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Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2610226" data-attributes="member: 10531"><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddbtxz2-29accf88-6566-48f6-866d-cba68fef96db.jpg/v1/fill/w_894,h_894,q_70,strp/66699473_1373039002848361_1711099379995115520_n_by_michelum_ddbtxz2-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9OTYwIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZGJ0eHoyLTI5YWNjZjg4LTY1NjYtNDhmNi04NjZkLWNiYTY4ZmVmOTZkYi5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9OTYwIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.4noN4EhM4XieBondpV3abVOQuFHqRhvmaS-kS3iMqrw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El 6 de septiembre de 1976 , el entonces teniente Víktor Ivanovich Belenko, piloto de un MiG-25 Foxbat del 513 Regimiento de Caza del Comando de Defensa Aérea Soviética, emplazado en la base de Sajárovka en Siberia, desertó con su avión hasta el aeropuerto deHakodate al norte del Japón (en la isla deHokkaido, de ahi las fotos).Para entonces fue la primera vez queOccidente podía ver de cerca este interceptor.El avión fue desarmado y detalladamente inspeccionado, por autoridades estadounidenses y niponas. Al teniente Belenko posteriormente se le dio asilo en los Estados Unidos pero tuvo que soportar cinco meses de preguntas e interrogatorios.El avion fue analizado por la División de Tecnología Extranjera de la USAF en Dayton (en el estado de Ohio) y los resultados obtenidos, tras el exhaustivo análisis al que fue sometido durante meses, fueron realmente sorprendentes.Este ejemplar, de avión caza de gran tamaño y capacidad de combate, había sido fabricado en febrero de 1976 , por lo cual, Occidente contaba con un modelo actualizado para entonces. Estaba construido a base de aleaciones de acero y se hizo poco uso del titanio, siendo éste de mayor presencia en las áreas que debían soportar más calor durante los vuelos supersónicos.El fuselaje y las alas del avión fueron soldadas a mano, y las cabezas de los remaches no eran expuestos en las áreas de mayor resistencia aerodinámica . Con respecto a la cabina, se determinó que la visión delantera del piloto era muy deficiente. Todo esto, más los sistemas internos, daban al avión un peso total de 29.180 kg.Sobre la amenaza que suponía el MiG-25 para el Lockheed Blackbird SR-71, el Teniente Belenko calmó a los estadounidenses, alegando que los MiG-25 no podían interceptar a los SR-71 por varias razones: éste vuela demasiado alto y demasiado rápido, y el MiG-25 no podía alcanzarlo o interceptarlo durante tanto tiempo de vuelo. A los misiles les falta velocidad para alcanzar a los SR-71 y, en caso de lanzar un misil guiado por calor, su sistema de guía era incapaz de ajustarse a la alta velocidad de los SR-71, situación que provocó el posterior diseño del más avanzado MiG-31 que soluciono esos factores.El 12 de noviembre de 1976, 67 días después de la deserción del teniente Víktor Belenko en su MiG-25 al Japón , éste fue devuelto a la entonces Unión Soviética en partes desarmadas. Foto: Creditos a su autor </blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina