></strong></p><p>Todo este lote de RF-104G usaba tres cámaras KS-67A estándar, que se colocaban en el vientre detrás del hueco de la rueda delantera, por tal motivo, era necesario retirar el cañón original de 20 mm junto al cargador de municiones.</p><p>Con una extensión de 228 cm, se instala una vaina en forma de lágrima que sobresale hacia abajo para acomodar el equipo de detección. Las cámaras KS-67A están disponibles en 1,5 pulgadas, 3 pulgadas, 6 pulgadas y 12 pulgadas en cuatro distancias focales.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff9172-2c13eb1c-74b0-41a5-8df5-c6572d4af23f.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTE3Mi0yYzEzZWIxYy03NGIwLTQxYTUtOGRmNS1jNjU3MmQ0YWYyM2YuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.QvXeACFgFbcb2ywicXY-AfInm-EC3yRGEz1uo7My4go" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Seís de estos RF-104G perdieron se perdieron en accidentes operacionales desde que entraron en servicio, hasta el el año 1980:</p><p>-5626 (20 de marzo de 1969)</p><p>-5636 y 5640 (2 de marzo de 1977)</p><p>-5638 (mayo de 1977)</p><p>-5634 (4 de julio de 1977)</p><p>-5630 (16 de diciembre de 1980)</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff91aq-77993ad7-16d4-4516-abbb-17413fc9d9ce.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTFhcS03Nzk5M2FkNy0xNmQ0LTQ1MTYtYWJiYi0xNzQxM2ZjOWQ5Y2UuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.fozlEMG9OARc_Ppzqn1XMJDVbzpn8oYYIDTLTWIUH8A" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Con solo dos RF-104G,( 5628 y 5632) operacionales, se tomó la decisión de modificar ocho apartos mas.</p><p>Estos ocho F-104G, que se convertirián a la versión FR, provenían de un lote de 39 aparatos que se encontraban en reserva (4362- 4400) y que habían sido adquiridos en varios de los “Proyectos Alishan”.</p><p>Ocho F -104G con menos horas de vuelo fueron seleccionados y convertidos en RF-104G , entre los cuales 4384(63-13272) , 4386(63-13690) , 4391(65-12750) y 4399(67-14892) fueron modificado para ser el RF-104G de la cámara frontal , mientras que el No 4384 fue repintado como el No 5663 y el No 4399 fue repintado como el No. 5664.</p><p>En este “nuevo” lote de RF104G,el sistema se puedía seleccionar entre la cámara de exploración panorámica de gran altitud KA-94A con una altura operativa de 3000 pies y una cámara de exploración panorámica de baja altitud KA-97A con una altura operativa de 300 a 3000 pies.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff91fj-535224bf-7d84-4c05-8574-0d04b8a1e3ba.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTFmai01MzUyMjRiZi03ZDg0LTRjMDUtODU3NC0wZDA0YjhhMWUzYmEuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.vH1ouGp1YyjWQLba0Ub3NUAnhKKpyJ9fMNN8emwnh04" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El primer accidente operacional grave de estos aparatos, se registró cuando uno de los RF-104G cayó el 11 de septiembre de 1987, seguido por los 4386 y el 5663 el 31 de mayo de 1988.</p><p>El siguiente FR-104 en perderse, fue el 4375 (63-13254 ) seguidos por el No 4387 que cayó atierra el 16 de mayo de 1990 .El 4391 se estrelló en la cabecera de la pista el 8 de julio de 1991 y el 5664 resultó destruido el 4 de marzo de 1993 .</p><p>Al final, solo sobrevivió 4375, y actualmente se encuentra en exhibición en la Base de la Fuerza Aérea de Taoyuan.</p><p>En cuanto a los dos únicos RF-104G restantes del Alishan N°. 3 original, se volvieron a cambiar a F-104G (el No. 5628 se cambió al No 4401, el No 5632 se cambió al No 4402).</p><p></p><p><strong><u>Cámara Shian tipo RF-104G:</u></strong></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90su-cb710f2b-7d86-4ec3-8229-a2080c12388e.jpg/v1/fill/w_1024,h_587,q_75,strp/40551813082_ce6e095178_z_by_michelum_dff90su-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTg3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MHN1LWNiNzEwZjJiLTdkODYtNGVjMy04MjI5LWEyMDgwYzEyMzg4ZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.Im02jyd2Dsf5CLjUOXrxhwnLQQTn1vuG0Z8NU3OR1Aw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Mientras se seleccionaban los F-104G del Alishan N° 8, como complemento de los RF-104G, los aparatos 4398, 4400, 4365 y 4392 fueron seleccionaron para recibir la cámara LOROP.</p><p>Dado que la cámara de exploración oblicua de largo alcance (LOROP) Litton PC-201 utilizada en el proyecto Shi'an tiene una distancia focal de 72 pulgadas, no se podía instalar en el fuselaje original, por tal motivo se decidió modificar la nariz de estos aparatos, para poder acomodar los equipos correspondientes.</p><p>Es probable que inicialmente se haya utilizado el prototipo de cúpula del RTF-104G desarrollado anteriormente de la Fuerza Aérea Alemana, ya que existe bastante similitud.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90le-0e3bedb1-8614-4a4b-8ecc-9ecd0dcaf99f.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTBsZS0wZTNiZWRiMS04NjE0LTRhNGItOGVjYy05ZWNkMGRjYWY5OWYuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.H7z6CE-vVuaBXEAuzNXBU8_fTlNgRhUgz62Odn9NGXg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Para fines específicos de reconocimiento, la ROCAF diseñó una nariz especial con equipo infrarrojo sensible que podría montarse en cualquier F-104G modificado específicamente para soportar el equipo.</p><p>Los aparatos que operaban con este sistema fueron designados como RF-104G-Ev (Evolución) y podía reconocerse fácilmente ya que la nariz era mucho más larga que la cúpula ordinaria del F-104.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90jd-34673fe1-10e8-4c4a-9c52-0a2c6e18fc04.jpg/v1/fill/w_800,h_473,q_75,strp/0_by_michelum_dff90jd-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDczIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MGpkLTM0NjczZmUxLTEwZTgtNGM0YS05YzUyLTBhMmM2ZTE4ZmMwNC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.lIqbA0zwPbaTD-Bmi64xYrPyoAIowqED48nafFcADVc" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90os-7a353422-e821-4387-9fe9-4a8946cdbf50.jpg/v1/fill/w_1024,h_652,q_75,strp/40551813172_52dd8ab9b1_b_by_michelum_dff90os-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjUyIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MG9zLTdhMzUzNDIyLWU4MjEtNDM4Ny05ZmU5LTRhODk0NmNkYmY1MC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19._5qZNLCQ_cm67D1LFFUQ3QQG283Oi3bH8TdYvNLzMyg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>A medida que los F-104 envejecían, se volvieron cada vez más difíciles de mantener y empezaron a ser retirados gradualmente del servicio.</p><p>Primero fueron los F-104 del 427th TFW, que comenzaron a convertirse en F-CK-1 en 1993. Luego, en mayo de 1997, el TFW 499 en Hsinchu AB comenzó a reemplazar sus Starfighters con Mirage 2000-5 para el papel de interceptor.</p><p>Antes del retiro final de los F-104, el 12.º TRS era el único operador de F-104 y la unidad se trasladó de Taoyuan AB a Hsinchu AB. Los dos últimos cazas estelares operativos de la ROCAF, TF-104G 4186 y 4196, partieron de Hsinchu hacia CCK el 8 de mayo para la ceremonia.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff97q5-fad64620-a684-446d-8495-92e1d10872b7.jpg/v1/fill/w_988,h_679,q_75,strp/467914_306857486061327_53168155_o_by_michelum_dff97q5-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9Njc5IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5N3E1LWZhZDY0NjIwLWE2ODQtNDQ2ZC04NDk1LTkyZTFkMTA4NzJiNy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTg4In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.17t1RtTLRhrtx9PlFmUx5HWLWnySU-MuLyVONA3JYEI" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Después de servir con la ROCAF durante treinta y ocho años, el F-104 se retiró oficialmente del servicio en la ceremonia celebrada en la Base Aérea Ching Chuang Kang (CCK) (AB) el 22 de mayo de 1998. La base es el hogar de la 8. TFS, el primer escuadrón de la ROCAF en operar el F-104. Ahora equipado con el F-CK-1 Ching Kuo (también conocido como IDF), el 8. ° TFS recibió sus primeros F-104 (modelos A y B) el 17 de mayo de 1960. Fue por esta razón que la ceremonia se llevó a cabo en CCK, en lugar de Hsinchu AB, donde se habían basado los últimos F-104 operativos.</p><p>Como la ROCAF es más conservadora en comparación con otras fuerzas aéreas,los esquemas de pintura especiales generales que se ven en ocasiones especiales en otros países eran una rareza en Taiwán y la ceremonia de retiro del F-104 no fue la excepción.</p><p>No obstante, siete F-104 fueron pintados con las marcas correspondientes a los siete antiguos Escuadrones operadores de F-104 para marcar este evento. El primer F-104G de la ROCAF, 4301 (62-12250), presentaba la insignia del escuadrón "Wolf" del 7º TFS.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff97sk-edafa0ed-4801-4684-b05e-489358071089.jpg/v1/fill/w_1024,h_768,q_75,strp/478623_3347155996372_1867193725_o_by_michelum_dff97sk-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzY4IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5N3NrLWVkYWZhMGVkLTQ4MDEtNDY4NC1iMDVlLTQ4OTM1ODA3MTA4OS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.sTYW4ZGK4nsxuT-kg5NvSU95zqGwzFc_zDw2z-9motE" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El F-104A 4253 (56-0833) salió del proyecto "Alishan 6" y lucía la marca "Flying Dragon" del 8º TFS. Aunque ahora con su motor desmontado, el 4253 solía estar equipado con el J79-GE-19, el motor más potente jamás utilizado por el F-104A.</p><p>El TF-104G 4147 (61-12236), que había acumulado 6000 horas de vuelo antes de retirarse, fue pintado con la insignia "Baby Dragon" del 28 ° TFS en su timón. Sin embargo, su número de serie era incorrecto y debería ser 61-03030.</p><p>Estos tres aparatos eran en realidad, Gate Guardian en la puerta de CCK AB. Por lo tanto, es probable que el 4147 tuviera un número de serie incorrecto cuando se reacondicionó para este evento.</p><p>Uniéndose a la exhibición durante la ceremonia, el TF-104G 4186 (63-08458) retuvo su "Peeping Yellow Lion" del 12 TRS y tuvo la distinción de ser uno de los dos últimos Starfighters de la ROCAF que volaron.</p><p>El F-104G 4378 es otro avión "problemático" porque su número de serie debería ser 63-13260, en lugar del 65-13260 que se muestra.En su timón se pintó con el escudo del 41st TFS para esta ocasión, aunque se convirtió a RF-104G después de haber sido entregado a la ROCAF y servido con el 12th TRS.</p><p>TF-104G 4193 (63-08467) llevaba la insignia "Águila" del 48º TFS.</p><p>También convertido a RF-104G, el F-104G 4400 (67-22517) se aplicó con la marca "Serpiente y hojas de arce" del 42º TFS.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff97w5-71dfce92-a15e-423f-b604-4bcfc4fff0ea.jpg/v1/fill/w_994,h_804,q_70,strp/200120523_10222630524624192_2726948151369493308_n_by_michelum_dff97w5-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MTAzNiIsInBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTd3NS03MWRmY2U5Mi1hMTVlLTQyM2YtYjYwNC00YmNmYzRmZmYwZWEuanBnIiwid2lkdGgiOiI8PTEyODAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.CKNd7yuHlkLE0NlXwHOfo2oC-tfByfaVUD-JhGV4SYs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>El F-104 terminó su larga carrera en la Fuerza Aérea de Taiwán el 22 de mayo de 1998 y fue reemplazado por el Mirage 2000-5. Durante sus años de servicio, Taiwán ha operado casi 300 Starfighters de EE. UU., Canadá, Alemania, Japón, Dinamarca y Bélgica, de los cuales 114 aviones se perdieron en accidentes que resultaron en la muerte de 62 pilotos.</p><p>Sin embargo, el historial de servicio del F-104 con la ROCAF se vio empañado por su historial de accidentes muy publicitado y, a veces, exagerado, aunque en realidad, la tasa de accidentes del F-104 en la Fuerza Aérea de Taiwan probablemente no sea peor que la del F-100 o el F-86, cuyos accidentes fueron menos conocidos por el público debido a un mayor control de los medios en el momento en que volaban.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff9002-189dc58e-62b2-4a86-943d-7ba0e20b9f24.jpg/v1/fill/w_1024,h_686,q_75,strp/273275840_4436750369763034_3906922660222327832_n_by_michelum_dff9002-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9Njg2IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MDAyLTE4OWRjNThlLTYyYjItNGE4Ni05NDNkLTdiYTBlMjBiOWYyNC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.F_QbsE2TN1AoYpGFMCZ-0y0MyIhVge57c1I6XldJ-gQ" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><span style="font-size: 12px">F-104Jcomprado de segunda mano a Japón.</span></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3196117, member: 10531"] [B][SIZE=5]F-104 Taiwan [/SIZE][/B][SIZE=5](primera parte)[/SIZE] [B][SIZE=5][IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff97nb-91bfa7b8-73b0-4d05-8749-621424671797.jpg/v1/fill/w_1024,h_540,q_75,strp/413593_451416734883656_350820109_o_by_michelum_dff97nb-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTQwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5N25iLTkxYmZhN2I4LTczYjAtNGQwNS04NzQ5LTYyMTQyNDY3MTc5Ny5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.rX2Da8GEHHzbwwmhqrz7eZLXId8yCQR84YKhm5UUKz4[/IMG][/SIZE][/B] El Lockheed F-104 Starfighter siempre ha sido uno de los aviones de combate más controvertidos de todos los tiempos, y lo fue tanto por la forma en que se vendió a naciones amigas como por el historial de accidentes y la percepción insatisfactoria de su desempeño en el combate aéreo en varios conflictos. Aunque relegado a un segundo plano en la USAF, tras la Guerra de Vietnam, sirvió con algunos países hasta principios del siglo XXI. Pero, a diferencia de la mayoría de los aviones de combate estadounidenses que entraron en acción, el F-104 no se destacó por sus actuaciones en las guerras de Oriente Medio; fue en los cielos asiáticos donde destacó positiva y negativamente, llegando incluso a reclamar el derribo de algunos aviones enemigos sobre Pakistán y Taiwán en la década de 1960. En el caso de Taiwán, la última de las docenas de escaramuzas entre aviones chinos y taiwaneses tuvo lugar en 1967. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zj4-1d656963-970f-4036-9e9c-ed58aea72c1d.jpg/v1/fill/w_1024,h_678,q_75,strp/201666_272131409558305_1750150413_o_by_michelum_dff8zj4-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9Njc4IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4emo0LTFkNjU2OTYzLTk3MGYtNDAzNi05ZTljLWVkNThhZWE3MmMxZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.aGNNomFw9mFTJcpxA5A10qXK-FjnH6kV07WWjywrSew[/IMG] Volviendo al tema, los Starfighters son los cazas más icónicos de la ROCAF. Había un dicho muy comentad en la Fuerza Aérea de Taiwan durante los años 80s: [I][B]"¡Todos los F-104 de todo el mundo han venido a Taiwán!"[/B][/I] Aunque en tono de broma, en realidad se acercaba bastante a la realidad. La ROCAF había operado F-104 de las variantes A/B/D/G/J/DJ, TF-104G y RF-104G en su toda su historia. Los primeros Starfighters recibidos, más específicamente, el F-104A/B, llegaron en 1960, bajo el primer “ProyectoLAlishan”. Estos F-104A/B no fueron adquiridos por las ROCAF, si no que fueron recibidos bajo un contarto de alquiler, y fueron devueltos a los EE.UU a fines de 1967, donde luego fueron vendidos a Paquistán y Jordania. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8wy9-0833c31b-c122-485e-bc43-12408057acde.jpg/v1/fill/w_962,h_768,q_75,strp/269977962_2198669366931403_5405561143000916022_n_by_michelum_dff8wy9-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzY4IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4d3k5LTA4MzNjMzFiLWMxMjItNDg1ZS1iYzQzLTEyNDA4MDU3YWNkZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTYyIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.yY6QrnI1L5gCb2ZOduM20LYaCibrxBRg-Rpgo6bHPbk[/IMG] [B][SIZE=3]F-104A perteneciente al lote alquilado a la USAF[/SIZE][/B] La ROCAF inició el segundo Proyecto Alishan el 16 de julio de 1963, recibiendo F-104G. El tercer proyecto Alishan comenzó el 12 de agosto de 1963 y fueron recibidos en Diciembre los modelos RF-104G y TF-104G. Hubo diez Proyectos Alishan en total y en la mayoría de ellos se rcibieron F-104G. Solo en dos de estos proyectos de compras, se recibieron modelos diferentes: [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8yqe-ac69ed84-c8a1-4faa-bd77-68ef9483413e.jpg/v1/fill/w_1086,h_736,q_70,strp/294142791_5299831226720536_94218981979662372_n_by_michelum_dff8yqe-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODY3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4eXFlLWFjNjllZDg0LWM4YTEtNGZhYS1iZDc3LTY4ZWY5NDgzNDEzZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.u06ZTjR9wYLNAswR1_wN2TEdz_6dWZnx1E6xn4_Noas[/IMG] [B][SIZE=3]Uno de los F-104A del segundo lote, equipado con el J79-GE-19 [/SIZE][/B] El sexto pryecto, concretado en Diciembre de 1970, incluía 25 F-104 A/B. Estos A/B están equipados con el motor J79-GE-19 (mismo motor que el F-104S), fueron los F-104 con mejor operatividad. Mientras que en el noveno Proyecto Alishan, la ROCAF recibió F-104J/DJ de Japón. El último (décimo) Proyecto Alishan estaba recibiendo F-104G de Dinamarca. En definitiva, un total de 286 aparatos financiados por el Programa de Asistencia Militar (MAP) entraron en servicio con la ROCAF, y se utilizaron al mismo tiempo una mezcla de F-104A, -B, -D, -G, -J, -DJ, RF-104G y TF-104G adquiridos nuevos y/o de segunda mano. Algunos de estos F-104 fueron obtenidos sin que ni siquiera podíran volar y fueron utilizados solo como repuestos. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8yz4-d49df4e5-a963-4f30-9481-76734cdecdd1.jpg/v1/fill/w_1096,h_729,q_70,strp/191926_273530012751778_2020227674_o_by_michelum_dff8yz4-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODUyIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4eXo0LWQ0OWRmNGU1LWE5NjMtNGYzMC05NDgxLTc2NzM0Y2RlY2RkMS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.gozlK4qiPsZDUAKWv2MKxNglQVC3K6e0wwYEec8fuBk[/IMG] [B][SIZE=3]F-104G ex GAF[/SIZE] [U]Las siguientes unidades de la ROCAF operaron el Starfighter:[/U][/B] [I][B]427th Tactical Fighter Wing, ROCAF con sede en Ching Chuang Kang AB[/B][/I] -7th Tactical Fighter Squadron, ROCAF -8th Tactical Fighter Squadron, ROCAF -28th Tactical Fighter Squadron, ROCAF -35th Tactical Fighter Squadron, ROCAF [B][I]499th Tactical Fighter Wing, ROCAF con base en Hsinchu AB[/I][/B] -41. ° Escuadrón de caza táctico, ROCAF -42. ° Escuadrón de combate táctico, ROCAF -48. ° Escuadrón de combate táctico, ROCAF 401. ° [B][I]Ala combinada táctica, ROCAF con base en Taoyuan AB[/I][/B] -12. ° Escuadrón de reconocimiento táctico [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zd8-91794d1e-8d73-4da6-86fa-befc3a43777d.jpg/v1/fill/w_900,h_629,q_75,strp/275284338_2251306428351282_8019771231272092993_n_by_michelum_dff8zd8-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjI5IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4emQ4LTkxNzk0ZDFlLThkNzMtNGRhNi04NmZhLWJlZmMzYTQzNzc3ZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.XWuShTlFYi3MtniD-srxItk9st3MN8-nDhmtNjFi3lE[/IMG] [B][SIZE=3]RF-104G comprado nuevo en los EE.UU[/SIZE] [U]EL COMBATE ENTRE SUPERSONICOS: LA "BATALLA AÉREA 113"[/U][/B] El clímax del F-104 en servicio en ROCAF llegó el 13 de enero de 1967, cuando Maj Shih-Lin Hu y Capt Bei-Puo Shih derribaron cada uno un MiG-19 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. Esto marcó la primera victoria de combate del F-104 en el mundo. Los tambores de guerra resonaron a principios de 1967. Nueve años después de una serie de enfrentamientos entre la ROCAF (Fuerza Aérea de la República de China, es decir, Taiwán) y la PLAAF (Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación), cuya reedición de los enfrentamientos entre los F-86 y MiG-15 (1958) dejó un saldo de más de una docena de aviones derribados, la tensión entre ambos países llegó al punto más alto. Por temor a un conflicto militar, la Fuerza Aérea Taiwanesa intensificó los vuelos de reconocimiento para obtener fotografías de los movimientos de tropas desde China continental. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8y27-c2a07f6c-f3df-4cd6-8315-6307990d531f.jpg/v1/fill/w_1024,h_603,q_75,strp/270501176_2198669466931393_8066246236886926017_n_by_michelum_dff8y27-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjAzIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4eTI3LWMyYTA3ZjZjLWYzZGYtNGNkNi04MzE1LTYzMDc5OTBkNTMxZi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.LhKsmaLAR4VsJBhMBIBMT8mp_roiafoqFQYJNmAnHu4[/IMG] El 13 de enero de 1967, un avión RF-104G, pilotado por el teniente coronel Song Junhua, despegó del 12° SQN (Tao Yuan) para una misión de reconocimiento frente a las costas de la provincia de Fujian, y rápidamente “alarmó” una noticia bastante indigerible. : despegaron dos grupos de 4 aviones J-6 (versión china del caza MiG-19), con destino al Estrecho de Taiwán. Song activó el dispositivo de poscombustión e informó al control de tierra que estaba siendo perseguido por dos cazas enemigos. Ante el desempeño de los aviones de la China comunista, los taiwaneses decidieron contrarrestar la amenaza despegando con 4 de sus nuevos aviones Canadair F-104G “Starfighter”, armados con misiles AIM-9B Sidewinder y cañones M61 Vulcan. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zlk-78eaa78d-ed32-4dbc-b4f1-59bec870eeee.jpg/v1/fill/w_1024,h_671,q_75,strp/405760_324037050951333_1844181006_n_by_michelum_dff8zlk-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjcxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4emxrLTc4ZWFhNzhkLWVkMzItNGRiYy1iNGYxLTU5YmVjODcwZWVlZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.5NLrAJEM3ASpjqbSnCSuy-1dfFQZ5OIZaOsBxazDK2w[/IMG] Alrededor de las 12:40, 3 de los 4 aviones despegaron de la base aérea de Qingquangang, uno de ellos (matrícula 4344) con problemas de motor, despegando 1 minuto después. Después de unos minutos de vuelo sobre el mar, y con un control terrestre eficiente, los F-104 taiwaneses se colocaron en una posición ventajosa, inmediatamente detrás de una de las formaciones con 4 Shenyang J-6. La aeronave taiwanesa se encontró con la china en la isla de kinmen (estrecho de Taiwán), donde se inició un combate aéreo entre algunos jets de ambos grupos. Tomando la iniciativa en la batalla, el teniente coronel Xiao Yamin (F-104G 4341) vio un J-6 en su punto de mira, pero no pudo liberar el bloqueo de seguridad del misil en el momento del disparo. Fue entonces cuando su compañero de ala, Maj. Shih-lin Hu (F-104G registro 4347) "bloqueó" el mismo J-6 y disparó un misil AIM-9B, destruyéndolo rápidamente. Otro J-6 del grupo no tardó en realizar una maniobra de picado, intentando escapar de los F-104G, en el momento en que Shih-lin Hu iniciaba su persecución, hasta que lo vio explotar en el aire frente a él, con ambas aeronaves ya volando sobre el mar territorial de China continental. Según la ROCAF, la segunda aeronave habría sido alcanzada por un misil AIM-9B disparado por el F-104G (matrícula 4344) del Cap. Bei-puo Shi. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zo3-d2181f3c-8d5e-4356-bdc9-b1af805dbbb6.jpg/v1/fill/w_1024,h_677,q_75,strp/466328_412513152095387_1089400372_o_by_michelum_dff8zo3-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9Njc3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4em8zLWQyMTgxZjNjLThkNWUtNDM1Ni1iZGM5LWIxYWY4MDVkYmJiNi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.5QFWd2_5bl-cyPQ-XPRYsZVSULqr2D3Pqfa8dGFOjoU[/IMG] Con los F-104 sobrevolando territorio enemigo, el controlador aéreo taiwanés “gritó” por teléfono pidiendo el regreso de los 4 pilotos implicados en la acción. Con la formación dispersada, luego de la batalla aérea, los pilotos inclinaron rápidamente sus aeronaves para regresar a sus respectivas bases. Fue entonces cuando el líder de la misión, el teniente coronel Xiao Yamin, pidió a todos los pilotos involucrados en la misión que se identificaran por radio y mantuvieran el vuelo a 7.000 pies. Las máquinas 1, 2, 3 y 4 están a salvo... Sin embargo, la transmisión de la aeronave n.° 3 se interrumpió luego de una reacción de sobresalto de su piloto. El F-104 con número de registro 4353 pilotado por Maj Yang Jingzong desapareció y nunca más se volvió a ver a Yang. Según Bei-puo, había muchas nubes sobre el Estrecho ese día, lo que podría haber causado una desorientación espacial que culminó en un accidente con el avión de Yang. China no acepta esta versión, dice que ninguno de sus J-6 se perdió y que el F-104 en cuestión fue derribado a cañonazos, mientras ambos aviones opuestos volaban uno frente al otro. La táctica de ''acercarse al enemigo desde el frente'' era bastante común para minimizar la ventaja que tenían los oponentes en velocidad y aceleración. Según los chinos, el piloto Hu Shougen, piloto de la 24 División Aérea de la PLAAF y piloto #3 de la formación china, habría sido el responsable de la matanza, disparando 48 proyectiles, algunos de ellos impactando en la cabina del F- 104. Según algunas fuentes en China continental, Yang incluso lanzó 2 AIM-9B, pero Shougen logró escapar "heroicamente" de ambos, mientras disparaba a Yang. En 2002, un investigador independiente visitó Shougen en China y allí obtuvo “evidencia” de que los pilotos Qiao Tianfu (#1), Ye Muyou (#2), Cheng Guoliang (#4) y los otros 4 pilotos chinos de la otra formación que volaron esa misión estaban vivos. Shougen incluso mostró imágenes de una cámara de pistola (que habría sido su J-6) capturando el momento de los disparos. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff8zpz-72d8a3f2-2632-4245-9acc-2aecbe8e18e8.jpg/v1/fill/w_1024,h_683,q_75,strp/471574_371574579556297_910792072_o_by_michelum_dff8zpz-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjgzIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY4enB6LTcyZDhhM2YyLTI2MzItNDI0NS05YWNjLTJhZWNiZThlMThlOC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.8Y5yxmLPy2RnGtU4rXcTI9WQNipNWAv4CPHwFhhk99Y[/IMG] Sin embargo, pronto se descubrió que el avión derribado en la foto era muy similar al F-104C estadounidense derribado en Vietnam en septiembre de 1965. Capt. Bei-puo Shi rechaza categóricamente la información china y dice que “en el momento de la última transmisión de radio de Yang (lo que sugiere que estaba a salvo), los F-104 regresaban de la misión, sin que nadie informara sobre la presencia de aviones de combate enemigos en las inmediaciones, y que hipotéticamente ambas aeronaves estarían volando a 600 km/h, enfrentadas, acercándose a los 1.200 km/h. Teniendo en cuenta las distancias y velocidades a las que se desarrollaron los otros combates del día, el tiempo que Shougen tendría para disparar sería de 1,1 segundos. No hay táctica para actuar en tan poco tiempo. El enfrentamiento entre los aviones contrarios, si hubiera ocurrido, habría sido demasiado breve para que se produjera un combate aéreo tan “dramático”, sin ninguna advertencia por parte de Yang''. Algunos investigadores independientes dicen que Yang pudo haber sido derribado por Bei-puo por error: ya que el F-104 número 4 retrasó el despegue y posiblemente disparó un misil (algo que no ha sido probado) en un lugar donde había aviones hostiles y amigos (tratando de golpear un MiG), podría haber golpeado a su propio colega, ya que la batalla aérea ya podría haber terminado, con los cazas de la PLAAF lejos. Bei-puo lo niega, alegando que su avión estaba por delante del avión de Yang, entonces no podría haber devuelto el tiro [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff91xq-037fdceb-9941-4f89-a93d-d94cebba9565.jpg/v1/fill/w_1024,h_691,q_75,strp/322668_181495465288567_1508295745_o_by_michelum_dff91xq-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjkxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MXhxLTAzN2ZkY2ViLTk5NDEtNGY4OS1hOTNkLWQ5NGNlYmJhOTU2NS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19._My4eis98Fnv-2KwCJzLe_eGfq4z_VP0byBHPtYBO5s[/IMG] Debidamente pintado con una estrella roja en un costado de la cabina, el F-104 “4347” de Shih-Lin Hu se perdió en un accidente el 29 de abril de 1971: poco después del despegue, el piloto reportó problemas y realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de golf. El F-104 4341 de Yamin sufrió un accidente con daños irreparables el 19 de julio de 1980. El F-104 "4344" utilizado por Bei-puo tuvo más suerte: sirvió hasta el 12 de febrero de 1980 (después de 4.635 horas de vuelo) y ahora está en exhibición en la Academia de pilotos ROCAF en Okayama, Taipei. Según la ROCAF, las victorias del 13 de enero de 1967 fueron las primeras y únicas victorias logradas por los cazas F-104 en todo el mundo. Sin embargo, PAF (Fuerza Aérea de Pakistán) afirma el derribo de dos IAF Folland Gnat y 1 Mystère (Guerra de 1965) de la IAF, pero con respecto a las muertes de Gnat, existen muchas controversias entre las afirmaciones de Pakistán y la versión india. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff91k9-1637294f-fa72-483e-ae90-d522d5d025fd.jpg/v1/fill/w_1191,h_671,q_70,strp/97255515_3217918218221107_2679557364998209536_n_by_michelum_dff91k9-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzIxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MWs5LTE2MzcyOTRmLWZhNzItNDgzZS1hZTkwLWQ1MjJkNWQwMjVmZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.CiVcCpXFjjcGvQNsA24f6kg3PBVuHvkFxWmM-8LoZjo[/IMG] [B][SIZE=3]F-104J[/SIZE][/B] Respecto a la versión china, debido a las restricciones en el uso de internet, carece de fuentes que reporten los hechos ocurridos en la ''Batalla 113''. Pocos libros tratan el tema, lo que se sabe es que la PLAAF celebra a sus J-6 como ''aviones imbatibles'', que salieron del servicio activo (2010) con un record de servicio intachable, en Vietnam y en escaramuzas locales. Afirman que lo pilotos de J-6 derribaron 26 aviones estadounidenses y taiwaneses sin pérdida alguna. En el caso de los combates entre China y Taiwán, hay un factor que dificulta mucho la investigación de cualquier denuncia, por ambas partes: varios aviones afectados acaban cayendo al mar, y nunca más se los vuelve a ver. Si falta alguna evidencia material, el respeto que los chinos han mostrado por la ROCAF desde 1967, en sí mismo, muestra la calidad y preparación de los pilotos taiwaneses. Durante muchos años, el buen entrenamiento de los pilotos de la isla fue suficiente para "igualar" al gigante, pero envejecido e ineficaz PLAAF. Sin embargo, las cosas han cambiado: China ahora tiene una economía que permite gastos militares mucho más altos que Taiwán y desarrolla equipos de última generación, como aviones de combate de quinta generación y una gama avanzada de armas locales. ROCAF, por su parte, sigue dependiendo en gran medida de los suministros y equipos del exterior. [B][U]RF-104G utilizado por la Fuerza Aérea de la República de China[/U] Proyecto Alishan N°. 3[/B] El 12 de agosto de 1963, se recibieron ocho aparatos de reconocimiento fotográfico: -RF-104G 5626/(62-12241) -RF-104G 5628/(62-12242) [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff988a-ecdffa55-e780-4fc5-81f8-5d2dbedf4116.jpg/v1/fill/w_1280,h_880,q_75,strp/86654191_1615627371919194_6545070945495678976_n_by_michelum_dff988a-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODgwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5ODhhLWVjZGZmYTU1LWU3ODAtNGZjNS04MWY4LTVkMmRiZWRmNDExNi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.f-SHHEdixs0qkkK4JhkevIwIlqHT4idtgLmyXAs-AvE[/IMG] -RF-104G 5630/(62-12243) -RF-104G 5632/(62-12244) -RF-104G 5634/(62-12245) -RF-104G 5636/(62-12246) -RF-104G 5638/(62-12248) -RF-104G 5640/(62-12249) [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90zc-470be1ca-4f8f-4858-9b36-fb7764521b1d.jpg/v1/fill/w_900,h_641,q_75,strp/163283965_4179662362084463_5812497238442064430_n_by_michelum_dff90zc-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjQxIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MHpjLTQ3MGJlMWNhLTRmOGYtNDg1OC05YjM2LWZiNzc2NDUyMWIxZC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.mPc5mSTiexJ1bZxd1M9GfKMqe8ZvYG6Bt_vVUkPse1Y[/IMG] [B][SIZE=3]RF-104G.[/SIZE][/B] Todo este lote de RF-104G usaba tres cámaras KS-67A estándar, que se colocaban en el vientre detrás del hueco de la rueda delantera, por tal motivo, era necesario retirar el cañón original de 20 mm junto al cargador de municiones. Con una extensión de 228 cm, se instala una vaina en forma de lágrima que sobresale hacia abajo para acomodar el equipo de detección. Las cámaras KS-67A están disponibles en 1,5 pulgadas, 3 pulgadas, 6 pulgadas y 12 pulgadas en cuatro distancias focales. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff9172-2c13eb1c-74b0-41a5-8df5-c6572d4af23f.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTE3Mi0yYzEzZWIxYy03NGIwLTQxYTUtOGRmNS1jNjU3MmQ0YWYyM2YuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.QvXeACFgFbcb2ywicXY-AfInm-EC3yRGEz1uo7My4go[/IMG] Seís de estos RF-104G perdieron se perdieron en accidentes operacionales desde que entraron en servicio, hasta el el año 1980: -5626 (20 de marzo de 1969) -5636 y 5640 (2 de marzo de 1977) -5638 (mayo de 1977) -5634 (4 de julio de 1977) -5630 (16 de diciembre de 1980) [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff91aq-77993ad7-16d4-4516-abbb-17413fc9d9ce.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTFhcS03Nzk5M2FkNy0xNmQ0LTQ1MTYtYWJiYi0xNzQxM2ZjOWQ5Y2UuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.fozlEMG9OARc_Ppzqn1XMJDVbzpn8oYYIDTLTWIUH8A[/IMG] Con solo dos RF-104G,( 5628 y 5632) operacionales, se tomó la decisión de modificar ocho apartos mas. Estos ocho F-104G, que se convertirián a la versión FR, provenían de un lote de 39 aparatos que se encontraban en reserva (4362- 4400) y que habían sido adquiridos en varios de los “Proyectos Alishan”. Ocho F -104G con menos horas de vuelo fueron seleccionados y convertidos en RF-104G , entre los cuales 4384(63-13272) , 4386(63-13690) , 4391(65-12750) y 4399(67-14892) fueron modificado para ser el RF-104G de la cámara frontal , mientras que el No 4384 fue repintado como el No 5663 y el No 4399 fue repintado como el No. 5664. En este “nuevo” lote de RF104G,el sistema se puedía seleccionar entre la cámara de exploración panorámica de gran altitud KA-94A con una altura operativa de 3000 pies y una cámara de exploración panorámica de baja altitud KA-97A con una altura operativa de 300 a 3000 pies. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff91fj-535224bf-7d84-4c05-8574-0d04b8a1e3ba.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTFmai01MzUyMjRiZi03ZDg0LTRjMDUtODU3NC0wZDA0YjhhMWUzYmEuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.vH1ouGp1YyjWQLba0Ub3NUAnhKKpyJ9fMNN8emwnh04[/IMG] El primer accidente operacional grave de estos aparatos, se registró cuando uno de los RF-104G cayó el 11 de septiembre de 1987, seguido por los 4386 y el 5663 el 31 de mayo de 1988. El siguiente FR-104 en perderse, fue el 4375 (63-13254 ) seguidos por el No 4387 que cayó atierra el 16 de mayo de 1990 .El 4391 se estrelló en la cabecera de la pista el 8 de julio de 1991 y el 5664 resultó destruido el 4 de marzo de 1993 . Al final, solo sobrevivió 4375, y actualmente se encuentra en exhibición en la Base de la Fuerza Aérea de Taoyuan. En cuanto a los dos únicos RF-104G restantes del Alishan N°. 3 original, se volvieron a cambiar a F-104G (el No. 5628 se cambió al No 4401, el No 5632 se cambió al No 4402). [B][U]Cámara Shian tipo RF-104G:[/U][/B] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90su-cb710f2b-7d86-4ec3-8229-a2080c12388e.jpg/v1/fill/w_1024,h_587,q_75,strp/40551813082_ce6e095178_z_by_michelum_dff90su-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NTg3IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MHN1LWNiNzEwZjJiLTdkODYtNGVjMy04MjI5LWEyMDgwYzEyMzg4ZS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.Im02jyd2Dsf5CLjUOXrxhwnLQQTn1vuG0Z8NU3OR1Aw[/IMG] Mientras se seleccionaban los F-104G del Alishan N° 8, como complemento de los RF-104G, los aparatos 4398, 4400, 4365 y 4392 fueron seleccionaron para recibir la cámara LOROP. Dado que la cámara de exploración oblicua de largo alcance (LOROP) Litton PC-201 utilizada en el proyecto Shi'an tiene una distancia focal de 72 pulgadas, no se podía instalar en el fuselaje original, por tal motivo se decidió modificar la nariz de estos aparatos, para poder acomodar los equipos correspondientes. Es probable que inicialmente se haya utilizado el prototipo de cúpula del RTF-104G desarrollado anteriormente de la Fuerza Aérea Alemana, ya que existe bastante similitud. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90le-0e3bedb1-8614-4a4b-8ecc-9ecd0dcaf99f.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTBsZS0wZTNiZWRiMS04NjE0LTRhNGItOGVjYy05ZWNkMGRjYWY5OWYuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.H7z6CE-vVuaBXEAuzNXBU8_fTlNgRhUgz62Odn9NGXg[/IMG] Para fines específicos de reconocimiento, la ROCAF diseñó una nariz especial con equipo infrarrojo sensible que podría montarse en cualquier F-104G modificado específicamente para soportar el equipo. Los aparatos que operaban con este sistema fueron designados como RF-104G-Ev (Evolución) y podía reconocerse fácilmente ya que la nariz era mucho más larga que la cúpula ordinaria del F-104. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90jd-34673fe1-10e8-4c4a-9c52-0a2c6e18fc04.jpg/v1/fill/w_800,h_473,q_75,strp/0_by_michelum_dff90jd-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NDczIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MGpkLTM0NjczZmUxLTEwZTgtNGM0YS05YzUyLTBhMmM2ZTE4ZmMwNC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODAwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.lIqbA0zwPbaTD-Bmi64xYrPyoAIowqED48nafFcADVc[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff90os-7a353422-e821-4387-9fe9-4a8946cdbf50.jpg/v1/fill/w_1024,h_652,q_75,strp/40551813172_52dd8ab9b1_b_by_michelum_dff90os-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjUyIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MG9zLTdhMzUzNDIyLWU4MjEtNDM4Ny05ZmU5LTRhODk0NmNkYmY1MC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19._5qZNLCQ_cm67D1LFFUQ3QQG283Oi3bH8TdYvNLzMyg[/IMG] A medida que los F-104 envejecían, se volvieron cada vez más difíciles de mantener y empezaron a ser retirados gradualmente del servicio. Primero fueron los F-104 del 427th TFW, que comenzaron a convertirse en F-CK-1 en 1993. Luego, en mayo de 1997, el TFW 499 en Hsinchu AB comenzó a reemplazar sus Starfighters con Mirage 2000-5 para el papel de interceptor. Antes del retiro final de los F-104, el 12.º TRS era el único operador de F-104 y la unidad se trasladó de Taoyuan AB a Hsinchu AB. Los dos últimos cazas estelares operativos de la ROCAF, TF-104G 4186 y 4196, partieron de Hsinchu hacia CCK el 8 de mayo para la ceremonia. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff97q5-fad64620-a684-446d-8495-92e1d10872b7.jpg/v1/fill/w_988,h_679,q_75,strp/467914_306857486061327_53168155_o_by_michelum_dff97q5-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9Njc5IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5N3E1LWZhZDY0NjIwLWE2ODQtNDQ2ZC04NDk1LTkyZTFkMTA4NzJiNy5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTg4In1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.17t1RtTLRhrtx9PlFmUx5HWLWnySU-MuLyVONA3JYEI[/IMG] Después de servir con la ROCAF durante treinta y ocho años, el F-104 se retiró oficialmente del servicio en la ceremonia celebrada en la Base Aérea Ching Chuang Kang (CCK) (AB) el 22 de mayo de 1998. La base es el hogar de la 8. TFS, el primer escuadrón de la ROCAF en operar el F-104. Ahora equipado con el F-CK-1 Ching Kuo (también conocido como IDF), el 8. ° TFS recibió sus primeros F-104 (modelos A y B) el 17 de mayo de 1960. Fue por esta razón que la ceremonia se llevó a cabo en CCK, en lugar de Hsinchu AB, donde se habían basado los últimos F-104 operativos. Como la ROCAF es más conservadora en comparación con otras fuerzas aéreas,los esquemas de pintura especiales generales que se ven en ocasiones especiales en otros países eran una rareza en Taiwán y la ceremonia de retiro del F-104 no fue la excepción. No obstante, siete F-104 fueron pintados con las marcas correspondientes a los siete antiguos Escuadrones operadores de F-104 para marcar este evento. El primer F-104G de la ROCAF, 4301 (62-12250), presentaba la insignia del escuadrón "Wolf" del 7º TFS. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff97sk-edafa0ed-4801-4684-b05e-489358071089.jpg/v1/fill/w_1024,h_768,q_75,strp/478623_3347155996372_1867193725_o_by_michelum_dff97sk-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NzY4IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5N3NrLWVkYWZhMGVkLTQ4MDEtNDY4NC1iMDVlLTQ4OTM1ODA3MTA4OS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.sTYW4ZGK4nsxuT-kg5NvSU95zqGwzFc_zDw2z-9motE[/IMG] El F-104A 4253 (56-0833) salió del proyecto "Alishan 6" y lucía la marca "Flying Dragon" del 8º TFS. Aunque ahora con su motor desmontado, el 4253 solía estar equipado con el J79-GE-19, el motor más potente jamás utilizado por el F-104A. El TF-104G 4147 (61-12236), que había acumulado 6000 horas de vuelo antes de retirarse, fue pintado con la insignia "Baby Dragon" del 28 ° TFS en su timón. Sin embargo, su número de serie era incorrecto y debería ser 61-03030. Estos tres aparatos eran en realidad, Gate Guardian en la puerta de CCK AB. Por lo tanto, es probable que el 4147 tuviera un número de serie incorrecto cuando se reacondicionó para este evento. Uniéndose a la exhibición durante la ceremonia, el TF-104G 4186 (63-08458) retuvo su "Peeping Yellow Lion" del 12 TRS y tuvo la distinción de ser uno de los dos últimos Starfighters de la ROCAF que volaron. El F-104G 4378 es otro avión "problemático" porque su número de serie debería ser 63-13260, en lugar del 65-13260 que se muestra.En su timón se pintó con el escudo del 41st TFS para esta ocasión, aunque se convirtió a RF-104G después de haber sido entregado a la ROCAF y servido con el 12th TRS. TF-104G 4193 (63-08467) llevaba la insignia "Águila" del 48º TFS. También convertido a RF-104G, el F-104G 4400 (67-22517) se aplicó con la marca "Serpiente y hojas de arce" del 42º TFS. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff97w5-71dfce92-a15e-423f-b604-4bcfc4fff0ea.jpg/v1/fill/w_994,h_804,q_70,strp/200120523_10222630524624192_2726948151369493308_n_by_michelum_dff97w5-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9MTAzNiIsInBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGZmOTd3NS03MWRmY2U5Mi1hMTVlLTQyM2YtYjYwNC00YmNmYzRmZmYwZWEuanBnIiwid2lkdGgiOiI8PTEyODAifV1dLCJhdWQiOlsidXJuOnNlcnZpY2U6aW1hZ2Uub3BlcmF0aW9ucyJdfQ.CKNd7yuHlkLE0NlXwHOfo2oC-tfByfaVUD-JhGV4SYs[/IMG] El F-104 terminó su larga carrera en la Fuerza Aérea de Taiwán el 22 de mayo de 1998 y fue reemplazado por el Mirage 2000-5. Durante sus años de servicio, Taiwán ha operado casi 300 Starfighters de EE. UU., Canadá, Alemania, Japón, Dinamarca y Bélgica, de los cuales 114 aviones se perdieron en accidentes que resultaron en la muerte de 62 pilotos. Sin embargo, el historial de servicio del F-104 con la ROCAF se vio empañado por su historial de accidentes muy publicitado y, a veces, exagerado, aunque en realidad, la tasa de accidentes del F-104 en la Fuerza Aérea de Taiwan probablemente no sea peor que la del F-100 o el F-86, cuyos accidentes fueron menos conocidos por el público debido a un mayor control de los medios en el momento en que volaban. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/dff9002-189dc58e-62b2-4a86-943d-7ba0e20b9f24.jpg/v1/fill/w_1024,h_686,q_75,strp/273275840_4436750369763034_3906922660222327832_n_by_michelum_dff9002-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9Njg2IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZmY5MDAyLTE4OWRjNThlLTYyYjItNGE4Ni05NDNkLTdiYTBlMjBiOWYyNC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTAyNCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.F_QbsE2TN1AoYpGFMCZ-0y0MyIhVge57c1I6XldJ-gQ[/IMG] [B][SIZE=3]F-104Jcomprado de segunda mano a Japón.[/SIZE][/B] [/QUOTE]
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